高敬

摘 要：近年來，隨著大秦線眾多新技術(shù)、新裝備的投入應(yīng)用，鐵路貨車運(yùn)輸速度、密度、載重量的不斷提升，大大提高了煤炭運(yùn)輸和裝載能力，然而與之緊密相關(guān)的港務(wù)局卸車作業(yè)卻造成了一些不容忽視的威脅行車安全障。文章以車鉤故障為重點(diǎn)，就煤炭翻、卸作業(yè)對鐵路貨車造成的車輛故障類型及對車輛運(yùn)用安全的影響進(jìn)行了分析和探究，提出了相關(guān)的實(shí)用性措施。

關(guān)鍵詞：卸車；故障；探究；措施

中圖分類號：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）11-0085-03

港務(wù)局翻、卸設(shè)備作為大秦線煤炭運(yùn)輸主要的卸車排空設(shè)備一直發(fā)揮著舉足輕重的作用，為大秦線的運(yùn)輸增量提供了設(shè)備保證。然而港務(wù)局翻、卸作業(yè)過程卻造成了一些不容忽視的對行車安全有著較大影響的車輛故障，對鐵路車輛產(chǎn)生了一定的危害，對運(yùn)輸安全構(gòu)成了不可小覷的威脅。為了有效防范由此產(chǎn)生的安全隱患，我們針對港務(wù)局翻、卸作業(yè)過程對車輛造成的故障進(jìn)行了專題調(diào)查、分析。

1 翻、卸作業(yè)造成車輛故障及原因探究

1.1 翻車機(jī)作業(yè)造成的貨車故障

1.1.1 貨車16型車鉤反位故障

故障表現(xiàn)：貨車黃標(biāo)不一致造成貨車16型車鉤反位故障。在車輛運(yùn)用中，因車輛裝卸、編組造成16型與16型車鉤直接連掛，車務(wù)部門未及時(shí)對運(yùn)煤專用車進(jìn)行黃標(biāo)一致調(diào)整，致使16型車鉤反位故障存在。因16型車鉤為轉(zhuǎn)動鉤，可以不摘解翻車作業(yè)，造成部分16型與16型車鉤連掛時(shí)不能正位。經(jīng)實(shí)地調(diào)研，16型車鉤反位故障，容易產(chǎn)生鉤腔配件錯(cuò)位、竄出，不能復(fù)位，而列檢目視檢查不到，存在列車分離安全隱患。具體如圖1、圖2所示。

主要原因：當(dāng)車輛進(jìn)入翻車機(jī)位置時(shí)，翻車機(jī)帶動車輛以車鉤中心線為旋轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)135 ？觷～180 ？觷，底架連同16型鉤尾框以車鉤中心線為軸，相對于16型鉤體旋轉(zhuǎn)，16型鉤體則由于受相鄰車輛與其連掛的17型車鉤約束而靜止不動。被翻轉(zhuǎn)車輛另一端的17型車鉤隨同底架沿車鉤中心線旋轉(zhuǎn)，并帶動相鄰車輛與其連掛的16型車鉤一起旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)不摘鉤卸車。而兩個(gè)16型車鉤相連，16型鉤體不能像與17型車鉤相連時(shí)被限制，造成兩個(gè)16型車鉤均發(fā)生翻轉(zhuǎn)，返回正位時(shí)由于轉(zhuǎn)動套或鉤身卡滯，造成兩相連車鉤反位。

1.1.2 貨車17型車鉤擰斷故障

故障表現(xiàn)：大秦線實(shí)現(xiàn)了車輛不摘鉤連續(xù)翻卸，上翻車機(jī)的車輛前后一旦出現(xiàn)17型與17型車鉤直連的情況，翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)擰斷車鉤。

主要原因：在車輛運(yùn)用中，因車輛裝卸、編組造成17型與17型車鉤直接連掛，車務(wù)部門未及時(shí)對運(yùn)煤重車進(jìn)行黃標(biāo)一致調(diào)整，致使出現(xiàn)與上翻車機(jī)的車輛前后相連的車輛有17型車鉤直連的情況。17號車鉤為固定式非旋轉(zhuǎn)車鉤，兩個(gè)不能旋轉(zhuǎn)的17型直連車鉤不能隨翻車機(jī)一起翻轉(zhuǎn)，致使翻卸時(shí)直連的17型車鉤鉤舌擰斷。

1.1.3 制動軟管故障

①制動軟管折斷故障。

車輛進(jìn)入翻車機(jī)時(shí)，由于操作人員提鉤后，未摘解兩連接制動軟管，當(dāng)翻車機(jī)撥動車輛時(shí)，造成兩相連制動軟管發(fā)生拉斷問題。

②制動軟管連接器破損、制動軟管變形故障。

當(dāng)車輛翻卸時(shí)，有時(shí)制動軟管（特別是二位制動軟管）會卡在車鉤處，翻車機(jī)操作人員，如果不用心，往往發(fā)現(xiàn)不了這一狀況，將會繼續(xù)作業(yè)，當(dāng)下一輛車，與前面車輛連掛時(shí)就會將卡在車鉤處的制動軟管夾壞，造成制動軟管連接器破損、制動軟管變形。具體如圖3、圖4所示。

1.1.4 承載鞍、枕簧故障

車輛進(jìn)入翻車機(jī)后，由于翻車機(jī)壓車梁作用不良，對車輛壓不實(shí)，在翻卸過程中，會造成承載鞍竄位、搖枕彈簧竄出等故障。假若列檢發(fā)現(xiàn)不了，很容易引起熱軸事故。具體如圖5、圖6所示。

1.1.5 鉤舌推鐵彎曲，鉤鎖鐵不落鎖故障

車輛摘解后，如果車鉤處于全開位進(jìn)入翻車機(jī)翻卸作業(yè)，由于鉤腔內(nèi)空間大，鉤舌推鐵會發(fā)生位移，當(dāng)車鉤翻轉(zhuǎn)時(shí)，從鉤舌推鐵安裝孔處脫出，斜卡在鉤腔內(nèi)部。當(dāng)下一輛車與之連掛時(shí)，造成鉤舌推鐵彎曲，鉤鎖鐵不落鎖。具體如圖7、圖8所示。

1.1.6 翻車機(jī)設(shè)備不良造成的車輛損壞

翻車機(jī)設(shè)備不良時(shí)也容易對車輛造成損壞。如：秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司二公司二號翻車機(jī)2011年就曾因?yàn)榉嚈C(jī)鋼軌與牽出線鋼軌錯(cuò)位，在撥車器頂動車輛時(shí)造成車輛脫軌。具體如圖9、圖10所示。

1.1.7 制動部、管系故障

翻車機(jī)老化或未定期檢測、維護(hù)，還可造成交叉桿彎曲，防脫拉環(huán)破損、主支管折斷、制動梁、下拉桿彎曲等故障。具體如圖11、圖12所示。

1.2 撥車器操作不當(dāng)造成的故障

1.2.1 人力制動機(jī)破損

當(dāng)撥車器力臂下移時(shí)，有時(shí)由于撥車器過于靠近端梁，造成撥車器力臂刮壞人力制動機(jī)。具體如圖13、圖14所示。

1.2.2 車體端柱故障

撥車器下移距離不夠，造成撥車器撥動位置不正確，往往打壞端柱。具體如圖15、圖16所示。

撥車器撥動力量過大及撥動角度不正確，經(jīng)常會造成沖擊座裂損。具體如圖17、圖18所示。

1.3 C80型敞車鉚釘折斷、浴盆抓傷故障

抓煤機(jī)作業(yè)引發(fā)C80型敞車鉚釘折斷、浴盆抓傷故障。在卸煤過程中，使用抓煤機(jī)，抓煤機(jī)在橫向移動時(shí)，刮碰到突出的鉚釘，使之折斷；有時(shí)操作不當(dāng)還造成浴盆抓傷故障。具體如圖19所示。

2 翻、卸造成車輛故障的預(yù)防及處理措施

2.1 總結(jié)操作方法，加強(qiáng)列車隊(duì)對16號車鉤反位故障的處理

通過反復(fù)摸索16型車鉤結(jié)構(gòu)，模擬車鉤翻轉(zhuǎn)過程，查找卡滯部位，發(fā)現(xiàn)造成車鉤卡滯的原因除滾動套破損、鉤尾銷反裝外，主要原因是兩相鄰車鉤相互作用，再加上車鉤支撐座與鉤身之間的作用力，造成車鉤翻轉(zhuǎn)困難。

經(jīng)反復(fù)實(shí)踐，甄別不同情況，總結(jié)實(shí)施處理方法2個(gè)。在日常處理故障時(shí)，首先確認(rèn)不是滾動套破損和不需扣車的兩種情況后，即可實(shí)施列車隊(duì)車鉤反位處理。

2.1.1 撬動車鉤支撐座方法

當(dāng)用撬棍撬動車鉤困難時(shí)，操作人員可到車鉤對面用撬棍向原來方向撬動車鉤支撐座，車鉤支撐座相對于鉤身產(chǎn)生位移。具體如圖20、圖21所示。

然后再用返回對面，將撬棍插入鉤頭，反復(fù)震蕩向下壓車鉤。注意撬棍必須插到位且不得一次用力過猛，防止撬棍滑出傷人或因撬棍折斷造成意外。

必要時(shí)可以用兩根撬棍，一頭向下壓，一頭向上抬，逐步使車鉤復(fù)位。具體如圖22、圖23所示。

2.1.2 分段處理方法

在條件許可的情況下，可摘解車鉤，分別處理。針對鉤鎖鐵上的止動塊，用細(xì)鐵絲由下鎖銷孔處伸入鉤腔內(nèi)部，撥動止動塊，同時(shí)反復(fù)震蕩下鎖銷，以提開車鉤。

提開車鉤后，通知車站拉檔。待兩車鉤分離后，分別翻轉(zhuǎn)車鉤，實(shí)現(xiàn)輕松正位。車鉤復(fù)位后，要注意確認(rèn)車鉤是否落鎖，下鎖銷是否到位，車鉤防跳止銷是否插好。

2.2 加強(qiáng)日常車輛技檢及維修工作

結(jié)合翻、卸作業(yè)可能造成的車輛故障規(guī)律，加大日常車輛運(yùn)用各部位的重點(diǎn)檢查；做好維修用料提報(bào)和儲備；對發(fā)現(xiàn)各種車輛故及時(shí)施修或扣修，切實(shí)確保車輛的運(yùn)行品質(zhì)。

2.3 加強(qiáng)與車務(wù)部門的協(xié)作

協(xié)同車務(wù)部門減少車輛編組而引發(fā)的后續(xù)卸車車輛故障。加強(qiáng)與車務(wù)部門的聯(lián)系和信息反饋，及時(shí)反饋運(yùn)煤敞車黃標(biāo)編組不一致的情況，提前防范可能引發(fā)的卸車車輛故障。

2.4 加強(qiáng)與翻車機(jī)使用及檢修單位的協(xié)作

加強(qiáng)與翻車機(jī)使用及檢修單位的協(xié)作，有效保證翻車機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和技術(shù)性能符合規(guī)定。

日常加強(qiáng)與翻車機(jī)檢修單位的溝通，做好翻車機(jī)的定期檢測監(jiān)督和核實(shí)；及時(shí)發(fā)現(xiàn)翻卸設(shè)備不良狀況，有效制止帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，監(jiān)督翻車機(jī)使用單位做好設(shè)備日常檢查、維護(hù)；定期組織人員會同港方人員聯(lián)合開展翻車機(jī)技術(shù)狀態(tài)聯(lián)查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)提出整改建議，落實(shí)設(shè)備問題整改或停止該翻車機(jī)運(yùn)行。

2.5 注重愛車工作

日常運(yùn)用車輛檢查和維修與愛車工作協(xié)同展開，做好路、內(nèi)外單位的愛車教育、檢查監(jiān)督和互訪、互通，落實(shí)定期聯(lián)絡(luò)制度；加大《鐵路安全管理?xiàng)l例》的宣傳和推廣落實(shí)。

2.6 提出翻卸設(shè)備改造革新建議

根據(jù)運(yùn)煤敞車的應(yīng)用及車型、車況變化情況，及時(shí)向港務(wù)局提出翻、卸設(shè)備更新、改造建議，有效保證翻卸工作的正常開展和保護(hù)好運(yùn)煤車輛。

2.7 對港務(wù)局翻卸作業(yè)提出的管理建議

①要求港務(wù)局加強(qiáng)職工責(zé)任心教育，提高其責(zé)任意識。作業(yè)中加強(qiáng)監(jiān)控，正確操作翻車機(jī)。

②提出翻卸前的要求。

③車輛翻卸前必須處于閉鎖位置。

④嚴(yán)禁不摘制動軟管便摘解車鉤。

⑤發(fā)現(xiàn)前一輛車制動軟管位置不正確時(shí)要及時(shí)處理，不得直接連掛。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王春山，陳雷，楊紹清.鐵路重載提速貨車技術(shù)[M].北京：中國鐵道出版社，2010.

[2] 鐵運(yùn)[2003]23號，鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程[S].