溫建偉

摘 要：每個季節(jié)都有不同的氣候特點，對于工務設備維修養(yǎng)護來說根據(jù)不同季節(jié)的特點進行設備維修養(yǎng)護，可以降低成本，提高質量，所以文章主要根據(jù)四個不同季節(jié)的氣候環(huán)境來分析工務設備維修養(yǎng)護的方法。

關鍵詞：季節(jié)特點；工務設備；維修養(yǎng)護

1 春融

春天在四季當中氣溫變化比較快，從一月的零下可以過渡到三月的零上，而且溫差比較大，這樣的季節(jié)對于鐵路軌道的鋼軌來說在維修保養(yǎng)上加大了難度。所以我們要根據(jù)春季的特點做好設備的維修養(yǎng)護工作。

（1）要增加線路檢查工作的次數(shù)，主要是橋梁兩端、隧道口以及坡道底端的檢查。因為橋的兩端還有隧道口屬于線下實體結構變化的地方。所以這兩處在溫度變化后會有不同的反映。因為春季早晚的溫差比較大，氣溫變化頻率比較快，如果每天都重復這樣的氣溫特點，那么會影響線路的質量，所以對以上這幾個地段要及時檢查并及時整修。還有一個問題，就是因為地理環(huán)境及周圍建筑物的影響，同一軌道的兩側日照情況不一樣，一邊可以接受日照，另一邊卻接受不到日照。春天積雪還沒有完全融化，如果天氣晴朗，日照的一邊就可以消除積雪，但是不被日照的一邊積雪就很難融化，所以就會造成線路兩側的水平不良、鐵路軌道的縱向不平順的現(xiàn)象。這樣的現(xiàn)象一般在地形變化較大的地方比較容易出現(xiàn)。

（2）要增加路基設備檢查的次數(shù)。在對路基設備進行檢查時尤其要檢查下填石路堤段，因為春天的積水在反復凍融，路基的狀態(tài)很不穩(wěn)定，路周圍的邊坡還有隧道兩側的仰坡很容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的石塊，這些石塊一旦掉落很容易給工作人員帶來傷害。

（3）春季應以正線路為主，適當?shù)膶σ恍┚€路扣以及配件進行檢查，及時地調整鐵軌的縫隙，有缺失配件的地方要及時補充，排水設施定期疏通，還要徹底清理堆積的泥沙。

（4）春季要對所有設備進行全面檢查，檢查時要了解設備的狀態(tài)，如果有存在問題的地方要及時采取措施進行維修處理，保證設備的質量處于良好的狀態(tài)。

2 夏脹

夏季氣溫會逐漸上升，而且雨量很大，這樣就會造成線路的軌道不穩(wěn)定，夏季的工作重點主要是軌道防脹，因此我們要做好以下幾點工作。

（1）要注意定期對鋼軌的接頭做緊固處理，保證鐵軌的縫隙符合要求，避免出現(xiàn)連續(xù)瞎縫的狀態(tài)。

（2）要給線路道床的肩部及時補充道碴，這樣可以加大道床的阻力。

（3）在對設備進行維護時要對軌道爬行進行觀測，如果有爬行現(xiàn)象發(fā)生，要及時治理，防止這種現(xiàn)象急劇出現(xiàn)。

（4）要及時對曲線進行檢查，如果曲線出現(xiàn)偏差要盡快調整，保證曲線的圓順。夏季比較適合對橋梁隧道以及路基進行維修養(yǎng)護，所以要對橋梁的支座進行檢查，欄桿有生銹的地方要對其補漆，還要做好橋梁人行道的補修工作，對于隧道的邊坡還有截水溝要進行整修。

夏季雨水比較多，所以要及時做好路基設備的維修養(yǎng)護工作，做好路基邊坡的整修，徹底疏通路基周邊的排水設施，加強路基的穩(wěn)固性能，對防護設備進行整修。

3 秋洪

秋季的初期是一年中的最熱時期，雨水量也達到最大值，降雨的密集很容易導致水災。如果大量集中降雨給鐵路及隧道會帶來嚴重的影響，因此秋季要做好防洪及汛期的準備工作。

（1）做防洪工作的準備，就要做好人力、技術、物資等方面的準備，領導要做好統(tǒng)籌管理工作，在物資上既要集中又要分散，在技術上要熟悉設備的實際狀況，如果發(fā)生洪災，就要及時準備搶修工作，做到先通后固的原則。

（2）在對防洪措施檢查時，要加大對排水系統(tǒng)的檢查，保證排水設施的暢通。還要檢查路基、橋涵的設備狀態(tài)，如果存在隱患，要找出關鍵部位，重點整修。在鐵路附近如果有水庫、河堤等設施，要聯(lián)合地方部門一起檢查，共同做好防洪加固措施。如果雨量達到極限，要冒雨進行作業(yè)，一旦發(fā)現(xiàn)有險情，要及時提出車輛運行限速條件，及時整修，保證后續(xù)車輛的正常通行。

（3）要做好風沙路基的檢查工作。如果所處的路段有很多風沙路基，只用沙土填筑，會帶來很多問題。當雨水比較密集時，路肩線與道床間形成縱向水流，這水流總會集中到路肩相對較低的位置橫向流出，造成該處路基包裹粘土層的破壞，后來的水流會繼續(xù)沖刷路基沙土，使缺口迅速擴大，破壞路基，嚴重影響到行車的安全。所以我們做防洪檢查時，對風沙路基的應用措施是備齊防洪用土還有草袋，有針對性地做全面巡查。

（4）秋季要做好設備檢查工作，在檢查時全面了解每個線路的設備狀況，重點檢查路基和隧道，然后做下一年度的維修方案報告，如果存在問題要及時采取相應措施進行整改整修，全面保證工務設備的質量。在十一月上旬，要及時消滅全部高溫軌條，集中做好入冬前的準備，為順利的過冬打下堅實的基礎。

4 冬凍

冬天的氣溫特別低，氣溫達到零下二三十度，是一年中最寒冷的季節(jié)，長時間的低溫和冰凍會給鐵軌、夾板造成折斷的現(xiàn)象，而且還容易引發(fā)線路的凍害。所以冬天的工作重點主要是防斷與防凍。

（1）冬季寒冷的氣溫會使鋼鐵變脆，列車在行駛過程中，鋼軌和夾板容易折斷。為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生就要在入冬時對線路的扣件及螺栓進行全面緊固，在檢查時要調整軌道的縫隙，消除接頭空吊板。

（2）線路發(fā)生凍害時一般會出現(xiàn)道床凍害、路基凍害、寒凍裂縫等等，防止這些凍害發(fā)生就要仔細排查，首先要從外貌來檢查凍害的情況，包括形狀、長度等等。其次是根據(jù)鉆探、挖深的方式來檢查，觀看土層的變化，然后分析凍害發(fā)生的原因，根據(jù)這些原因來進行防御治理，消除凍害地段。對道床凍害進行消除時主要是清篩道床，如果路基表層發(fā)生凍害就要運用排水、改土的方法來消除。如果路基深層發(fā)生凍害就需要整治地下水了。

（3）冬季在迎風山坡腳下的低路堤會因為暴雪而發(fā)生雪害，如果發(fā)生雪害就需要根據(jù)具體情況設置防雪堤，并及時做好清雪工作。

5 結束語

通過以上內容我們了解到，對于工務設備的維修養(yǎng)護工作，要根據(jù)所在季節(jié)的氣候特點進行維修，只有這樣才能從根本上解決線路的病害問題，從而提高設備的質量，延長設備使用周期，也可以在一定程度上降低維修成本。

參考文獻

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