張春敬

摘要：目前，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，我國很多施工企業(yè)仍然沿用原來的管理體制，施工材料浪費嚴(yán)重，庫存費用居高不下。本文從降低采購費用，減少庫存費用以及倉單質(zhì)押等角度分析，旨在提高公路施工企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，使工程順利進(jìn)行，進(jìn)而提高企業(yè)競爭力。

關(guān)鍵詞：公路工程 采購費用 庫存費用 倉單質(zhì)押

我國正處于經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展時期，高速公路建設(shè)占有重要比重。高速公路工程項目一般為綜合性工程，施工條件復(fù)雜，質(zhì)量要求高，利潤空間小。公路工程造價的構(gòu)成基礎(chǔ)是人工、材料、器械，其中工程物資最高甚至達(dá)到60%-70%。公路施工需要大量的物資存儲以保證工程順利進(jìn)行。所以針對物資庫存，公路工程項目的運轉(zhuǎn)必須面臨兩個問題。其一，物資儲備不夠。這可能導(dǎo)致工程工期不達(dá)標(biāo)，帶來一系列問題。其二，大量物資儲備。這會增加項目成本，占用大量的資金，也是項目運行的一種阻力。下面筆者就針對降低工程物資儲備帶來的項目資金周轉(zhuǎn)問題，提出幾點建議。

1 降低采購費用

采購成本在整個工程中占有很大比重，降低采購成本能夠很大程度上減少資金占用，也是提高企業(yè)競爭力的有效方式。下面是幾種采購成本控制方法。

1.1 組建專項管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行物資采購。首先，從管理機(jī)構(gòu)上高度重視，采購管理機(jī)構(gòu)需要計劃、組織和控制工程所需的物資采購過程、使用、儲備等行為。其次，建立物資管理信息系統(tǒng)，通常情況下，物資管理信息系統(tǒng)由各種職能子系統(tǒng)構(gòu)成。

1.2 制定物資采購計劃。完善的物資采購計劃的制定是物資管理的必不可少的一步。采購計劃是把項目建設(shè)的物資需求種類、工藝流程、資金狀況等全方位情況落實到各項具體物資采購計劃行動中的一個過程。

1.3 合理選擇合作伙伴。供應(yīng)商的選擇決定著整個工程物資的質(zhì)量優(yōu)劣，運輸企業(yè)的選擇決定供應(yīng)是否及時等。在采購過程中，它是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，供應(yīng)商等合作伙伴的選擇，以及管理水平的高低等，在一定程度上對采購產(chǎn)品的質(zhì)量、進(jìn)度等產(chǎn)生直接的影響。通過選擇合適的供應(yīng)商和物流企業(yè)，同時與他們建立長期的合作關(guān)系，在這種情況下相當(dāng)于擁有了好的產(chǎn)品和服務(wù)，在確保各方面利益的情況下，能夠最大限度地降低采購成本，進(jìn)而減少資金的占用，促進(jìn)資金周轉(zhuǎn)。

2 減少材料消耗、降低庫存成本

施工企業(yè)的物資管理部門為了防止材料短缺，一味地增加庫存，施工企業(yè)物資管理部門需要構(gòu)筑JIT模式。JIT模式主要包括及時化供應(yīng)和規(guī)范化現(xiàn)場管理。

2.1 需用材料計劃。首先，工程技術(shù)部門依據(jù)公路工程施工狀況制定材料需求計劃。物資供應(yīng)管理部門根據(jù)階段施工計劃，在和施工班組溝通后，將該段時間需要工程物資進(jìn)行ABC分類，針對不同的材料采取不同的采購方案。完整準(zhǔn)確的需用材料計劃是物資采購計劃的依據(jù)，是保證工程順利進(jìn)行的首要條件，這是實現(xiàn)JIT供應(yīng)的前提。

2.2 平準(zhǔn)化配送。所謂平準(zhǔn)化就是在供應(yīng)各種主要材料時，要求物資采購供應(yīng)部門配套同步，任何一種主材出現(xiàn)滯后，都會造成停工待料。

2.3 現(xiàn)場物資管理?，F(xiàn)場物資管理人員對施工現(xiàn)場各道工序的具體工作內(nèi)容、時間，材料需用數(shù)量及配貨時間等了解掌握，并進(jìn)行記錄。在這一過程中，現(xiàn)場物資管理人員的能力、工作態(tài)度發(fā)揮著重要作用，在各道工序中，物資管理人員必須及時發(fā)現(xiàn)供應(yīng)過程存在問題，以及材料使用狀況，查明問題原因并加以改善，對反饋情況進(jìn)行記錄在案。

3 倉單質(zhì)押融資

在公路工程中，所謂倉單質(zhì)押融資應(yīng)用通常情況下是指，借助庫存產(chǎn)品、半成品以及原材料等，施工企業(yè)以此作為擔(dān)保，向銀行出質(zhì)，并且在一定程度上將物資交給銀行或者第三方物流企業(yè)監(jiān)管，進(jìn)一步獲得銀行貸款的業(yè)務(wù)活動。倉單質(zhì)押融資可以有效解決由于公路工程需用量大而占用大量庫存。倉單質(zhì)押在公路工程中的應(yīng)用，主要有以下幾種形式：

3.1 倉單質(zhì)押。通過三方協(xié)議的方式將公路施工企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和物流公司建立聯(lián)系。其中，施工企業(yè)把庫存材料等質(zhì)押物寄存在物流公司的倉庫中，然后，憑借第三方物流公司開具的倉單向銀行申請貸款，根據(jù)質(zhì)物的價值、施工企業(yè)信譽等因素，銀行向施工企業(yè)提供一定的貸款。

3.2 現(xiàn)貨質(zhì)押。借助三方協(xié)議，銀行確定質(zhì)物的單價，施工企業(yè)將質(zhì)押物移交給銀行指定的倉庫，同時銀行占有質(zhì)押物，并委托監(jiān)管公司監(jiān)管，按照銀行核定的監(jiān)管質(zhì)物總值和數(shù)量，審定質(zhì)物權(quán)屬和保管的責(zé)任由監(jiān)管公司來承擔(dān)，并且銀行根據(jù)施工企業(yè)提供的經(jīng)監(jiān)管公司確定的質(zhì)物價值進(jìn)而發(fā)放相應(yīng)的貸款。

3.3 動態(tài)質(zhì)押。①循環(huán)質(zhì)押（滾動質(zhì)押）。對于倉單來說，由于具備一定的有效性。因此，物資在質(zhì)押期間，按照與銀行之間的約定，施工企業(yè)通過相同數(shù)量的貨物與原有質(zhì)物進(jìn)行替代，確保銀行債權(quán)對應(yīng)的質(zhì)物價值不變。②置換倉單質(zhì)押。對于質(zhì)押期間的物資來說，按照與銀行之間的約定，貨主可以利用新倉單對原有的倉單進(jìn)行置換，銀行釋放原有的質(zhì)押倉單。③信用或保證金置換倉單質(zhì)押。質(zhì)物在質(zhì)押期間，按照與銀行之間的約定，施工企業(yè)通過增加保證金、提供新的信用擔(dān)保的方式，置換原有質(zhì)押倉單，確保銀行債權(quán)對應(yīng)質(zhì)物的價值不變。④動態(tài)控制存量下限質(zhì)押（流動質(zhì)押）。通常情況下，動態(tài)控制存量下限質(zhì)押可以分為動態(tài)控制庫存數(shù)量下限和動態(tài)控制存貨價值量下限。這兩種方式都是在確保銀行債權(quán)對應(yīng)質(zhì)物的價值不變時進(jìn)行監(jiān)管。

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