不久前，日本試射了一種神秘的裝備，可能是“微縮版空天飛機(jī)”。日本正在快速推進(jìn)空天飛機(jī)項(xiàng)目，它不像美國(guó)X-37B那樣謀求“閃擊全球”的能力，而是將日本周邊定為主要任務(wù)區(qū)，對(duì)東海上的“中國(guó)目標(biāo)”實(shí)施監(jiān)控，并在必要時(shí)發(fā)動(dòng)攻擊。

微縮版空天飛機(jī) 據(jù)俄羅斯《航空港》雜志披露，日本航空宇宙開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)在鹿兒島縣的內(nèi)之浦宇宙空間觀(guān)測(cè)站發(fā)射了一枚小型火箭，“該火箭搭載神秘的飛行器，穿出大氣層后，飛行器與火箭分離，再次進(jìn)入大氣層并落入海中。這次試驗(yàn)可能是日本空天飛機(jī)計(jì)劃的一部分，旨在對(duì)未來(lái)的空天飛機(jī)所采用的材料及再入大氣層回收系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試?；鸺钶d的飛行器相當(dāng)于”微縮版空天飛機(jī)“，主要由新型纖維塑料和金屬制成，具備強(qiáng)度高、重量輕及耐高溫的特性。該飛行器的方向舵和飛翼采用性能出色的碳合金材料。穿越大氣層后，飛行器的主體和各個(gè)部件均完好無(wú)損，證明這些材料性能過(guò)關(guān)。

報(bào)道指出，這種飛行器的導(dǎo)航與操控系統(tǒng)包括機(jī)載計(jì)算機(jī)、星體跟蹤儀、定位信號(hào)接收器、慣性測(cè)量裝置和著陸控制系統(tǒng)。其動(dòng)力系統(tǒng)由軌道機(jī)動(dòng)系統(tǒng)和姿態(tài)控制系統(tǒng)組成。飛行器在脫離火箭后，通過(guò)地面遙控完成了軌道機(jī)動(dòng)飛行、再入大氣層及降落海面等操作，這證明其控制系統(tǒng)完全過(guò)關(guān)。這次發(fā)射試驗(yàn)顯示，日空天飛機(jī)的絕大部分技術(shù)都已達(dá)標(biāo)，新材料和控制系統(tǒng)可用于建造大型空天飛機(jī)。日本航空宇宙開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)還可能為空天飛機(jī)開(kāi)發(fā)能實(shí)現(xiàn)各種功能的子系統(tǒng)。

低調(diào)推進(jìn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目 據(jù)日本《每日新聞》報(bào)道，日本航空宇宙開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)的前身”國(guó)家航空航天實(shí)驗(yàn)室“早在上世紀(jì)80年代就開(kāi)始設(shè)計(jì)空天飛機(jī)，上世紀(jì)90年代，日本啟動(dòng)了空天飛機(jī)研發(fā)項(xiàng)目。日本對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了 ”技術(shù)處理“，使它顯得很低調(diào)。

首先，民間機(jī)構(gòu)作為研發(fā)主力被推到前臺(tái)，包括東京大學(xué)、東海大學(xué)和九州工業(yè)大學(xué)等院校都參與到該項(xiàng)目中。實(shí)際上這些院校的空天飛機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與日本宇宙開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)有密切的聯(lián)系。其次，日本的空天飛機(jī)項(xiàng)目被拆分成若干子項(xiàng)目，分別對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、耐高溫材料和控制系統(tǒng)等進(jìn)行獨(dú)立的開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)，不容易引起外界的關(guān)注。具體來(lái)說(shuō)，東京大學(xué)與日本川崎重工合作，負(fù)責(zé)流體力學(xué)設(shè)計(jì)及著陸控制系統(tǒng)的研發(fā)；九州工業(yè)大學(xué)負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)體氣動(dòng)外形及耐高溫材料進(jìn)行開(kāi)發(fā)；東海大學(xué)與日本三菱重工合作，開(kāi)發(fā)高超音速發(fā)動(dòng)機(jī)。

對(duì)于空天飛機(jī)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)尤為重要。在三菱重工的支持下，日本的高超音速發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展較快。1993年，日本航空宇宙開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)建成沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，進(jìn)行4-8馬赫的工程試驗(yàn)。從1994年至1998年共進(jìn)行了150次大型氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)工程試驗(yàn)，掌握了點(diǎn)火、推力測(cè)量、燃料調(diào)節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻等關(guān)鍵技術(shù)。

在上述公司和院校拿出開(kāi)發(fā)方案后，日本航空宇宙開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)將它們整合在一起，建成先進(jìn)復(fù)合材料試驗(yàn)設(shè)施、高超音速風(fēng)洞試驗(yàn)室、微型空天飛機(jī)樣機(jī)以及火箭發(fā)射臺(tái)。

主要用于監(jiān)控東海 有關(guān)專(zhuān)家指出，日本航空宇宙開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)確定了空天飛機(jī)的飛行方案。它在大氣層中飛行時(shí)，使用普通的航空發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)其速度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，逐漸加速，這時(shí)其飛行高度可達(dá)6萬(wàn)米，從而進(jìn)入近地軌道；然后，超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，軌道發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，實(shí)施大氣層外飛行。需要指出的是，日本沒(méi)有為其空天飛機(jī)配備像美國(guó)X-37B那樣的大型軌道發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著日本的空天飛機(jī)不具備繞地球飛行的能力。

日本認(rèn)為，各國(guó)的空天飛機(jī)都將衍生出先進(jìn)的空天作戰(zhàn)武器。空天飛機(jī)的飛行能力與其載荷存在矛盾。例如美國(guó)X-37B空天飛機(jī)以”閃擊全球“為目標(biāo)，需要配備大型動(dòng)力系統(tǒng)，而其搭載的偵察設(shè)備和武器系統(tǒng)必須削減。

為此，日本決定放棄空天飛機(jī)的部分飛行能力，將其未來(lái)的任務(wù)區(qū)定為”周邊海域“，主要是東海。這種大氣層外的飛行平臺(tái)能搭載先進(jìn)的偵察設(shè)備，從而對(duì)東海全域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。如果搭載武器系統(tǒng)，它就能對(duì)該海域的中國(guó)戰(zhàn)艦實(shí)施”定點(diǎn)清除式“精確打擊。