王銀坤

摘 要：滑油系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部分，一旦出現(xiàn)故障就可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)重大損傷，文章通過分析該型飛機(jī)滑油系統(tǒng)顯示、分析影響滑油壓力的多種因素最終定位排除滑油壓力高這一故障，為該型飛機(jī)的日常維護(hù)提供一定參考幫助。

關(guān)鍵詞：滑油系統(tǒng)；壓力調(diào)節(jié)；故障

引言

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的主要任務(wù)是把足夠數(shù)量和粘度適當(dāng)?shù)幕脱h(huán)不斷地輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦面上，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到良好的潤滑和冷卻，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦功率、減輕部件的磨損和避免部件過熱，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，增長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命以及保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常?；拖到y(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部分，一旦出現(xiàn)故障就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成重大損傷，一般理解，發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)滑油壓力過低的故障，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成較大損傷，但如果滑油壓力過大超過一定限制值，同樣也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成較大的損傷。

1 滑油系統(tǒng)壓力的測量

該發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油壓力測量和顯示是由滑油壓力傳感器和滑油壓力表完成的?；蛪毫鞲衅鳎夯蛪毫鞲衅鲗⒒蛪毫Φ膲毫π盘?hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮栊盘?hào)，通過電路與滑油壓力表連接，將電阻信號(hào)傳遞給滑油壓力表?；蛪毫Ρ恚夯蛪毫Ρ韺⒒蛪毫鞲衅鬏敵龅碾娮栊盘?hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷褐?，并控制指針的偏轉(zhuǎn)角度，來指示滑油壓力值。

2 故障現(xiàn)象

某單位PA44-180型飛機(jī)在飛行訓(xùn)練時(shí)，連續(xù)出現(xiàn)多架型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力高故障。故障形式多為滑油壓力在起飛時(shí)達(dá)到上紅區(qū)，或在巡航狀態(tài)時(shí)滑油壓力進(jìn)入上黃區(qū)。正常情況下滑油壓力的限制為：

最小慢車狀態(tài)：25磅/平方英寸、正常狀態(tài)：55-95磅/平方英寸；起飛和暖車狀態(tài)：95-100磅/平方英寸、最大狀態(tài)：110磅/平方英寸。在飛機(jī)上的顯示如圖1所示：

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力顯示表

3 故障分析

首先確定滑油壓力高是“真高”還是“虛高”。即檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力的指示系統(tǒng)是否正常，對(duì)故障飛機(jī)的滑油壓力指示系統(tǒng)進(jìn)行校驗(yàn)。

校驗(yàn)方法為：通過向滑油壓力傳感器提供一個(gè)經(jīng)過校驗(yàn)的壓力值，同時(shí)測量滑油壓力傳感器輸出的電阻值，將測量的電阻值與手冊提供的標(biāo)準(zhǔn)電阻比較，判斷滑油壓力傳感器的輸出是否準(zhǔn)確。在滑油壓力表與飛機(jī)地之間連接一個(gè)可調(diào)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)電阻器，調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)電阻器的阻值，觀察滑油壓力表的指示是否在允許的誤差范圍內(nèi)（判斷部件誤差是否在可接受的范圍內(nèi)）。通過向滑油壓力指示系統(tǒng)提供一個(gè)經(jīng)過校驗(yàn)的壓力值，同時(shí)觀察滑油壓力表的指示，是否與提供的壓力值一致（判斷系統(tǒng)誤差是否在可接受的范圍內(nèi)）。

將校驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的指示系統(tǒng)并無故障，則進(jìn)一步分析發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部滑油壓力的產(chǎn)生及影響因素。

（1）滑油壓力的建立：系統(tǒng)測量的壓力是滑油由滑油泵擠壓出滑油泵出口時(shí)在流動(dòng)過程中產(chǎn)生的滯留阻力。因此滑油壓力高低的根本原因?yàn)榛驮跐櫥ǖ乐械淖枇χ档母叩汀?/p>

（2）影響滑油壓力的因素

a.滑油溫度，滑油溫度越高滑油壓力越低，因?yàn)榛蜏囟茸兏咧蠡驼扯认陆?，使其滯留阻力降低，從而降低滑油壓力。b.滑油的清潔度，滑油越臟滯留阻力越大，滑油壓力越高。c.滑油系統(tǒng)的潤滑通道的流暢度，越流暢滯留阻力越小，滑油壓力越小。

由于在日常維護(hù)中每50小時(shí)更換滑油，因此滑油的清潔度一般不考慮。而滑油的潤滑通道由于條件所致無法改變。因此最先需要考慮的是滑油溫度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，滑油溫度的使用范圍見表1。

表1

圖2 滑油壓力調(diào)節(jié)活門

檢查表明，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)滑油溫度處于正常工作狀態(tài)，故下一步考慮發(fā)動(dòng)機(jī)本體的滑油壓力調(diào)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)安裝有調(diào)壓活門來調(diào)整滑油壓力使之在規(guī)定范圍內(nèi)，調(diào)壓活門位于右機(jī)匣左上角主油路上，由鋼球、彈簧和座子組成。鋼球的一邊承受滑油壓力，另一邊承受彈簧壓力，當(dāng)滑油壓力正常時(shí)鋼球活門在彈簧力的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)滑油供油量超過發(fā)動(dòng)機(jī)所需的油量，滑油壓力增大時(shí)，滑油就逐漸克服彈簧力頂開活門，多余的滑油流回收油池從而達(dá)到調(diào)壓的目的。在不能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)系統(tǒng)壓力的情況下，只能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油壓力調(diào)節(jié)活門進(jìn)行調(diào)節(jié)，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)進(jìn)行卸荷?；蛪毫φ{(diào)節(jié)活門處有一旋轉(zhuǎn)螺桿，通過旋轉(zhuǎn)螺桿，來控制內(nèi)部彈簧的預(yù)緊力和鋼柱開到某個(gè)位置時(shí)的彈簧張力。（彈簧張力F=KX，X越大，所需要克服的張力越大）順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿，卸荷量減小，滑油壓力增加，反之則增大。由于調(diào)節(jié)螺桿位置屬于微調(diào)，因此當(dāng)調(diào)節(jié)效果不明顯時(shí)，可以更換內(nèi)部彈簧。經(jīng)調(diào)節(jié)或更換內(nèi)部彈簧后，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力顯示正常。

4 結(jié)束語

文章從發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力顯示入手，分析故障現(xiàn)象，辨別虛高與真高，并最終通過調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)活門而消除故障現(xiàn)象。在日常維護(hù)中要多方面考慮與故障相關(guān)系統(tǒng)的組成及原理才能更好地定位、排除故障，提高維護(hù)的效率。

參考文獻(xiàn)

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