莫彥

摘 要：文章重點介紹汽車出現(xiàn)較多的故障——發(fā)動機(jī)異響的檢修，以豐田小汽車為例，介紹其發(fā)動機(jī)故障檢修中的兩例有關(guān)異響的維修過程，根據(jù)故障現(xiàn)象分析和判斷其原因、經(jīng)過檢測、試驗、修理最終排除了故障。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)異響；故障診斷；檢修

1 汽車異響的類型

（1）發(fā)動機(jī)異響；指發(fā)動機(jī)本身和附屬件（進(jìn)、排氣管，發(fā)電機(jī)，冷氣泵，動力轉(zhuǎn)向泵，空氣增壓泵，水泵，傳動皮帶和相應(yīng)的調(diào)整輪） 發(fā)出的異響。（2）底盤異響；包括傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。（3）車身異響；指車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)外裝飾、車門、車窗接合扣松動，沙板焊接部虛焊、裂痕所造成的異響。

2 發(fā)動機(jī)異響產(chǎn)生的主要原因

燃油質(zhì)量差、點火正時過早或燃燒室積碳過多引發(fā)爆燃（亦稱敲缸）發(fā)響；機(jī)械磨損過大，造成沖擊和振動而產(chǎn)生響聲；動不平衡、軸承損壞形成低頻振動，形成的轟鳴；附屬件（冷氣泵、發(fā)電機(jī)、方向助力泵等）引起異響；金屬焊接口斷裂、虛焊（一般都是過度振動、事故后修理不當(dāng)）；傳動皮帶打滑，主要是平常多見的圓周方向打滑和較特別的軸向打滑；進(jìn)、排氣管漏氣、變形、等原因；其它緊固件松動，裝配不良；某些特殊原因產(chǎn)生異響故障。

3 陸地巡洋艦發(fā)動機(jī)異響的檢修與排除

3.1 新車出現(xiàn)皮帶異響

一輛豐田陸地巡洋艦4000（GRJ120L），剛下地，行駛兩百多公里，送來我們修理廠維修，報修項目：冷車發(fā)動機(jī)有異響，熱車急加速有異響（開冷氣較明顯）。當(dāng)時該車是最新車型沒有維修資料，檢修故障無資料可供參考，只能按常規(guī)進(jìn)行檢查，根據(jù)故障特征，把冷氣開關(guān)開至最大、最冷，一人在車上急加油、一人在車外聽試那個部件發(fā)響，當(dāng)急加速時，皮帶發(fā)出“吱-嘰”的異響，很明顯是皮帶打滑，緩慢加速正常，故障的部位檢查告一段落。

3.2 檢查不出具體原因

此發(fā)動機(jī)皮帶是整體式（由一條皮帶驅(qū)動所有附屬件：發(fā)電機(jī)、冷氣泵、水泵、方向機(jī)助力泵、自動張緊輪、三個導(dǎo)向輪），自動調(diào)整松緊度，懷疑皮帶不夠緊，試著用板手給張緊輪施加壓力，急加速，響聲依舊存在，相反，用板手給張緊輪減輕壓力，同樣急加速，響聲反而減小，檢查、分析到這里覺得前后矛盾，前面確定為皮帶打滑，而減輕壓力后響聲減小，又不象皮帶打滑，再往皮帶背面涂抹一點黃油，響聲更小，該故障尚未排除，但響聲略有改善。

3.3 故障檢查、分析

經(jīng)過上述的檢查、嘗試，沒找到故障原因，必然存在疏漏；重復(fù)檢查了一遍所有發(fā)動機(jī)附件，拆下皮帶，對水泵、冷氣泵、方向助力泵、發(fā)電機(jī)、皮帶張緊器、導(dǎo)向輪都作仔細(xì)檢查，結(jié)果松緊度均合適；重新裝好皮帶，起動發(fā)動機(jī)，急加速使皮帶發(fā)響，用聽棒對著發(fā)動機(jī)前部探聽那個位置發(fā)響，結(jié)果在上面兩個導(dǎo)輪的安裝處響聲較為明顯，而皮帶背面正好緊貼在導(dǎo)輪上面，此時馬上受到啟發(fā)：由于皮帶背面與導(dǎo)輪間側(cè)向（軸向）打滑造成發(fā)動機(jī)皮帶發(fā)響；什么原因造成皮帶側(cè)滑發(fā)響呢？仔細(xì)分析、檢查，水泵皮帶輪與其它皮帶輪的裝配，從皮帶側(cè)邊緣觀察到水泵皮帶輪處向發(fā)動機(jī)側(cè)偏移（大約1～2mm），正由于水泵皮帶輪偏移導(dǎo)致皮帶偏轉(zhuǎn)，經(jīng)過導(dǎo)輪側(cè)滑回位發(fā)響。

3.4 試驗

為了證明分析是否正確，拆下風(fēng)扇偶合器，從水泵皮帶輪與皮帶輪安裝座之間每一枚螺栓加了一個內(nèi)徑8mm、外徑約14mm、厚度約1mm的墊片、見文中圖，然后裝復(fù)試車，無論冷車、熱車、開冷氣和急加速結(jié)果都無異響。

3.5 排除方法

由于上述試驗只是分析、判斷過程、證實異響是由于水泵皮帶輪偏移導(dǎo)致皮帶運行時不在同一平面內(nèi)，其背面與導(dǎo)輪有軸向滑移引起異響，而不是最終處理。完善的修理過程應(yīng)參照下列步驟進(jìn)行：（1）放出部分冷卻液；（2）拆卸上水管、散熱器的集風(fēng)罩；（3）拆卸風(fēng)扇及偶合器和整條皮帶（不要取下皮帶輪）；（4）用刀尺（平面尺）、千分尺測量偏差值；（5）根據(jù)測量結(jié)果用拉碼把偏移量進(jìn)行修正；（6）修正后按步驟（4）以上相反裝復(fù)，冷卻液添加到“滿位”。

整個檢查、修理過程完畢，經(jīng)過修理后該車異響故障完全排除。越來越多的汽車采用整體式皮帶，此類異響故障也相繼出現(xiàn)，后來我們用同樣方法、步驟排除了三例同一車型同樣是由于水泵皮帶輪偏移造成異響的故障，只是修正量不同。

4 大皇冠發(fā)動機(jī)異響的檢修與排除

4.1 故障現(xiàn)象

有一輛大皇冠（JZS133L）汽車到我們廠報修：該車前段時間，由于水溫過高，換了氣缸床，目前發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了：怠速不穩(wěn)，急加速或上坡時發(fā)動機(jī)‘ 響，耗油大。

4.2 檢查分析

第一，發(fā)動機(jī)中部、底部清靜、無雜音，估計活塞、氣缸沒拉傷，曲軸連桿機(jī)械配合正常；第二，發(fā)動機(jī)上部氣缸蓋中部有“嚓嚓”的干磨聲，估計由于水溫高引起缸蓋變形、或者潤滑不良造成凸輪軸過緊；第三，急加速時的‘ 響，剛開始以為是點火正時過早，通過用點火正時檢測儀檢查，點火提前角正常（怠速時+10度）；既然點火提前角正常，又有爆燃響聲，難道是發(fā)動機(jī)溫度過高，或者壓縮比過高，造成早燃、爆震而產(chǎn)生異響；用電子溫度計測量冷卻水溫度、氣缸周圍溫度，測得最高98℃，在正常范圍內(nèi)；排除了點火過早和水溫過高造成爆燃的可能，通過拆卸進(jìn)氣岐管、火花塞，用氣缸壓力表測量氣缸壓強(qiáng)，每個氣缸的缸壓都超過12.5kg/cm2，而且第一、六缸的缸壓為14.3kg/cm2，比正常值高出1.8kg/cm2，分析到這里，再總結(jié)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的種種故障現(xiàn)象，以及檢測結(jié)果，種種故障的出現(xiàn)均由缸蓋造成，凸輪軸運轉(zhuǎn)時發(fā)出的異響也是由于缸蓋平面受破壞從而導(dǎo)致凸輪軸裝配軸線改變造成。

4.3 故障排除

把氣缸蓋拆卸下來，立即清楚地看到缸蓋下平面已經(jīng)過加工磨平，再經(jīng)過測量發(fā)現(xiàn)缸蓋的兩端磨薄了0.70mm，中間磨薄了0.15mm（采用新、舊件對照），按要求變形超過0.10mm就必需更換；同時由于氣缸蓋的磨薄導(dǎo)致燃燒室變小，壓縮比增大，從而引起急加速時爆震；由于缸蓋變形過大（上平面變形0.44mm）造成凸輪軸安裝軸線破壞，運轉(zhuǎn)時過緊扭曲、局部潤滑不良而磨損了0.14mm，主要是排氣門側(cè)的凸輪軸中間兩道，比原廠要求超過0.07mm，需要更換；同時檢查氣缸內(nèi)壁無拉傷，測量氣缸直徑也符合要求，與預(yù)先檢查、分析結(jié)果基本一致，按原定計劃施工，按原廠要求裝配完畢后；起動發(fā)動機(jī)，從冷機(jī)到暖機(jī)，從低速到高速，緩慢加速或者急加速，除了冷卻風(fēng)扇（由于硅油偶合器的工作）噪聲外，原來的故障解決，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速順暢，路試均正常。

5 結(jié)束語

通過文章分析了汽車發(fā)動機(jī)異響的檢修與排除，讓我們理解到了各種汽車是滿足人們不同需求，但也給汽車維修人員帶來了巨大挑戰(zhàn)，掌握且熟悉各種新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的維修是十分重要的，由于汽車的不斷改良，單靠維修經(jīng)驗是不夠的，所以必須繼續(xù)學(xué)習(xí)，在實踐中探索，提高自我技術(shù)能力，取得先進(jìn)、實用、系統(tǒng)、科學(xué)的經(jīng)驗，才能適應(yīng)汽車的發(fā)展。