李惠萍

摘 要：龍華路站為南京地鐵10號(hào)線中的一座地下二層島式車站，目前已投入運(yùn)營(yíng)。文章對(duì)龍華路站低壓配電工程設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)做了論述，以期為今后地鐵低壓配電專業(yè)的設(shè)計(jì)起借鑒作用。

關(guān)鍵詞：地鐵；低壓配電；龍華路站

中圖分類號(hào)：U231.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）05-0153-02

1 項(xiàng)目概況

龍華路站為南京地鐵10號(hào)線中的一座地下二層島式車站，南京地鐵10號(hào)線是南京地鐵首條過江線路，于2014年07月01日正式運(yùn)營(yíng)。龍華路站站臺(tái)寬為10.5 m，有效站臺(tái)長(zhǎng)130 m，站廳層公共區(qū)寬18 m，車站主體建筑面積8 872 m2，總建筑面積12 974 m2，設(shè)置4個(gè)出入口，1個(gè)設(shè)備管理區(qū)消防疏散口。車站變電所位于站臺(tái)層左端外掛區(qū)域，站廳兩端各設(shè)置了一個(gè)照明配電室，站臺(tái)兩端分別設(shè)2個(gè)配電室，站臺(tái)層外掛區(qū)域設(shè)1個(gè)配電室。站廳層兩端分別設(shè)置了一個(gè)通風(fēng)空調(diào)電控室。

2 工程難點(diǎn)及措施

2.1 配合車站建筑裝修照明設(shè)計(jì)難度大

南京地鐵10號(hào)線的裝飾色由紅、黃、藍(lán)、綠、橙等五種顏色組成，五種顏色在各個(gè)車站中穿插使用，其中龍華路站為藍(lán)色。公共區(qū)照明既要滿足照度及均勻度要求，又要達(dá)到燈具與裝飾色的完美協(xié)調(diào)。低壓配電專業(yè)根據(jù)龍華路站特殊的裝飾顏色，選擇合適的燈具，以達(dá)到燈具與天花板顏色的完美統(tǒng)一，設(shè)計(jì)難度大。為了能夠達(dá)到想要的效果，本站采用專業(yè)照明計(jì)算軟件Dialux反復(fù)驗(yàn)證裝修方案的合理性、完成模擬效果圖。龍華路站站廳層公共區(qū)裝修天花板照明燈具位置和站廳層公共區(qū)裝修地面的照度曲線圖分別如圖1、2所示。

考慮到色溫、顯色性、亮度、光通量、燈具尺寸以及與裝修風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一等因素，站廳層公共區(qū)燈具采用熒光燈，嵌入式安裝，燈具的安裝高度為3.4 m，選用的燈具參數(shù)如圖3所示。經(jīng)過Dialux軟件計(jì)算后，最終形成的照度報(bào)表見表1。

2.2 龍華路站上蓋物業(yè)土建接地部分設(shè)計(jì)難度大

由于龍華路站在車站建筑結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成的情況下，在出入口部分增加了兩層上蓋物業(yè)，物業(yè)開發(fā)部分的土建接地設(shè)計(jì)難度比較大。在經(jīng)過反復(fù)研究探討下，最終確定了充分利用與大地相接部分的結(jié)構(gòu)內(nèi)金屬構(gòu)件作自然接地體，利用所有地梁內(nèi)2根≥Φ16 mm的底部縱向主筋構(gòu)成水平的網(wǎng)格形接地體，利用所有樁基內(nèi)2根≥Φ16 mm的外側(cè)縱向主筋作垂直接地體。已施工部分敷設(shè)1根≥Φ16 mm圓鋼作為接地體連接線。為保證電氣連接的可靠性，所有的接地連接線、柱內(nèi)引下線、地梁內(nèi)水平接地體、樁基內(nèi)垂直接地體及預(yù)埋鋼板等，其本身及相互間的連接均采用搭焊接，搭接長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的6/12倍（雙/單面焊接時(shí)），焊縫應(yīng)飽滿。其余連接處采用土建施工要求的綁扎或焊接方式即可滿足電氣連接性的要求。經(jīng)計(jì)算接地電阻為0.52 Ω，滿足工頻接地電阻≤1 Ω。在配電室設(shè)總等電位聯(lián)結(jié)箱，就近與自然接地網(wǎng)、進(jìn)出建筑物的所有金屬管道連接。采用該種接地方案既保證了物業(yè)開發(fā)部分接地的可靠性，又不破壞已建成的建筑。

2.3 冷水系統(tǒng)采用冷站群控柜進(jìn)行控制

車站采用了冷站群控柜對(duì)冷水系統(tǒng)進(jìn)行集中控制。車站設(shè)置冷凍機(jī)房電控柜，負(fù)責(zé)冷凍站配套設(shè)備，如：冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)還有其它附屬設(shè)備的配電，在設(shè)備旁均設(shè)有就地按鈕箱。冷水機(jī)組由降壓變電所直接供電，冷水機(jī)組在機(jī)旁柜上手動(dòng)控制，冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)在電控柜和設(shè)備旁手動(dòng)控制。

此外，本站在冷凍機(jī)房電控室內(nèi)還設(shè)置了冷站群控柜。冷水機(jī)組及其配套設(shè)備還可由冷站群控柜進(jìn)行控制，聯(lián)動(dòng)冷水機(jī)組、冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)及相應(yīng)閥門的起停，同時(shí)由BAS返信至車站綜控室顯示各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及故障信號(hào)。群控柜根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷的大小，開啟相應(yīng)的機(jī)組，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用。

3 結(jié) 語(yǔ)

本文結(jié)合南京地鐵十號(hào)線龍華路站低壓配電專業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)例，對(duì)地鐵車站低壓配電專業(yè)的兩個(gè)問題進(jìn)行了分析研究。筆者認(rèn)為地鐵車站公共區(qū)照明是整個(gè)車站的形象，在設(shè)計(jì)過程中最好能夠根據(jù)各個(gè)車站的裝修風(fēng)格，確定合適的燈具選型及安裝位置。新增物業(yè)開發(fā)部分的土建接地旨在為后續(xù)地鐵的物業(yè)開發(fā)提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1] GB 50157-2003，地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2] GB 50490-2009，城市軌道交通技術(shù)規(guī)范[S].