遲明亮 廖訓 李九濤

摘 要：小松裝載機以其工作可靠，性能穩(wěn)定，節(jié)能環(huán)保在市場上具有良好的口碑，優(yōu)異的性能跟其出色的液壓系統(tǒng)設(shè)計有著很大的關(guān)系，WA380-3采用齒輪泵定量系統(tǒng)利用雙泵合流來進行能量的分配與利用；WA380-6采用柱塞泵使用CLSS系統(tǒng)。文章主要分析了兩代裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)的工作原理及比較兩代產(chǎn)品工作裝置液壓系統(tǒng)的不同點。

關(guān)鍵詞：裝載機；液壓系統(tǒng)；不同點

1 WA380-3裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)

1.1 WA380-3液壓系統(tǒng)主要參數(shù)

1.2 WA380-3工作裝置液壓系統(tǒng)主要組成

1.2.1 液壓泵。工作泵為裝作裝置提供油液，開關(guān)泵優(yōu)先輔助轉(zhuǎn)向需求，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不需要的時候輔助工作裝置系統(tǒng)提供油液，提高工作裝置的工作效率。

1.2.2 主閥。主閥主要由閥體、動臂滑閥閥芯、鏟斗滑閥閥芯、主溢流閥、安全吸油閥、吸油閥、切斷閥等組成。

主閥屬于整個系統(tǒng)的控制部分，通過主滑閥的移動從而實現(xiàn)工作裝置不同的動作；通過主溢流閥來控制系統(tǒng)的最高壓力防止系統(tǒng)超壓損壞；通過安全吸油閥實現(xiàn)吸收鏟斗沖擊載荷及補油的作用；通過吸油閥來實現(xiàn)舉升油缸補油；通過切斷閥從而選擇出來自開關(guān)泵的油的流向。其中主滑閥在有路上的連接形式為串聯(lián)式，鏟斗滑閥在前，因此鏟斗和舉升不能同時動作。

1.3 WA380-3工作裝置液壓系統(tǒng)工作原理

控制油路：制動泵的油液經(jīng)過加注閥調(diào)壓后提供給PPC閥，操作操縱桿PPC閥輸出的壓力油控制主閥動臂、鏟斗滑閥的移動來實現(xiàn)工作裝置的不同的動作。

主油路：

當操縱桿在中位時：油液直接通過主閥芯上的旁通油路回油箱。

當操縱桿非中位時：（1）當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)并且不轉(zhuǎn)向時工作泵、開關(guān)泵共同提供工作裝置所需油液；（2）當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)并且轉(zhuǎn)向時，只有工作泵單獨供油，開關(guān)泵油液全部提供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；（3）當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時主油路的油液由工作泵和開關(guān)泵共同提供油液。

2 WA380-6裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)

2.1 WA380-6液壓系統(tǒng)主要參數(shù)

表2 WA380-3液壓系統(tǒng)參數(shù)

2.2 WA380-6 工作裝置液壓系統(tǒng)主要組成

2.2.1 液壓泵。液壓泵有工作泵和冷卻風扇泵共同組成，其中工作泵提供主油路油液；冷卻風扇泵提供控制油路油液。兩個液壓泵均采用柱塞泵。其中工作泵的排量變化主要受LS閥和PC閥的控制，通過與主控閥的組合構(gòu)成CLSS系統(tǒng)。

2.2.2 主控閥。主控閥主要由閥體、動臂滑閥、鏟斗滑閥、主溢流閥、卸荷閥、LS旁通閥，安全吸油閥、吸油閥、壓力補償法等組成。

主控閥在CLSS系統(tǒng)中主要實現(xiàn)三項功能：第一，控制工作裝置的動作；第二，控制系統(tǒng)的各項壓力在規(guī)定的范圍內(nèi)；第三，為泵排量的變化提供控制壓力（LS壓力）。

WA380-6主控閥的主滑閥油路上采用并聯(lián)式連接，因此可以實現(xiàn)鏟斗、動臂的復合操作，同時壓力補償閥的應用使得復合動作更加柔和協(xié)調(diào)。

LS旁通閥旁通塞可降低 LS 壓力（PLS）升高的速度并使滑閥和梭閥中的壓力下降用節(jié)流排除去有效降低 LS 差壓和提高穩(wěn)定性。使得整機操作起來更加柔和舒適。

2.3 WA380-6 CLSS系統(tǒng)工作原理

泵的流量控制：通過LS閥閥芯的移動來實現(xiàn)，LS閥芯的移動受LS壓差控制（LS差壓（△PLS）=泵輸出壓力（PP）-LS壓力（ PLS），當△PLS<13kg/cm2時，泵斜盤角軸朝著最大位置；當△PLS>17kg/cm2時泵斜盤角軸朝著最小位置。

泵的功率控制：載荷增加時PC閥減少泵的輸出流量及泵的輸出壓力升高；泵的輸出壓力降低時流量增加。保證壓力與流量的乘積為一定值，保持泵的吸收功率不變。

3 WA380-3與WA380-6工作裝置液壓系統(tǒng)比較分析

表3 主要不同點列表

通過以上主要參數(shù)比較在系統(tǒng)控制方面6型機比3型機液壓系統(tǒng)的效率高；柱塞泵的使用提高了系統(tǒng)可達到的壓力，因此就在流量一定不影響最大挖掘力的情況就可以采用更小內(nèi)徑的油缸因此提升工作裝置的速度；6型機采用卸荷閥卸荷的方式可以使兩個主閥芯油路可采用并聯(lián)的方式連接因此能夠?qū)崿F(xiàn)工作裝置的復合操作，使工作效率更高；壓力補償閥的使用進一步協(xié)調(diào)了動臂與鏟斗的復合動作操作更加柔和。

4 結(jié)束語

通過對比兩代機型的工作裝置液壓系統(tǒng)的變化可以看WA380-6裝載機液壓系統(tǒng)更加高效節(jié)能；操作性能更加柔和、舒適、協(xié)調(diào)；工作裝置的運動速度更加快速、穩(wěn)定。對國內(nèi)各大裝載機生產(chǎn)廠家的未來產(chǎn)品的升級更新有著重要的啟示意義。

參考文獻

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