李鳳霞　趙群林

摘 要：文章從影響瀝青路面施工質(zhì)量因素出發(fā)，提出如何提高瀝青路面施工質(zhì)量這個課題，圍繞這個課題展開討論，尋求一些解決途徑和方法，并對瀝青路面常見的質(zhì)量通病提出切實有效的防治措施，實現(xiàn)改善道路質(zhì)量狀況，提高道路使用壽命的目的。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量；質(zhì)量通??；防治措施

1 影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素有哪些？

分析能夠影響到瀝青路面施工質(zhì)量的因素，主要是人、機(jī)、料，法、環(huán)五個方面。人即施工人員，機(jī)即施工機(jī)械設(shè)備，料指用于施工的原材料等，法指指導(dǎo)現(xiàn)場施工的施工工藝和施工方法，環(huán)是指施工所處的環(huán)境位置。下面就從這五個方面進(jìn)行具體分析，找到提高瀝青路面工程質(zhì)量的方法。

1.1 控制原材質(zhì)量，把好材料檢驗關(guān)

原材料質(zhì)量是影響瀝青混凝土質(zhì)量的源頭，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量對瀝青混凝土生產(chǎn)質(zhì)量非常有利。瀝青混凝土原材料主要包括瀝青、集料和填料。

（1）要在選材上下功夫。選擇優(yōu)質(zhì)適用的原材，這就要求所用材料不但要合格，還要滿足施工需要，要物美價廉，達(dá)到經(jīng)濟(jì)性的要求。對地材要合理利用，發(fā)揮當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢。選擇瀝青要嚴(yán)格按照圖紙或規(guī)范規(guī)定的指標(biāo)，進(jìn)場前要先做檢測，履行檢驗程序，檢測不合格不允許打入瀝青罐內(nèi)。集料要選擇清潔，質(zhì)地堅硬，級配良好，與瀝青粘附性好的材料。（2）原材料在進(jìn)場后要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗制度和驗收程序，對進(jìn)場的材料首先對其外觀，數(shù)量，生產(chǎn)日期，出廠合格證等進(jìn)行初步檢驗，然后通知試驗室抽樣檢驗，按批次按頻率自檢后還要報監(jiān)理抽檢，嚴(yán)禁出現(xiàn)不合格材料用于施工。（3）原材料儲存要規(guī)范，保存要小心，料場建設(shè)要符合材料相關(guān)要求。如瀝青罐口應(yīng)密封，避免雨水進(jìn)入，粗細(xì)集料存放場地要用水泥混凝土硬化，有條件還要建立遮風(fēng)防雨棚，不同規(guī)格材料要分類堆放，不得混料，做好標(biāo)識。

1.2 加強(qiáng)瀝青混合料生產(chǎn)過程控制

瀝青混合料是把原材料按照一定的比例和技術(shù)規(guī)則進(jìn)行混合的材料，屬于路面施工過程的半成品，必須經(jīng)過碾壓成型后才能稱之為產(chǎn)品?；旌狭系馁|(zhì)量直接影響到路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

瀝青混合料生產(chǎn)應(yīng)牢牢抓住原材料，材料級配，油石比，混合料溫度，設(shè)備的穩(wěn)定性這幾個關(guān)鍵點。首先，要求瀝青混合料配合比準(zhǔn)確，這取決于施工配合比的設(shè)計水平、拌和站計量設(shè)備的計量準(zhǔn)確性和拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力。瀝青混合料施工配合比是經(jīng)拌和樓熱倉二次篩分后的二次設(shè)計，熱倉篩孔的選擇是一個重要因素，如設(shè)置最大粒徑篩孔來限制超粒徑顆粒混入，其它篩孔的設(shè)置可根據(jù)原材料實際情況而定，設(shè)置的原則一般是單粒級原材料的公稱最大粒徑和公稱最小粒徑，否則將有可能干擾原材料的自然級配，導(dǎo)致廢料增多，施工配合比級配不合理。其次，要求無超粒徑集料，因為超粒徑顆粒不但對混合料級配完整性造成破壞，還可能會降低瀝青混合料碾壓的壓實效果，增加瀝青路面透水性，可以通過增加一個最大粒徑尺寸的篩來解決這個問題。再次，生產(chǎn)的混合料要顏色均勻，無離析，要保持設(shè)備穩(wěn)定性，防止篩孔堵塞，篩面破損等意外事件發(fā)生。最后，要保證混合料的可碾性?？赡雺盒院玫幕旌狭弦欢ㄊ羌壟浜侠恚浔葴?zhǔn)確、均勻一致的混合料，同時滿足合適的出廠溫度要求，就生產(chǎn)出了合格的混合料，才可以運到現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪施工。

1.3 合理組織機(jī)械設(shè)備，做好試驗段，嚴(yán)格控制瀝青混凝土施工工藝

路面施工從某種意義上講即是機(jī)械化施工，因此設(shè)備的性能和生產(chǎn)能力直接決定著工程質(zhì)量的好壞。進(jìn)場設(shè)備一定要符合施工需要，完好無損，配套組合，科學(xué)合理。在使用前先要組織試驗段施工，從中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，避免盲目施工給工程質(zhì)量造成的負(fù)面影響。

1.4 強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識，提高管理人員的管理水平

在施工中要始終貫徹“質(zhì)量管理人人有責(zé)”的理念，上至管理人員，下至施工操作手，都要樹立質(zhì)量意識，加強(qiáng)責(zé)任心培養(yǎng)，嚴(yán)格按照方案進(jìn)行管理，組織施工。企業(yè)也可以從健全質(zhì)量管理體系，完善質(zhì)量管理制度，落實質(zhì)量責(zé)任等方面入手，提升質(zhì)量管理的整體水平。

2 通過對瀝青路面工程常見質(zhì)量通病的防治來提高路面施工質(zhì)量

瀝青路面常見的質(zhì)量通病有早期開裂、平整度差、橋頭跳車、車轍等，這些共性的質(zhì)量問題都是在路面施工過程中質(zhì)量控制不嚴(yán)造成的，影響路面行車舒適性，耐久性，安全性，必須加以防治。

2.1 瀝青路面早期開裂

瀝青路面早期開裂有三種形式，第一反射裂縫，第二路基施工接縫處理不當(dāng)產(chǎn)生沉降將路面拉裂，第三種是路面自身施工問題引起的開裂。第一種裂縫比較常見，應(yīng)該加強(qiáng)防治。反射裂縫的防治關(guān)鍵在“防”，反射裂縫多發(fā)生在半剛性基層和剛性基層，主要應(yīng)該在防基層開裂上下功夫?；鶎娱_裂主要原因就是溫縮和干縮作用，溫縮是材料固有的特性，無法改變，但是干縮是由于基層材料由潮濕到干燥的失水過程引起混合料的體積收縮，可以采取一些措施來改變。（1）盡量選用骨架密實型材料。骨架密實型材料空隙率較小，既能使混凝土密實，又能減少需水量。（2）保證強(qiáng)度的前提下盡量減少水泥用量。水泥比表面積很大，因此需水量也大，如果水泥用量大就容易引起干縮，因此減少水泥用量也可以減少干縮量。

2.2 瀝青路面平整度差

路面平整度關(guān)系到行車的舒適性，是公路給使用者最直接的一項技術(shù)指標(biāo)，使用者往往會根據(jù)平整度來判斷工程的好壞，同時也是影響工程耐久性和安全性的指標(biāo)之一。

平整度差主要體現(xiàn)在兩個方面，一是施工原始平整度差，另一個是通車后在外力作用下平整度逐漸變差。施工原始平整度差產(chǎn)生原因主要有攤鋪機(jī)設(shè)備故障或停頓、施工縫沒有處理好、松鋪系數(shù)大引起的基層不平整度向上傳遞、壓路機(jī)操作不規(guī)范等因素，可以通過規(guī)范施工來解決。通車后不平整度主要通過以下手段來改善：（1）提高路面基層平整度和路面壓實度，防止因孔隙率衰減引起的路面基層不平整度向路面?zhèn)鬟f。（2）提高路面剛度來避免因荷載作用引起的瀝青路面不均勻蠕變形成的影響平整度的擁抱和推移。具體方法是通過改善混合料級配，保證耐久性基礎(chǔ)上降低瀝青用量，使用改性瀝青等。

2.3 橋頭跳車

橋頭跳車根本原因是橋的一端為剛性，而與之相連的路基填料一般是柔性材料，存在沉降率，并且填筑高度在幾米甚至十幾米，路基越高，沉降量越大，就會造成不同程度的橋頭跳車。解決這一問題首先設(shè)計時在橋臺和路基間設(shè)計了鋼筋混凝土搭板，然后將臺背填料改成穩(wěn)定土或碎石砂礫等材料來減少沉降，但跳車問題依然沒有得到完全解決，因為即使使用了鋼筋混凝土搭板和穩(wěn)定土等高抗壓模量材料以后，如果路基的整體模量沒有提高，跳車點就會后移，形成“搭板后跳車”，要先從根本上解決跳車問題還要提高路基抗壓彈性模量，提高路基壓實度，使用承載比值較大的填料，對高填方路基采用沖擊碾壓技術(shù)等。

2.4 車轍

車轍也是常見的一種質(zhì)量通病。要避免車轍的發(fā)生，首先要分析其產(chǎn)生的原因，首先可能是材料原因，如果選用的瀝青不合格或是不適當(dāng)，就會導(dǎo)致車轍。其次是混合料配合比原因，如果混合料級配不合理，設(shè)計空隙率太小，瀝青用量太大，也會發(fā)生車轍。還有就是施工原因，施工時壓實度不合格造成孔隙率過大，配合比控制不準(zhǔn)確等都會導(dǎo)致質(zhì)量通病發(fā)生。只要我們找到原因，對癥下藥，那么一定會解決這個問題。

3 結(jié)束語

提高瀝青路面施工質(zhì)量的方法有很多，文章主要從影響因素和防治質(zhì)量通病入手，因為施工經(jīng)驗有限，總結(jié)的并不全面。但只要我們在施工中能夠依據(jù)科學(xué)設(shè)計，精心施工，加強(qiáng)管理，善于總結(jié)，能夠及時解決施工中出現(xiàn)的問題，不斷努力，那么施工質(zhì)量一定會越來越好。

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