摘 要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程建筑的技術(shù)水平也在不斷地提高，公路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)流通的命脈，所以公路建設(shè)就是國(guó)家交通部門(mén)必須要重點(diǎn)關(guān)注的重要話題。為保證公路建設(shè)工程的穩(wěn)定進(jìn)行，相關(guān)的設(shè)計(jì)部門(mén)必須要加強(qiáng)對(duì)于公路建設(shè)方案的力度，只有這樣，才能更好地提高公路建設(shè)的質(zhì)量，使我國(guó)的公路建設(shè)水平大大地提高，從而使經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也邁入一個(gè)新的層次。文章針對(duì)施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路施工；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)；針對(duì)措施

前言

公路工程建設(shè)的核心是公路施工關(guān)鍵部位的施工，同時(shí)關(guān)鍵部位的施工也是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。這就要求，處在新時(shí)期的公路工程施工企業(yè)要對(duì)自身的技術(shù)不斷地升級(jí)更新，確保當(dāng)前公路施工的實(shí)際需要，提高本身企業(yè)在同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)公路施工企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。針對(duì)這種情況，文章對(duì)公路施工關(guān)鍵部位的技術(shù)、質(zhì)量以及弊端等作出了分析。

1 公路關(guān)鍵部位施工中的要求

1.1 填料的要求

填料的最最大顆粒直徑不應(yīng)該大于160mm，泥漿、淤炭、凍土、有機(jī)土、伸縮土以及有機(jī)鹽的含量超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，不允許作為填料使用，填充的時(shí)候要保證土層的密度、強(qiáng)度等不影響施工的正常進(jìn)行，同時(shí)在填充的時(shí)候采取分層作業(yè)的方法對(duì)其壓實(shí)，確保各項(xiàng)工作的進(jìn)行符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 路面基層的要求

公路底部的基本構(gòu)架就是路面基層，它是這個(gè)公路線路最重要的組成部分之一。在對(duì)公路線路進(jìn)行施工的時(shí)候，要根據(jù)國(guó)家頒布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工，同時(shí)在路面基層施工使用的結(jié)合料，含水值、均勻性、比例、壓實(shí)度等等都要符合施工的要求，如果在施工時(shí)用到碎砂石還要注意其壓碎值。

1.3 路面的要求

路面是整個(gè)公路的頂部構(gòu)架，是用于車(chē)輛行駛的部分。根據(jù)在施工過(guò)程中用到材料的不同，大體可以分為瀝青和水泥兩種。（1）水泥路面的基本要求，對(duì)關(guān)鍵施工部位的強(qiáng)度，平度，高度等進(jìn)行檢查和調(diào)控，避免水泥路面在攤鋪的過(guò)程中產(chǎn)生裂縫，對(duì)水泥比例進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算，保證水泥符合公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。（2）瀝青路面的基本要求與水泥路面相似，要對(duì)關(guān)鍵施工部位的強(qiáng)度，平度，高度等等進(jìn)行檢查和調(diào)控，瀝青的各項(xiàng)配比等等。但是與水泥路面不同的是，要對(duì)瀝青的溫度進(jìn)行控制，防止高溫使瀝青失去原本的作用。

2 公路關(guān)鍵部位施工中關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)離不開(kāi)公路工程建設(shè)，對(duì)我國(guó)各項(xiàng)體制的運(yùn)轉(zhuǎn)都有著極其重要的作用，因此施工單位必須要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，最大程度上提高公路的使用壽命、安全性和穩(wěn)定性。而加強(qiáng)公路建設(shè)施工的質(zhì)量水平，就要在施工過(guò)程中注意一些關(guān)鍵部位的建設(shè)，下面就對(duì)公路建設(shè)關(guān)鍵部位進(jìn)行了介紹。

2.1 量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則

施工過(guò)程中要對(duì)公路建設(shè)中的關(guān)鍵部位、薄弱地段、設(shè)計(jì)方案的重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督施工，確保質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于可能使工期延長(zhǎng)、降低施工質(zhì)量、提高生產(chǎn)成本，危險(xiǎn)性高，加劇材料消耗速度的因素及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，注意在引進(jìn)新的材料、設(shè)備、技術(shù)的時(shí)候進(jìn)行實(shí)際的檢測(cè)和調(diào)控。與此同時(shí)，施工方案也隨著實(shí)際情況的改變做出相應(yīng)的調(diào)整。

2.2 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制辦法

（1）管理人員要制定施工過(guò)程的各項(xiàng)管理辦法。（2）落實(shí)人人責(zé)任制，確保發(fā)生問(wèn)題時(shí)，可以及時(shí)地解決問(wèn)題。（3）在施工的過(guò)程中，隨時(shí)對(duì)已完成的路段進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。（4）嚴(yán)格對(duì)各路段施工的具體情況進(jìn)行記錄。對(duì)施工中流程圖、明細(xì)表、質(zhì)量分析表、指導(dǎo)書(shū)等文件妥善保存。（5）建立考核機(jī)構(gòu)，促進(jìn)施工人員的工作積極性。

2.3 質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)效

施工過(guò)程中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)效體現(xiàn)在管理和各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行上， 要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格地測(cè)繪工程質(zhì)量分析表，動(dòng)態(tài)地反應(yīng)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)際質(zhì)量情況，把各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量分析工作都納入管理之中。

3 公路關(guān)鍵部位施工中的措施

（1）對(duì)原材料嚴(yán)格的把控，原材料的測(cè)驗(yàn)報(bào)告書(shū)需以設(shè)計(jì)施工方案時(shí)所應(yīng)用的材料為參考標(biāo)準(zhǔn)，施工時(shí)選用的原材料應(yīng)該與設(shè)計(jì)施工方案時(shí)選用的樣品在剛度、伸縮性、抗腐蝕性等特性上相似或者相同，不可以用原材料的出廠實(shí)驗(yàn)報(bào)告冒充原材料在施工工地的實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

（2）勘探和試驗(yàn)，應(yīng)該實(shí)時(shí)的對(duì)施工原始導(dǎo)線點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)，中點(diǎn)，控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，科學(xué)準(zhǔn)確的調(diào)試檢測(cè)儀器，及時(shí)的做好數(shù)據(jù)的記錄，對(duì)關(guān)鍵部位測(cè)量時(shí)，可以增加測(cè)量次數(shù)，以達(dá)到減小測(cè)量時(shí)的系統(tǒng)誤差的目的，施工技術(shù)人員應(yīng)該攜帶簡(jiǎn)單的測(cè)量?jī)x器進(jìn)入工地視察，以便及時(shí)的發(fā)現(xiàn)處理施工關(guān)鍵部位的可疑點(diǎn)。

（3）土方路基的施工。包括施工放樣及橫面測(cè)量和路基原地預(yù)處理，在進(jìn)行路基處理時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照施工方的要求及施工規(guī)范；然后采用符合設(shè)計(jì)需求和規(guī)范的材料，精密的計(jì)算土層的密度和含水量；最后分層壓實(shí)，控制土層的含水量，以保證土層的剛度符合施工要求。

（4）路面基礎(chǔ)。對(duì)此進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)格外注意以下幾點(diǎn)：路面基礎(chǔ)施工所用機(jī)械設(shè)備的組合；所用原材料及配比率、含水性、攪拌均勻性；路面基礎(chǔ)的沉降值、壓實(shí)、平整度及橫截坡的坡比。

（5）混凝土水泥摻和，在混凝土專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)工廠，水泥和混凝土的拌合發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的可能性很小，因此施工監(jiān)理單位應(yīng)特別注意小型攪拌機(jī)所產(chǎn)生的混合料，因?yàn)樾⌒蛿嚢铏C(jī)受人為因素的影響很大，所以要加強(qiáng)對(duì)其的質(zhì)量控制，與此同時(shí)還要防止混合料產(chǎn)生離析。

（6）預(yù)制混凝土梁的管理。公路施工人員一般比較重視預(yù)制的混凝土梁，因?yàn)槠涑霈F(xiàn)質(zhì)量的幾率很小，為此，公路工程的管理工作重心應(yīng)該放在設(shè)計(jì)方案的審核上，杜絕出現(xiàn)重要的技術(shù)參數(shù)錯(cuò)誤，對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋梁，應(yīng)該注意預(yù)加力后灌漿的時(shí)間在正常范圍內(nèi)。

4 結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的黃金階段，公路的現(xiàn)代化建設(shè)也得到相關(guān)部門(mén)的重視，但是對(duì)其施工質(zhì)量要求也異?？量蹋瑸榱舜_保公路工程施工的質(zhì)量，需對(duì)公路工程關(guān)鍵部位進(jìn)行特殊的加工處理。要對(duì)公路工程關(guān)鍵部位施工技術(shù)深入的分析探究，對(duì)事故問(wèn)題高發(fā)的關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，這樣才可以避免公路工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，從而提高公路的質(zhì)量及使用年限。

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作者簡(jiǎn)介：伏永祥（1979，11-），籍貫：甘肅會(huì)寧，學(xué)歷：本科，專(zhuān)業(yè)：公路與城市道路工程，職稱(chēng)：講師。