張虹

摘 要：目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革，目前全球新能源汽車已經(jīng)形成了共識，從長期來看，必須改變原有的汽車工業(yè)的發(fā)展，注重技術革新。文章主要從汽車油耗革新這一舉措出發(fā)，分析其存在的一些問題并提出合理化的解決措施，以便更好地促進汽車行業(yè)的發(fā)展。從而滿足“可持續(xù)發(fā)展”建設的目標，來降低對能源的損耗。

關鍵詞：汽車；節(jié)油；因素；方法

1 干擾油耗的要素簡述

第一，車輛本身的原因。我們都知道，車輛的自重越大，其運行就越穩(wěn)定。不過此時的油耗就越高。這主要是因為車輛的油耗和自重是一種正比例關系。設計人員在進行車輛設計的時候，比較重視其外在形象。然而在當前時代大家更看重的是車輛的燃油情況，因此設計人員在設計時一般不將車輛設計為方形，這主要是以車在運行的時候會形成風阻指數(shù)，當該指數(shù)低的時候車燃油就少。所以降低風阻力也能夠減少燃油耗損。發(fā)動機是車輛最為關鍵的部分，它的性能優(yōu)劣關乎到車輛的動力高低以及油耗多少。在我們國家汽車行業(yè)屬于較新行業(yè)，雖說在最近的一段時間獲取了很多的成就，不過對于國外的發(fā)展情況我們發(fā)現(xiàn)，我國的技術還不是很先進，特別是在發(fā)動機生產(chǎn)方面和國外的車距更是明顯。當前的發(fā)動機生產(chǎn)工藝主要被幾個規(guī)模較大的跨國集團控制，因此我國要想發(fā)展汽車行業(yè)首先要做的就是研究發(fā)動機的特性。

第二，車輛駕駛人員的水平也會對車輛的燃油耗損產(chǎn)生一定的影響。當前時期因為競爭比較明顯，一些人為了獲取利潤，在駕車的時候單純的看中速度忽略了對燃油方面的考慮，或是一些人想要節(jié)油不過不曉得從何處入手才可以達到節(jié)約的意義，相反導致油耗變大，成本變多，此時就會對單位的效益產(chǎn)生很大的影響。車輛的操控是否恰當會對車輛的油耗產(chǎn)生一定影響。在平時我們發(fā)現(xiàn)，許多人都會開車，不過真正了解駕駛知識的人卻不多，最常見的是車輛在一開始啟動的時候，假如直接踩油門就會導致油耗增加，再或者要定時的給軸承上油，還要在規(guī)定的時間更換機油。上述這些情況都會對油耗產(chǎn)生一定影響。

第三，其它原因。當前我國的車輛總數(shù)非常多，沒有駕證的人也不在少數(shù)，這種無證駕駛導致的后果是非常惡劣的。不合理駕駛動作，不僅僅不會節(jié)省油氣，還會導致尾氣變多，污染大氣。懂得開車技巧的人都明白，在駕駛的時候一定要有較好的心態(tài)。相關人員曾經(jīng)做過測試：讓車輛勻速行駛進入測試路段后，試車員將油門踩到底行駛，完成規(guī)定距離行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了2-3倍。除此之外，沒有特別重要的事情要處理，一般不采用高速行駛，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時110至120公里時則會增加25%。一般轎車處在60Km/h-80Km/h之間行駛時是最省油的。不管車速太高或是太低都不利于節(jié)省油氣。當速度太低的時候，活塞運動非常慢，燃燒不充分。當速度太高的時候，進氣速率過快到時阻力變大，此時油耗也變大了。

2 常用的節(jié)油措施

2.1 開車前

第一，要做好行程規(guī)劃，防止多行路。當前城市交通非常繁忙，很多新建道路，此時我們如果運用導航設備的話就會避免行駛到交通繁忙的區(qū)域，此舉不但能夠提升速度，還能夠明顯節(jié)油。第二，降低車輛本身的重量，確保車輛干凈。要將車輛中不需要的物品清空，還要將底盤等處的雜土清理掉，這樣就能夠降低車輛自身的重量。如果是以較高的速率運行，最好不要開窗，不要在車外粘貼物品，這樣就不會因為阻力過大而使得耗油變多。

2.2 行駛中

（1）不要太長時間的預熱車輛。當前車輛都不需要預熱，不過在冷車模式中運行的話，因為機油有較高的粘度，設備的磨損以及油耗等都會變多，所以適當預熱對于發(fā)動機來講有益處。不過不需要長時間的預熱，這會導致油耗變多。（2）防止怠速運行。如果發(fā)動機慢速運行的話，因為其速率太低就會導致廢氣大量殘存，混合氣無法充分燃燒，所以，對于正常的速率運行來講，這種慢速行駛也會增加油耗。一般情況下，小型汽車1min怠速運轉所耗燃油要比重新啟動所耗的燃油要多。排量為1.6L的汽車在怠速運轉1h的油耗大約為0.5～1L。因此，需要長時間停車時，應熄火。（3）合適的路況下可選擇高擋低速行駛。行駛中換擋要及時準確，過早或過遲換擋都會增加油耗。汽車起步應利用最低擋，當發(fā)動機能適應高一擋位時應及時升擋。使用自動變速器加速時，最好是緩慢加速，在換擋點附近稍松油門，這樣能使變速器更加容易升擋。（4）盡量使用經(jīng)濟車速。每種汽車都有一個經(jīng)濟車速，普通轎車的經(jīng)濟車速一般在60-80km/h，在此車速下行駛耗油量最低。（5）正確地運用油門。使用汽車油門時要做到輕踏緩抬。啟動后開始行走時，應略在汽車處于半聯(lián)動點之前加油，而且油門開度取中小程度為佳，此時放松離合器并協(xié)調踩油門；當汽車加速時，加空油、踩離合與踩油門踏板要關系協(xié)調；當汽車在運行途中，應根據(jù)道路情況和實際需求增大或減小油門，合理地選用汽車排擋，使大多時間運行在經(jīng)濟車速，發(fā)動機轉速在1700～2200r/min；當汽車上坡時不能踏死油門踏板，用低速擋爬坡時，油門一般應踏下最多之3/4為宜。（6）避免行駛途中突然加減速。突然加速要比穩(wěn)加速多消耗1/3的燃油。所以，為節(jié)約燃油，在行駛途中應盡量減少突然猛加速的駕駛習慣，應盡量保持車速平穩(wěn)。（7）多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時應集中精力應變路障，以滑帶剎，這樣可以減少油耗。（8）合理利用空調?？照{系統(tǒng)是現(xiàn)代乘用車不可缺少的配置，但它卻要消耗相當一部分發(fā)動機動力。有些人為了節(jié)約燃油，采取高速關閉空調，打開車窗通風的辦法，實際上車速高于85km/h時，開窗后的風阻所消耗的燃油要比開空調消耗的燃油更多。

2.3 停車后

當車輛停車之后，要查看其輪胎，適當?shù)难a給燃料，閉合電源。當前的科技高速發(fā)展，對汽車行業(yè)發(fā)展有了強大支撐。如今車輛的裝備材料較之前有了很大的改進，非常節(jié)能，而且安全性高。當前的車輛關鍵地方使用的都是鋼材料，其他部位一般多采用塑料，這樣既保證了行車安全，又保證了油耗的降低。市場上目前有的車特殊部位用上了鋁。大大減輕了車的重量，進而降低了油耗。汽車在行駛過程中，會受到風阻的影響。由于電腦的大范圍使用，當前設計人員將車輛做了三維方面的設計，在確保車輛擁有時尚的外觀同時，還確保了車輛的阻力變低，盡力確保車輛在高速行駛的時候能夠運行更快，能夠更加的節(jié)省能源，噪聲更少。雖說我們國家在汽車行業(yè)的發(fā)展速度比不上國外，但是其發(fā)展速度還是非常驚人的。特別是在發(fā)動機改良方面，當前發(fā)動機可以確保在擁有之前功能的前提下，提升動力，降低了燃油。

3 結束語

由于經(jīng)濟高速發(fā)展，此時能源在很大程度上體現(xiàn)出了一個國家的綜合水平?？v觀歷史戰(zhàn)爭可以發(fā)現(xiàn)大部分都是為了爭搶能源。而石油本身是一種非常重要的資源，它在我們國家的儲量并不是很多，因此不管是從利潤方面來分析，或是站在環(huán)保層次上來分析都應該積極的開展節(jié)油活動。汽車是靠燃油來運行的，油耗的高低和駕車者水平有著非常密切的關系，因此在駕車的時候一定要保證技術到位，習慣正確。

參考文獻

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