顧曉偉

摘 要：橋面平整度是評定橋面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車的安全、舒適性以及橋面所受沖擊力的大小和使用壽命。橋梁上路面平整度一直是一個需要控制的難點，通過統(tǒng)計調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在已完工程中，橋面平整度合格率普遍較低。文章通過對檢查項目的分類統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)影響合格率的一些因素，進(jìn)而提出主要的解決措施，希望能進(jìn)一步提高瀝青混凝土橋面鋪裝平整度，為企業(yè)樹立良好形象。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；橋面平整度；解決措施

隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，高等級公路建設(shè)越來越多，行車速度也越來越快，對橋面平整度的關(guān)注度也越來越高，如何使乘客平穩(wěn)、舒適，沒有顛簸的通過橋面成為建設(shè)單位越來越追求的目標(biāo)。因為影響橋面平整度的因素很多，在實際施工中瀝青混凝土橋面鋪裝平整度控制也一直是施工單位控制的難點，文章從幾個方面進(jìn)行闡述，總結(jié)了提高瀝青混凝土橋面鋪裝平整度的方法，在此與大家共享。

1 提高水泥混凝土鋪裝層平整度

一般規(guī)范沒有對水泥混凝土鋪裝層平整度做要求，這就導(dǎo)致施工時操作人員對水泥混凝土鋪裝層平整度的不以為然，認(rèn)為水泥鋪裝層上還會鋪瀝青層。這種想法就造成在攤鋪和鑿毛過程中不認(rèn)真，使水泥混凝土鋪裝層凹凸不平，平整度較差，會影響瀝青層的平整度。因此必須控制好整平層的平整度，將原橋面平整度對面層平整度影響降到最低。

2 控制好橋面水泥混凝土的標(biāo)高

因為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對標(biāo)高誤差的要求影響，造成橋梁上部結(jié)構(gòu)標(biāo)高累計誤差會很大，有的能達(dá)到20mm，如果施工中存在誤差，橋面鋪裝施工完成后，就容易導(dǎo)致鋪裝層標(biāo)高超高或不足，而且水泥混凝土在振搗熨平過程中也會產(chǎn)生表面誤差，導(dǎo)致鋪裝層平整度差，因此在施工中要嚴(yán)格控制以上環(huán)節(jié)，盡量減少標(biāo)高誤差，對施工完的部分要認(rèn)真檢查，加大對平整度的檢測頻率，對平整度較差和超標(biāo)高位置要做好標(biāo)記，用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，洗刨結(jié)束后還應(yīng)該仔細(xì)排查平整度情況，如果發(fā)現(xiàn)問題需繼續(xù)處理直至合格。

3 加強(qiáng)橋面瀝青混凝土鋪裝控制

橋面瀝青混凝土宜分兩層或三層攤鋪。因為橋面鋪裝時水泥混凝土表面的平整度較差，如果只鋪一層瀝青混凝土很難使平整度達(dá)到要求，如果要達(dá)到正常路段一樣的平整度，就要分層攤鋪，攤鋪兩層或三層能大大改善橋面平整度，基本可以達(dá)到和正常路段一樣的行車效果。

3.1 加鋪一層找平層瀝青混凝土

一些小型構(gòu)造物，例如小橋、涵洞，通道等，會隨著時間的作用，整體發(fā)生細(xì)微沉降，如果是建在軟土地基基礎(chǔ)上的構(gòu)造物，那么隨著時間的推移，沉降量會更大。基于這種狀況，在瀝青混凝土攤鋪前就應(yīng)該對橋面標(biāo)高重新進(jìn)行復(fù)測，通過復(fù)測發(fā)現(xiàn)如果沉降量過大，就要考慮增加一層瀝青混凝土來進(jìn)行找平，這樣才能彌補(bǔ)沉降導(dǎo)致的標(biāo)高不足，也有利于控制橋面平整度。

3.2 將瀝青混凝土橋面鋪裝設(shè)計為兩層

在進(jìn)行橋梁設(shè)計時，將橋面瀝青混凝土按照厚度最好設(shè)計為兩層進(jìn)行施工，表層厚度應(yīng)與瀝青路面上面層厚度一致。這樣就解決了以往設(shè)計橋面瀝青混凝土為一層而導(dǎo)致的平整度問題。如果橋面只鋪筑一層瀝青混凝土，首先由于橋面在車輛行車過程中受到剎車時輪胎對橋面產(chǎn)生的推力，時間久了，反復(fù)的推力會使瀝青混凝土與下層結(jié)構(gòu)分離，瀝青混凝土就會發(fā)生破碎，如果再經(jīng)歷雨水的作用就會使整個橋面瀝青混凝土層松散脫落，造成嚴(yán)重破壞。其次，由于水泥混凝土鋪裝層平整度較差，即使嚴(yán)加控制也很難達(dá)到路面中面層的平整度效果，因此橋面如果只鋪裝一層瀝青混凝土面層的話，很難達(dá)到與路面一樣的平整度。將橋面設(shè)計為兩層鋪筑，既方便施工，又能實現(xiàn)平整度的統(tǒng)一。

3.3 做好橋面上、下面層瀝青混凝土攤鋪

在攤鋪上面層前首先應(yīng)對下面層進(jìn)行平整度的檢查，處理不合格地方，減少下面層平整度影響，采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，不要出現(xiàn)停機(jī)，產(chǎn)生橫向裂縫。

4 加強(qiáng)瀝青混合料質(zhì)量控制

4.1 做好瀝青混合料配合比設(shè)計

瀝青混合料配合比設(shè)計也是影響公路施工的重要環(huán)節(jié)，配合比設(shè)計要結(jié)合生產(chǎn)實際，全面考慮混合料的耐高溫性能、低溫性能，耐磨性，抗滑性、透水性等性能，和受自然環(huán)境條件、氣候影響因素，綜合材料的成本造價，設(shè)計出既能滿足工程需要又能達(dá)到經(jīng)濟(jì)適用原則的配合比。

4.2 控制瀝青混合料拌和過程

在攤鋪過程中為了能夠保證整個攤鋪作業(yè)的穩(wěn)定、連續(xù)、均勻，必須將拌合機(jī)產(chǎn)量和攤鋪機(jī)攤鋪能力相結(jié)合，如果一臺拌合機(jī)不能滿足攤鋪需要，需安排多臺同時拌合，此時必須盡量保證拌合機(jī)規(guī)格一致，否則因為拌合機(jī)性能不同，可能會造成粒料規(guī)格不同、拌和溫度也存在差異，到現(xiàn)場攤鋪時溫度也存在變化，經(jīng)碾壓后效果也會存在差異，對保證路面平整度不利。

4.3 控制瀝青混合料攤鋪工藝

橋面平整度好壞受混合料攤鋪工藝的直接影響。攤鋪機(jī)作為瀝青混凝土路面主要施工機(jī)械，其本身性能及操作對平整度影響很大。因此必須選用先進(jìn)的攤鋪機(jī)械，施工過程中要經(jīng)常維修保養(yǎng)設(shè)備，使其在最佳狀態(tài)下施工，不能帶病作業(yè)，在攤鋪過程中，避免機(jī)械的突然啟動和緊急制動，控制好攤鋪機(jī)行走速度和基準(zhǔn)線，避免因人為操作造成攤鋪平整度下降。

4.4 控制瀝青混合料碾壓工藝

碾壓過程也是影響平整度的一個不可忽視的環(huán)節(jié)，主要是控制好碾壓溫度。合適的碾壓溫度可以有效避免瀝青混合料粒料間的平移、斷裂、或者混合料壓不密實、滲水嚴(yán)重等導(dǎo)致的橋面破壞、平整度不好。在碾壓過程中還要注意碾壓路線的控制，采用錯輪碾壓，不能總在一個斷面層轉(zhuǎn)向，碾壓遍數(shù)要保持一致，碾壓速度要均勻，這些都有利于平整度的控制。

5 橋梁接縫處理

一定要做好橋梁接縫的處理，橋梁接縫處理不恰當(dāng)就會在接縫處形成高低不平的落差，導(dǎo)致平整度下降，同樣也會影響接縫處的壓實效果。

6 結(jié)束語

橋面鋪裝是橋梁結(jié)構(gòu)比較特殊的部分，也是瀝青路面施工的難點，面積大而且厚度相對較薄，要想控制其平整度和正常路面一樣，不太容易，因此在設(shè)計和施工階段就應(yīng)該引起足夠的重視，制定一些有效措施來保證面層的平整度，進(jìn)而實現(xiàn)公路橋梁的最大效益。

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