很多發(fā)明創(chuàng)造都在世博會(huì)上一舉成名，但是“拉鏈”卻沒(méi)那么幸運(yùn)。1923年，在“移動(dòng)紐扣”的發(fā)明者威特康·賈德森申請(qǐng)專利30年后，這個(gè)小物件才以“拉鏈”的名稱暢銷國(guó)際，而這時(shí)，賈德森已經(jīng)辭世14年了。其實(shí)，拉鏈的出現(xiàn)起初只是為了解決人們生活中的一個(gè)小問(wèn)題。

征戰(zhàn)世博遇冷

19世紀(jì)末，人們?nèi)员３执╅L(zhǎng)筒靴的習(xí)慣。然而它的缺點(diǎn)卻顯而易見(jiàn)，一只靴子上的鐵鉤式紐扣多達(dá)20余個(gè)，穿脫極為費(fèi)時(shí)費(fèi)力。一個(gè)患有背痛的朋友每次穿脫長(zhǎng)靴都露出很痛苦的表情，促使威特康·賈德森下定決心改良長(zhǎng)筒靴。

作為一名機(jī)械工程師，賈德森平常就喜歡改裝機(jī)器，并實(shí)驗(yàn)出許多不同的小配件，但是這次的改良道路沒(méi)那么順利。賈德森想到采用類似間隔齒的裝置把開(kāi)口部位封鎖嚴(yán)實(shí)?？稍鯓硬拍苁顾_(kāi)合自如呢？這個(gè)懸而未決的難題成了他的一塊“心病”。

一天，他到一家鐵匠鋪購(gòu)買飯勺。這家店鋪的鐵勺掛得整齊巧妙：一根被架在水平位置的鋼筋棍上吊著上、下兩行，上面的一行是由鋼筋棍直接穿過(guò)勺柄孔，而下面的一行是勺柄朝下，通過(guò)勺的凹處“咬合”在一起的。賈德森選中了下行左起第五把鐵勺，他使勁往下拽，卻拽不下來(lái)，看來(lái)咬合得很緊。后來(lái)鐵匠師傅告訴他，把左邊第四把勺子向外扒開(kāi)。他需要的那把就輕而易舉地取下來(lái)了。買飯勺給他帶來(lái)了意外的收獲，那種緊緊咬合在一起的兩行鐵勺成了他設(shè)想中的“拉鏈”雛形。他根據(jù)這種咬合原理設(shè)計(jì)出了拉鏈裝置。

1893年，賈德森申請(qǐng)了美國(guó)專利，并在芝加哥世博會(huì)上展示了他的新發(fā)明。這項(xiàng)發(fā)明當(dāng)時(shí)被稱為“滑動(dòng)系牢物”，又名“可移動(dòng)的扣子”。盡管賈德森四處游說(shuō)，但由于存在笨重、鉤環(huán)搭接松散容易裂開(kāi)等缺點(diǎn)，這種“扣子”并沒(méi)有受到人們的熱捧，不過(guò)它還是引起了個(gè)別廠商的注意。

與紐扣的戰(zhàn)爭(zhēng)

1902年，一家原來(lái)生產(chǎn)紐扣和花邊的企業(yè)買下了這個(gè)專利，注冊(cè)了“扣必妥”商標(biāo)，開(kāi)始生產(chǎn)裝在鞋上的拉鏈。但這家“吃螃蟹”的公司很快就走上了毀滅之路，生產(chǎn)的“扣必妥”不是拉不上，就是打不開(kāi)，有時(shí)又突然崩開(kāi)，使消費(fèi)者尷尬萬(wàn)分。名譽(yù)掃地的“扣必妥”成了滯銷產(chǎn)品，這個(gè)第一家生產(chǎn)拉鏈的公司終因虧本而關(guān)門。

然而，人們?cè)谧非笫孢m生活方式的道路上從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)腳步。1908年起，在美國(guó)工作的瑞典人森貝克開(kāi)始研究拉鏈的改良，為了讓拉鏈的齒狀部分密合，以防暴開(kāi)，他提出了由“牙齒、拉鼻和布帶”三部分來(lái)組成拉鏈的構(gòu)想，并起名“無(wú)齒扣件”。這個(gè)新構(gòu)想也即我們今天使用的拉鏈。這一想法已經(jīng)非常先進(jìn)了。1913年，森貝克把金屬鎖齒附在了一個(gè)靈活的軸上，每一個(gè)齒都是一個(gè)小型的鉤。這種拉鏈很牢固，成為一種可靠的商品。

森貝克將這種新式拉鏈用在婦女的服裝上，不幸的是，人們對(duì)10年前拉鏈的自動(dòng)崩開(kāi)記憶猶新，當(dāng)時(shí)還比較保守的婦女誰(shuí)也不敢貿(mào)然穿上裝有拉鏈的時(shí)髦女裝。而那些生產(chǎn)和銷售紐扣的廠商發(fā)現(xiàn)拉鏈將成為紐扣的最大敵人時(shí)，便群起而攻之，稱其為“文明服飾的敵人”。森貝克的公司再度陷入困境。作為商品的拉鏈第二次進(jìn)入市場(chǎng)，還是難逃失敗的厄運(yùn)。

空難“拯救”拉鏈

歷史往往會(huì)因一些偶然因素而被改寫，拉鏈的命運(yùn)也不例外。一場(chǎng)讓人匪夷所思的空難事件“拯救”了奄奄一息的拉鏈產(chǎn)業(yè)。

拉鏈遭到市場(chǎng)冷遇后不久，巴黎協(xié)和廣場(chǎng)上空發(fā)生了一起飛行表演的意外墜機(jī)事件。經(jīng)過(guò)事故調(diào)查小組仔細(xì)分析取證，發(fā)現(xiàn)原來(lái)是飛行員上衣掉的一個(gè)紐扣滾進(jìn)了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，引起事故。慘痛的代價(jià)使法國(guó)國(guó)防部下達(dá)了不準(zhǔn)在飛行服裝上釘紐扣的命令，歐美各國(guó)紛紛仿效。

“我們有希望了！”森貝克得知此事后判定這是使拉鏈起死回生的機(jī)會(huì)，他立即與國(guó)防部聯(lián)系，提出以最優(yōu)惠的價(jià)格縫制新的飛行員軍裝。飛行員穿上有拉鏈的新軍裝，無(wú)疑產(chǎn)生了巨大的廣告效應(yīng)，陸軍海軍也紛紛定購(gòu)。森貝克不失時(shí)機(jī)地與美國(guó)乃至歐洲的服裝制造商聯(lián)系，批量生產(chǎn)帶有拉鏈的上衣，拉鏈絕處逢生，日益走俏。

第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，美國(guó)軍方人士意識(shí)到，軍服安上拉鏈可以提高軍人的穿衣速度，于是他們?cè)谝路目诖脱澴拥那翱谔幵囇b拉鏈，此舉大受前線將士歡迎。1917年生產(chǎn)的2.4萬(wàn)件拉鏈軍服立即銷售一空。

1924年，美國(guó)古德里奇公司從森貝克手里買進(jìn)此項(xiàng)專利并投入生產(chǎn)，還根據(jù)它開(kāi)合時(shí)發(fā)出的摩擦聲為它起了一個(gè)形象的名字“Zipper”，即“拉鏈”，并設(shè)計(jì)出ZIPPER的拉鏈商標(biāo)。然而，拉鏈雖被證明好用，但因價(jià)格偏高仍無(wú)法普及。1953年，德國(guó)的奧普提公司用塑料拉鏈代替金屬拉鏈，從而大大降低了它的生產(chǎn)成本，拉鏈開(kāi)始真正走入尋常百姓家。

從當(dāng)初代替鞋上的紐扣，到今天的廣泛使用，拉鏈在我們的生活中已經(jīng)無(wú)處不在，“小拉鏈”以它頑強(qiáng)的生命力成就了一個(gè)“大奇跡”。

1993年，在拉鏈發(fā)明100周年之際，它被眾多評(píng)論家視為100年來(lái)，世界上最重要的發(fā)明之一，更被英國(guó)BBC電臺(tái)稱為是“世界奇跡”。