閆洪銘

摘 要：隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，鐵路作為交通運(yùn)輸中非常重要的載體，為推動(dòng)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。所以為了有效地確保鐵路運(yùn)營的安全，則需要做好鐵路線路的維修工作，確保鐵路線路的完整性和高質(zhì)量，使列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性能夠得到有效的保證。文章對(duì)鐵路線路常見病害進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對(duì)鐵路線路常見病害整治及養(yǎng)護(hù)維修進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：鐵路線路；病害；原因；養(yǎng)護(hù)及預(yù)防

鐵路線路的良好狀態(tài)定確保列車安全、穩(wěn)定的運(yùn)行的關(guān)鍵所在。但由于鐵路線路長期的處于不同的地域環(huán)境下，在使用過程中線路極易發(fā)生變形或是路基下沉的情況，會(huì)對(duì)列車正常的運(yùn)行帶來較大的影響，所以需要做好線路的維護(hù)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路中存在的隱患并進(jìn)行解決，確保鐵路安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

1 對(duì)鐵路線路常見的病害分析

1.1 曲線鋼軌病害分析

首先，重載下導(dǎo)致鋼軌磨損及偏載。部分鐵路線路上，往往是客貨混亂，而且高速重載列車較多，在這種情況下，鋼軌長期受機(jī)車的碾壓，碾壓過程中外股鋼軌還存在著受力不均的情況，導(dǎo)致偏壓的產(chǎn)生，這不僅導(dǎo)致列車運(yùn)行過程中對(duì)鋼軌的磨損加劇，而且也會(huì)導(dǎo)致鋼軌在受力不均情況下出現(xiàn)偏載，使軌道的頂面不能與機(jī)車車輪踏面有效的吻合。

其次，養(yǎng)護(hù)不到位導(dǎo)致鋼軌磨耗嚴(yán)重。由于鐵路養(yǎng)護(hù)部門對(duì)鋼軌養(yǎng)護(hù)不當(dāng)而導(dǎo)致磨耗加劇，大致有以下幾個(gè)方面的原因。其一，曲線存在著不圓順及正矢超限的情況，而且在機(jī)車駕駛過程中如果存在控制不良情況時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致車身產(chǎn)生搖晃，加速鋼軌的磨耗。其二，當(dāng)軌道之間距離超出規(guī)定要求范圍時(shí)，行駛過程中的機(jī)車車輪與鋼軌之間接觸不好，從而導(dǎo)致行進(jìn)過程中機(jī)車存在搖晃情況，導(dǎo)致鋼軌磨損發(fā)生。其三，當(dāng)鋼軌本身材質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求時(shí)，也會(huì)影響鐵路正常的運(yùn)輸。

1.2 鋼軌接頭病害分析

首先，由于鋼軌自身質(zhì)量存在問題，在鋼軌出廠時(shí)自身就存在一賓定損，從而導(dǎo)致鋼軌出現(xiàn)接頭問題。

其次，鋼軌接頭養(yǎng)護(hù)不良時(shí)，當(dāng)機(jī)車車輪經(jīng)過鋼軌接頭時(shí)，會(huì)導(dǎo)致接頭形成折角，從而使車輪懸空，車輪和鋼軌軌道之間發(fā)生撞擊，在碰撞次數(shù)越來越多的情況下，鋼軌則會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，導(dǎo)致兩者之間碰撞力度不斷增加，形成更大的損傷。

再次，鋼軌在車輪沖擊力作用下，其端部頂部在較大的沖擊力下極易發(fā)生變形，通常以塑性變形為主，從而導(dǎo)致鋼軌損耗現(xiàn)象發(fā)生。

最后，當(dāng)搗固不良以及線路爬行時(shí)也會(huì)導(dǎo)致鋼軌接頭病害發(fā)生。當(dāng)列車經(jīng)過鋼軌時(shí)，鋼軌會(huì)產(chǎn)生上下?lián)锨?，這就就導(dǎo)致鋼軌內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，即在連續(xù)的拉力和壓縮下，極易導(dǎo)致鋼軌內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到不同程度的破壞，導(dǎo)致內(nèi)部空隙增大，從而有斑痕或是折斷現(xiàn)象發(fā)生。在線路爬行過程中，會(huì)導(dǎo)致接頭拉大，使接頭附近會(huì)有小三角或是小坑產(chǎn)生，這勢(shì)必會(huì)加大車輪與鋼軌之間的沖擊力，在反復(fù)作用下，鋼軌極易折斷。在鋼軌曲線超出規(guī)定高度時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致鋼軌磨耗增加，增加病害的機(jī)率。在鋼軌鋪設(shè)過程中沒有嚴(yán)格按照具體的施工規(guī)范要求，存在著與設(shè)計(jì)不相符的情況，從而導(dǎo)致鋼軌與頂之間產(chǎn)生頻繁的撞擊，從而使其內(nèi)部部件受到不同程度的破壞或是損耗。另外，當(dāng)鋼軌隙縫較大時(shí)，也會(huì)對(duì)列車運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性帶來較大的影響，導(dǎo)致車輪與軌道之間的沖擊力過大，影響鋼軌的正常使用。在鋼軌使用過程中，如果不能對(duì)其墊板及扣件進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)時(shí)，也會(huì)發(fā)生墊板歪斜及偏離方向的問題，從而加劇車輪和鋼軌之間的摩擦，最終導(dǎo)致鋼軌被破壞，無法使用。

1.3 線路爬行病害分析

在鐵路線路運(yùn)行過程，導(dǎo)致線路爬行的原因較多，這也是當(dāng)前鐵路線路病害的主要根源所在。由于鋼軌自身質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求、在動(dòng)態(tài)負(fù)荷下鋼軌的撓曲、摩擦過程中的溫度變化、運(yùn)行過程中的縱向力及接頭處的碰撞等都會(huì)導(dǎo)致線路爬行病害的發(fā)生。

2 鐵路線路常見病害整治及養(yǎng)護(hù)維修

2.1 曲線鋼軌病害預(yù)防

對(duì)于曲線鋼軌病害，需要采取切實(shí)可行的措施進(jìn)行預(yù)防。在實(shí)際工作中，可以從以下幾個(gè)方向做好病害的預(yù)防工作：

首先，確保正矢保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，同時(shí)需要定期做好現(xiàn)場檢查工作，檢查時(shí)要認(rèn)真仔細(xì)的進(jìn)行計(jì)算，全面撥正，重點(diǎn)，檢查和整治鐵路線路曲線頭尾的圓順情況。

其次，控制好緩和曲線超高順坡與正矢之間的遞減，確保兩者能夠等量進(jìn)行。

再次，對(duì)于外軌道的高度需要進(jìn)行合理設(shè)置，從而降低軌道側(cè)面磨耗及內(nèi)側(cè)磨損的程度。

第四，加強(qiáng)鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)工作，確保鐵路線路性能的良好，降低列車運(yùn)行過程中搖晃的程度。

第五，對(duì)軌道底坡進(jìn)行有效調(diào)整，確保車輛中心與鋼軌中心線處于重合，降低車輪對(duì)鋼軌的磨砂。

最后，要定期對(duì)鐵路線路進(jìn)行涂油，降低對(duì)鋼軌的磨耗，提高鋼軌的使用壽命，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

2.2 鋼軌接頭病害預(yù)防

（1）加大無縫化線路改造的力度，提高線路鋁熱焊進(jìn)度，對(duì)現(xiàn)存明接頭進(jìn)行有效焊接、打磨，減少線路上接頭個(gè)數(shù)，使其連成一條整軌條，避免車輪與鋼軌接頭的沖擊，使其線路達(dá)到無縫化。對(duì)還未進(jìn)行焊接的接頭，我們采取加強(qiáng)接頭的養(yǎng)護(hù)的方式，先要保持道床的豐滿、加強(qiáng)接頭的穩(wěn)固，而在養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，使接頭軌枕盡可能用一樣的材質(zhì)，以保證支撐條件一致；其次，要經(jīng)常檢查緊夾板上的螺栓的禁錮情況。在列車行駛中，列車車輪和軌道會(huì)的摩擦，往往會(huì)伴隨一定的震動(dòng)，這就引起了螺栓的松動(dòng)，影響了整個(gè)進(jìn)度的進(jìn)行。最后就是及時(shí)調(diào)整軌道縫隙之間的距離，減少軌道縫隙，使軌道縫隙保持均勻并符合規(guī)定，從而減少磨耗。

（2）加強(qiáng)軌道底坡的整修，就是使軌道底坡符合鐵路線路運(yùn)行規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

（3）加強(qiáng)鋼軌與夾板的養(yǎng)護(hù)，首先要檢查好鋼軌確保其安全，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌和夾板有破損時(shí)，則要及時(shí)修復(fù)，修復(fù)不了的要及時(shí)更換；其次，及時(shí)矯正堅(jiān)硬彎曲的鋼軌；再次，及時(shí)焊補(bǔ)被擦傷的軌道面；最后，在養(yǎng)護(hù)軌道的過程中，堅(jiān)固扣件，大力整修防爬設(shè)備，使之形成放置鋼軌爬行的軌道。

2.3 線路爬行預(yù)防

首先要及時(shí)整治接頭病害，因?yàn)榻宇^病害會(huì)加劇列車與鋼軌的沖擊力，使得鋼軌爬行。其次，要在增加線路的縱向阻力的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)軌枕與道床之間的放滑摩擦力，這樣可以保持道床的切面標(biāo)準(zhǔn)、平順；最后，保持扣件一定的扣壓力，使鋼軌與夾板、墊板的阻力保持在一定限度內(nèi)，遇到問題的時(shí)候及時(shí)修復(fù)、并且牢固螺栓。同時(shí)，在選擇螺栓的時(shí)候，要選擇質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品進(jìn)行購買，以保證細(xì)微之處的嚴(yán)密性，確保安全。

3 結(jié)束語

加強(qiáng)對(duì)鐵路鋼軌病害的預(yù)防，不僅可以有效提高其使用性能，而且能夠降低維護(hù)費(fèi)用，確保鐵路運(yùn)行的安全可靠。但在鐵路實(shí)際運(yùn)行過程中，由于面臨的環(huán)境較為復(fù)雜，受力情況也會(huì)存在一定的差異性，所以還很難避免一些病害的產(chǎn)生，所以鐵路線路病害的維修和養(yǎng)護(hù)工作具有長期性和艱巨性，需要加強(qiáng)研究和探索的力度，從而確保鐵路安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

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