梁雨

摘 要：隨著城市交通運(yùn)輸體系的完善，人們選擇出行的方式變得多樣化，在眾多出行方式中，人們首選的就是軌道交通，從而使城市軌道交通在城市中的地位不斷攀升。文章通過對(duì)軌道交通安全重要性的闡述，重點(diǎn)分析了地鐵司機(jī)崗位行車安全管理措施，從而在根本上確保地鐵司機(jī)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管控科學(xué)可靠。

關(guān)鍵詞：地鐵司機(jī)；崗位風(fēng)險(xiǎn)；安全管理

城市軌道交通離不開地鐵司機(jī)，作為城市軌道交通的一個(gè)重要崗位，地鐵司機(jī)不僅是地鐵運(yùn)輸?shù)谝痪€的主力軍，也是行車安全的一道防線。只有各級(jí)管理部門和人員充分認(rèn)識(shí)到這個(gè)崗位的重要性，才能從根本上解決并保障這個(gè)工種的特殊地位，地鐵司機(jī)是一個(gè)對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)很大的崇高職業(yè)，全社會(huì)都應(yīng)該支持和理解。

所以管理好司機(jī)隊(duì)伍的工作，一定要放在管理內(nèi)容的突出位置。廣大地鐵司機(jī)要加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)，以自尊、自重、自強(qiáng)、自愛的形象向社會(huì)展示隊(duì)伍實(shí)力，并通過不斷提高自身素質(zhì)，不斷加強(qiáng)工作協(xié)作、顧全大局的意識(shí)，從而符合崗位職業(yè)要求，才能為軌道交通事業(yè)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

1 地鐵司機(jī)崗位行車安全管理措施

1.1 地鐵司機(jī)隊(duì)伍人員選拔

為了有效降低事故發(fā)生率，確保列車運(yùn)行安全，根據(jù)崗位特殊性的要求，結(jié)合運(yùn)營環(huán)境評(píng)定，在對(duì)地鐵司機(jī)進(jìn)行招聘選拔、培養(yǎng)時(shí)，不僅僅要看業(yè)務(wù)能力，更主要的是還要進(jìn)行科學(xué)的心理測(cè)試，使個(gè)性心理特征符合安全、平穩(wěn)行車需要的人員，只有地鐵司機(jī)心理素質(zhì)好，達(dá)到謙遜順從、適應(yīng)性強(qiáng)、自律嚴(yán)謹(jǐn)、情緒較為穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的員工，才能充實(shí)到司機(jī)隊(duì)伍中來。

地鐵司機(jī)工作環(huán)境特點(diǎn)是噪音高、震動(dòng)強(qiáng)、注意力高度集中、不分晝夜、不辭嚴(yán)寒酷暑，在這種環(huán)境中工作，會(huì)使人感到不安和煩躁，容易使地鐵司機(jī)不能安心本職工作從而選擇更換崗位，只有正確處理地鐵司機(jī)駕駛適應(yīng)性篩選與駕駛培訓(xùn)、控制，才能挑選出合格的地鐵司機(jī)。對(duì)正在擔(dān)當(dāng)正線值乘重點(diǎn)崗位的司機(jī)，一定要保證其個(gè)體個(gè)性特征符合列車駕駛作業(yè)需要，并且需要選擇那些自律性強(qiáng)、性格溫和、反應(yīng)迅速的人員在重點(diǎn)崗位。

對(duì)不符合列車駕駛職業(yè)活動(dòng)所需個(gè)性特征要求的司機(jī)，要通過考核進(jìn)行淘汰。對(duì)那些不符合要求，喜歡尋釁滋事、脾氣暴躁、感覺遲鈍的司機(jī)，要進(jìn)行職業(yè)教育，不斷強(qiáng)化其心理適應(yīng)性，如果不能適應(yīng)司機(jī)工種，則進(jìn)行考核淘汰，確保行車安全。

1.2 強(qiáng)化地鐵司機(jī)日常安全培訓(xùn)

1.2.1 司機(jī)隊(duì)伍樹立社會(huì)服務(wù)意識(shí)。地鐵與其他交通方式相比，有著無可比擬的自身優(yōu)勢(shì)，城市人們對(duì)地鐵的依賴性越來越強(qiáng)，地鐵也成為許多市民出行首選方式，可以說，因?yàn)橛辛说罔F列車，才把城市與人們緊密聯(lián)系起來，地鐵安全與否，越發(fā)影響著廣大人民群眾的自身安全，那么地鐵公益性特征更是體現(xiàn)在行為上，服務(wù)社會(huì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為列車運(yùn)行的立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)。要想保證地鐵服務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)就需要加強(qiáng)行車安全，行車安全和服務(wù)社會(huì)可以說是相輔相成、相互促進(jìn)的統(tǒng)一整體。只有列車安全運(yùn)行，才能更好的服務(wù)人民、服務(wù)社會(huì)。地鐵司機(jī)一定要樹立社會(huì)服務(wù)意識(shí)，把自身一切行為都與乘客行為聯(lián)系起來，確保行車安全無責(zé)任事故發(fā)生。

1.2.2 不斷做好對(duì)列車司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。對(duì)地鐵列車的操縱，必須要掌握熟練的技能，通過實(shí)踐才能促進(jìn)自身技能提高，只有技術(shù)熟練、業(yè)務(wù)精通，才能正確操作列車。那些技術(shù)知識(shí)不足、安全行車知識(shí)缺乏、沒有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，是導(dǎo)致行車事故的源頭。地鐵企業(yè)通過加強(qiáng)安全行車知識(shí)、業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，以老帶新，以強(qiáng)帶弱的方法，不斷加強(qiáng)溝通交流，使列車操縱者在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上得到快速提高，成為符合運(yùn)營需要的列車操縱者。

1.2.3 強(qiáng)化司機(jī)隊(duì)伍行車安全思想意識(shí)。地鐵安全運(yùn)營，影響著社會(huì)生活和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，只有把軌道交通運(yùn)輸安全放在企業(yè)管理的突出位置，才能確保企業(yè)形象、人民生命安全、國家財(cái)產(chǎn)安全，切實(shí)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。行車安全是列車司機(jī)工作的重中之重，也是列車運(yùn)行不變的主題，只有在工作中不斷提高思想認(rèn)識(shí)，提升安全責(zé)任意識(shí)，才能從根本上保障行車安全。

1.2.4 提高列車司機(jī)環(huán)境適應(yīng)能力。列車運(yùn)行是動(dòng)態(tài)的，在運(yùn)動(dòng)中會(huì)發(fā)生許多意外，司機(jī)只有反應(yīng)機(jī)敏，才能正確處理意外事故，不斷提高地鐵司機(jī)在發(fā)生意外事件時(shí)的應(yīng)變能力，才能夠從根本上防止并減少行車事故，在對(duì)司機(jī)進(jìn)行各類培訓(xùn)時(shí)，一定要加大這方面常識(shí)的訓(xùn)練，通過模擬事故現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)試司機(jī)反應(yīng)速度和應(yīng)變能力，并不斷總結(jié)和提高，從而使地鐵司機(jī)更好地處理行車緊急異常情況。

2 地鐵司機(jī)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施

2.1 嚴(yán)格制定各類規(guī)章制度

任何一個(gè)企業(yè)都需要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，用制度約束人的行為，用制度管理企業(yè)，全力構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營模式。有了好的制度，還要有好的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，可以說，一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵就是團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力，如果一個(gè)團(tuán)隊(duì)缺少快速、精準(zhǔn)的執(zhí)行力，企業(yè)所有措施都無法落實(shí)，嚴(yán)重影響企業(yè)發(fā)展和變革。軌道交通企業(yè)要想保證行車安全，就需要制定各種規(guī)章制度，通常需要制定《行車組織規(guī)則》、《電客車司機(jī)操作手冊(cè)》等制度性、規(guī)范性的制度和規(guī)則，通過制度規(guī)則約束，形成一種紀(jì)律、一種習(xí)慣，使廣大員工共同遵守、無條件執(zhí)行。

當(dāng)然，制定制度的人，也要深入一線，掌握一線員工需求，了解新技術(shù)、新設(shè)備，制定出符合運(yùn)營需要的合理制度，然后在實(shí)踐中通過檢驗(yàn)，再不斷完善，以此指導(dǎo)一線員工按章操作。司機(jī)是重點(diǎn)崗位，對(duì)司機(jī)工作標(biāo)準(zhǔn)要及時(shí)做好“修、訂、補(bǔ)、廢”等相關(guān)工作；對(duì)乘務(wù)安全管理更新中，要結(jié)合關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵人員不斷進(jìn)行細(xì)化；對(duì)制度的執(zhí)行要加強(qiáng)監(jiān)管，通過檢查、考核等手段，提高執(zhí)行力。

2.2 加強(qiáng)安全監(jiān)管

安全事故無小事，特別是對(duì)于快速運(yùn)行的地鐵列車，一旦出現(xiàn)責(zé)任事故，就會(huì)造成生命和財(cái)產(chǎn)的巨大損失，地鐵企業(yè)只有不斷強(qiáng)化各級(jí)管理層次，拓寬管理范圍，才能確保地鐵運(yùn)行安全可靠。地鐵企業(yè)要把安全放在運(yùn)營和管理工作的首位，以科學(xué)合理的管理手段為基礎(chǔ)，全力提升企業(yè)管理能力。

通常，地鐵企業(yè)采取的都是三級(jí)安全網(wǎng)絡(luò)管理體系，這種體系能夠?qū)訉觽鲗?dǎo)責(zé)任，充分調(diào)動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)到基層的安全意識(shí)，通過對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)傳導(dǎo)壓力，實(shí)現(xiàn)公司主要領(lǐng)導(dǎo)主抓列車安全，再次傳導(dǎo)形成專業(yè)工程師負(fù)責(zé)安全工作檢查和監(jiān)督，最后傳導(dǎo)到基層班組，班組長(zhǎng)是各安全模塊第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)班組安全生產(chǎn)執(zhí)行落實(shí)情況。地鐵企業(yè)以三級(jí)管理體系為基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新安全管理措施，不斷加強(qiáng)安全管理力度，在實(shí)踐中不斷提高，從而實(shí)現(xiàn)全程行車安全無事故。

2.3 加大考核獎(jiǎng)罰力度

地鐵相關(guān)部門需要針對(duì)性的制定政策，把獎(jiǎng)罰與績(jī)效掛鉤，根據(jù)地鐵司機(jī)崗位工作特點(diǎn)，建立“生產(chǎn)崗位工種責(zé)任制”和“電客車司機(jī)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，通過科學(xué)有效的措施約束地鐵司機(jī)個(gè)體行為，全面推行績(jī)效工資管理辦法，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，以月度、季度、年度等三級(jí)考核管理方式，以按勞分配原則，對(duì)優(yōu)秀員工給予必要的精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，激勵(lì)其在今后的工作中更加努力，保證行車安全無事故。

3 結(jié)束語

綜上所述，城市軌道交通越是發(fā)達(dá)的地區(qū)，地鐵司機(jī)崗位特征就越是明顯，可以說，地鐵司機(jī)就是地鐵運(yùn)輸線上的安全員，也是地鐵得以運(yùn)行的保障，只有不斷加大對(duì)地鐵司機(jī)工種的社會(huì)認(rèn)同，合理選擇使用心理、素質(zhì)、技能好的司機(jī)，以先進(jìn)管理制度做作保障，全面建設(shè)好司機(jī)隊(duì)伍，提升司機(jī)隊(duì)伍整體素質(zhì)，形成自尊、自重、自強(qiáng)、自愛的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，才能確保行車安全，為軌道交通事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]徐樹亮.南京地鐵多線運(yùn)營后的安全管理模式[J].城市軌道交通研究，2010（12）.

[2]邢晶晶.新時(shí)代時(shí)期地鐵安全探析[J].中小企業(yè)管理與科技，2013（31）.