“預(yù)計今天晚上到夜間，渤海北部沿岸將有大風(fēng)，西北風(fēng)風(fēng)力7到8級……”

親愛的小讀者們，你們有沒有注意到天氣預(yù)報中有與海洋相關(guān)的內(nèi)容呢？事實上像海溫、海浪、臺風(fēng)、潮汐等海洋環(huán)境的預(yù)報每天都會出現(xiàn)在我國中央電視臺的天氣預(yù)報中，但習(xí)慣了內(nèi)陸生活的我們往往關(guān)注的只是城市預(yù)報，而自動忽略掉了它們，下意識覺得“大海的情緒”與我們貌似不太相關(guān)。

殊不知，對于海洋環(huán)境的監(jiān)測預(yù)報其實與我們的生產(chǎn)生活緊密聯(lián)系，它為我們預(yù)報出海洋的喜怒哀樂，增加我們對廣闊海洋的了解，也能更好地為生產(chǎn)生活服務(wù)。因此本期我們就將帶領(lǐng)大家走近海的預(yù)言家——海洋預(yù)報。

海洋預(yù)報——一切海上活動的基礎(chǔ)

21世紀是海洋世紀，對海洋的開發(fā)探索在全球發(fā)展中有著重要的戰(zhàn)略意義。海洋約占地球表面的71%，如此巨大的空間中蘊藏著豐富的自然資源，包括礦產(chǎn)、生物、能量資源等等。就拿我們平時十分依賴的油氣資源來講，據(jù)估計，海洋油氣儲備占全球總資源的34%，而目前的探明率大約只有三分之一，從這里可以看到，我們對海洋的開發(fā)探索還處在一個初期起步的階段：另一方面，海上貿(mào)易在商業(yè)全球化中也占據(jù)著十分重要的地位，我國建設(shè)“21世紀海上絲綢之路”正印證了海上貿(mào)易的獨特作用。隨著人類社會對于資源和貿(mào)易需求的不斷增長，如何安全高效地開展海上活動成為重中之重，海洋預(yù)報就在這樣的需求中不斷發(fā)展起來。

海洋預(yù)報起源于1853～1856年的克里米亞戰(zhàn)爭。戰(zhàn)爭中，法國軍艦“亨利4號”受狂風(fēng)巨浪襲擊，在黑海沉沒。法國巴黎天文臺臺長維埃爾于1855年3月19日向法國科學(xué)院提交報告，報告中指出：“若組織觀測網(wǎng)，迅速將觀測資料集中一處，分析繪制天氣圖，可推斷出未來風(fēng)暴的運行路徑?！?856年，法國第一個正規(guī)的天氣服務(wù)系統(tǒng)建立，1863年正式向法國港灣發(fā)布風(fēng)暴警報。此后不久，歐美各國和日本也都開始拍發(fā)氣象電報，繪制天氣圖。

源于軍事需求而發(fā)展起來的海洋預(yù)報在今后的時日里逐漸顯示出其強大的作用，這項技術(shù)在不斷完善的過程中逐漸承擔(dān)起了更多的職能。

海洋預(yù)報是一種通過海洋數(shù)值模式和資料同化系統(tǒng)，對海溫、鹽度、海流、海浪、潮汐、風(fēng)暴潮、海嘯、海冰、海平面變化等多種時空尺度上的海洋狀況和海洋現(xiàn)象開展預(yù)測和信息發(fā)布的技術(shù)手段。簡單說，它是通過對海洋的觀測分析和趨勢預(yù)測對海洋環(huán)境做出合理的預(yù)判，然后對外發(fā)布的一種預(yù)報形式。目前它的預(yù)報項目已經(jīng)超過了20個，并結(jié)合人們的社會生活生產(chǎn)從單純的海洋條件預(yù)報發(fā)展到了符合社會和經(jīng)濟效益需求的應(yīng)用預(yù)報，以兼具科學(xué)性和服務(wù)性的特征逐漸被人們所依賴。

在對海洋探索的發(fā)展過程中，海洋預(yù)報的基礎(chǔ)性作用很快凸顯出來，人類在海洋中的生產(chǎn)生活都離不開對海洋環(huán)境的提前預(yù)測，同時海洋預(yù)報也承擔(dān)著國家對于開展海上軍事的需求。所以說海洋預(yù)報是一切海上活動的基礎(chǔ)，它就像一個大預(yù)言家，將即將發(fā)生的情況提前預(yù)知，這樣人們才可以有更加周全的準備踏上探求的路程。

全球海洋事務(wù)中大放異彩的“偵察兵”

海洋預(yù)報的作用直接來自人類活動的需求，主要包括社會需求和軍事需求。

其中社會需求包括防災(zāi)減災(zāi)、氣候預(yù)測、臺風(fēng)預(yù)報、漁業(yè)生產(chǎn)、航運搜救、資源開發(fā)、海洋旅游等，這些海上活動對海洋預(yù)報的依賴性比較大，活動前期的預(yù)報工作能夠為社會性事務(wù)的更好完成提供良好安全的環(huán)境保障。

而軍事需求同樣不容忽視，海軍是一個國際化軍種，每個國家都要求其海軍能夠在世界公海范圍內(nèi)自由活動，這就需要海洋預(yù)報提供艦艇航行、作戰(zhàn)訓(xùn)練、海上救援等多方面的安全監(jiān)測和保護。

2011年3月11日，日本東北部海域發(fā)生里氏9.0級地震并引發(fā)海嘯，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，這起發(fā)生在西太平洋的大地震波及我國東部沿海，甚至北京部分地區(qū)都有震感。在這種災(zāi)害性氣候發(fā)生時最重要的是災(zāi)情通報，因此地震發(fā)生十分鐘后國家海洋局預(yù)報中心就迅速啟動了應(yīng)急響應(yīng)，半小時內(nèi)發(fā)布了海嘯信息，并及時發(fā)布海嘯藍色警報，迅速組織觀測，認定該地震不會對我國沿海地區(qū)造成嚴重影響。及時準確的信息發(fā)布十分有效地消除了民眾恐慌，也在之后的災(zāi)情處理上承擔(dān)了指揮的角色。

這只是海洋預(yù)報發(fā)揮其獨特作用的一個事例，憑借著長期穩(wěn)定的觀測和適時適度的預(yù)判，海洋預(yù)報已經(jīng)在全球海洋事務(wù)中無數(shù)次承擔(dān)起了“偵察兵”的作用，為國家的海上活動乃至國際間的相互合作做出了卓越的貢獻。其中最為顯著的是2014年初“雪龍”號脫困事件?！把垺碧枠O地考察船是我國最大的極地考察船，擁有破冰前行的能力。2013年11月“雪龍”號開始了第三十次南極科考征程。然而就在圣誕節(jié)前夕，一艘載有52名乘客的俄羅斯客輪在南極被海面浮冰所困，“雪龍”號收到求救信號后改變原有航線，前去救援。在2014年1月2日成功將52名乘客轉(zhuǎn)移到了澳大利亞破冰船上，但卻因為救人被從南極大陸下滑到海洋中的浮冰所困，當(dāng)時“雪龍”號進退兩難，情況危急。這時基于氣象衛(wèi)星探測基礎(chǔ)上的海冰預(yù)報起到了至關(guān)重要的作用，依據(jù)全時探測的衛(wèi)星云圖，“雪龍”號在專家團隊的指揮下把握住海冰消融的最佳時機，成功自行脫困。這樣一場驚心動魄的救援與自救行動除了展示出國際救援協(xié)作的能力之外，更加突出了海洋預(yù)報在海上活動中的重要作用。

我國海洋預(yù)報發(fā)展歷程

1965年，經(jīng)國家編制委員會正式批準，國家海洋局在北京組建海洋水文氣象預(yù)報總臺。從此，一個以海洋環(huán)境預(yù)報為主的預(yù)報服務(wù)單位正式成立，標(biāo)志著我國的海洋環(huán)境預(yù)報事業(yè)正式邁入歷史發(fā)展的軌道。

1966年10月，海洋水文氣象預(yù)報總臺發(fā)布第一份海洋天氣預(yù)報，填補了新中國海洋水文氣象預(yù)報的空白：1969年11月開始發(fā)布海冰預(yù)報：1970年7月開始發(fā)布風(fēng)暴潮預(yù)報：1977年10月開始發(fā)布海溫預(yù)報：1983年，海洋水文氣象預(yù)報總臺更名為國家海洋環(huán)境預(yù)報中心，1985年以國家海洋預(yù)報臺對外發(fā)布預(yù)報：1997年3月發(fā)布厄爾尼諾預(yù)測：2001年5月發(fā)布赤潮生成條件預(yù)報：2005年5月發(fā)布濱海旅游度假區(qū)海洋環(huán)境預(yù)報：2008年12月開始為亞丁灣海軍護航提供海洋環(huán)境保障：2011年3月發(fā)布我國第一份海嘯警報：2013年9月，我國首個全球業(yè)務(wù)化海洋學(xué)預(yù)報系統(tǒng)投入業(yè)務(wù)化運行：2014年發(fā)布海洋生態(tài)、搜救應(yīng)急等預(yù)報。

從1984年我國第一次南極科考開始，國家海洋環(huán)境預(yù)報中心極地海洋大氣預(yù)報業(yè)務(wù)就與極地科考事業(yè)攜手共進，從單一極地航線氣象保障發(fā)展為考察航線天氣預(yù)報、極地海域冰情預(yù)測、考察站站區(qū)天氣預(yù)報、直升機飛行天氣預(yù)報等海洋大氣多個預(yù)報服務(wù)項目，并且圓滿完成了歷次極地科考的預(yù)報保障任務(wù)。

現(xiàn)如今，預(yù)報中心主要預(yù)報業(yè)務(wù)項目有海浪、風(fēng)暴潮、海嘯、海流、海冰、氣象、海洋生態(tài)、海上溢油和搜救以及氣候預(yù)測等15種，海洋環(huán)境預(yù)報產(chǎn)品達數(shù)十種，預(yù)報海區(qū)范圍已覆蓋中國海、世界各大洋海域和極地區(qū)域。

縱觀世界海洋預(yù)報技術(shù)的發(fā)展，海洋預(yù)報是隨著海洋觀測技術(shù)和手段的不斷進步以及數(shù)值模式的不斷發(fā)展而成熟起來的，尤其是20世紀中后期，大型計算機和衛(wèi)星遙感技術(shù)的應(yīng)用開創(chuàng)了海洋預(yù)報技術(shù)發(fā)展的新紀元。海洋觀測特別是遙感技術(shù)的發(fā)展、基于科技發(fā)展的數(shù)據(jù)計算技術(shù)的成長以及海洋系統(tǒng)化預(yù)報研究的突破都將是海洋預(yù)報在未來發(fā)展中能夠得以成熟和完善的關(guān)鍵。海洋預(yù)報技術(shù)將在科技、人才、社會的共同作用下，為人類對海洋的探索和開發(fā)帶來更大的驚喜。

我國海洋預(yù)報大事回顧

第一份海區(qū)預(yù)報

1966年8月15日早上，時任國家海洋局海洋水文氣象預(yù)報總臺氣象預(yù)報室短期預(yù)報組組長的肖琢靜，與值班員魏禧、王景毅繪制了建臺后第一張正式的天氣圖。

當(dāng)時，預(yù)報員們在做預(yù)報時，不僅沒有自動化的制圖手段，也沒有衛(wèi)星云圖、數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品和氣象傳真圖可供參考。一切都是手工操作，手工抄錄資料、人工填繪圖表。8月15日下午，根據(jù)繪制的天氣圖和地面圖，預(yù)報員們制作了我國近海24小時天氣預(yù)報，用摩托車送往海軍司令部作戰(zhàn)部，這也是海洋水文氣象預(yù)報總臺建臺后發(fā)出的第一份海區(qū)預(yù)報。經(jīng)過一段時間的試發(fā)行后，總臺于1966年10月1日正式發(fā)布我國海區(qū)水文氣象預(yù)報。

海冰預(yù)報

1969年2月～3月，我國渤海灣出現(xiàn)嚴重冰封。航行和停泊的客輪船中，有8艘被海水推移擱淺，19艘封凍在海上寸步難行，還有5艘萬噸巨輪因受冰擠壓而導(dǎo)致船體破裂、變形、進水。更嚴重的是，“海井一號”石油平臺的拉筋被流冰全部割斷，“海井二號”石油平臺被堅冰摧倒。

為預(yù)防我國渤海、黃海海區(qū)可能發(fā)生的嚴重冰情，海洋水文氣象預(yù)報總臺于1970年開始發(fā)布海冰預(yù)報。

風(fēng)暴湖預(yù)警報

1969年7月28日，臺風(fēng)“維奧娜”在廣東省登陸，并引發(fā)特大風(fēng)暴潮災(zāi)害，對粵東地區(qū)造成嚴重破壞。災(zāi)害發(fā)生后，海洋水文氣象預(yù)報總臺開始收集整理沿海各地的風(fēng)暴潮過程資料，于1970年7月14日發(fā)布了7003號臺風(fēng)增水預(yù)報，這也是總臺發(fā)布的第一份風(fēng)暴潮預(yù)警報。經(jīng)過4年的研究與完善，總臺于1974年正式向全國發(fā)布風(fēng)暴潮預(yù)報和潮災(zāi)警報。

福島核泄漏

2011年3月，日本福島核泄漏事故發(fā)生后，國家海洋環(huán)境預(yù)報中心迅速行動，在半個小時內(nèi)發(fā)布了海嘯消息，并及時發(fā)布海嘯藍色警報，同時，立即開展放射性污染物對我國海域影響的短期預(yù)報和長期趨勢預(yù)測工作，及時組織預(yù)測會商，對放射性污染物對我國海域影響做出短期預(yù)報和長期趨勢預(yù)測，同時做好社會宣傳，穩(wěn)定社會秩序。

港珠澳大橋島隧工程

2015年3月26日，經(jīng)歷了3次浮運、2次返航的港珠澳大橋海底隧道工程E15沉管成功安裝。港珠澳大橋的工程方送來錦旗和獎狀，感謝國家海洋預(yù)報中心對這次施工做出的突出貢獻。

港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的特大型橋梁隧道結(jié)合工程，橫跨珠江口伶仃洋海域，建成后將成為世界最長的跨海大橋。為保障工程的實施，預(yù)報工作需要達到非常高的精確度。在港珠澳工程建設(shè)中，預(yù)報中心通過多次現(xiàn)場觀測，以及精細化模型的制作，不斷刷新著歷史紀錄，零誤差的奇跡在不斷被創(chuàng)造著。