樊 燕 青

(山西省建筑設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030013)

談地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)

樊 燕 青

(山西省建筑設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030013)

通過(guò)對(duì)車(chē)庫(kù)規(guī)模、人防設(shè)計(jì)、停車(chē)方式、層高、防火設(shè)計(jì)等影響住宅區(qū)地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的各種因素的研究，展現(xiàn)了地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的分析思路，并探討了各部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，為地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)提供了參考。

住宅區(qū)，地下車(chē)庫(kù)，建筑設(shè)計(jì)

1 概述

改革開(kāi)放以來(lái)，特別是20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出持續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，隨著時(shí)代的發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們對(duì)居住的要求已提高到“住得好”“行得便”的標(biāo)準(zhǔn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車(chē)擁有量迅速增多，使居住區(qū)停車(chē)難的問(wèn)題日益突出。

住宅區(qū)停車(chē)位不足引起的一系列問(wèn)題：停車(chē)難，亂停車(chē)，嚴(yán)重影響住宅區(qū)的環(huán)境品質(zhì)。因此，解決住宅區(qū)的停車(chē)問(wèn)題，做到實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境優(yōu)美等因素的綜合平衡，使住宅區(qū)能正常運(yùn)行，有十分重要的意義。

我國(guó)城市建設(shè)用地緊張，高價(jià)的基地用地面積，不能滿(mǎn)足大規(guī)模停車(chē)需求，并且地上停車(chē)車(chē)輛與綠化、建筑、道路等等爭(zhēng)地的矛盾越來(lái)越尖銳，環(huán)境質(zhì)量就差強(qiáng)人意?，F(xiàn)階段，高層建筑逐漸增多，其自身需要比較大的埋深深度以滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)需求，這必然增加了地下使用空間，設(shè)計(jì)中往往將汽車(chē)庫(kù)以及各類(lèi)設(shè)備用房安排在地下層中。因此，地下車(chē)庫(kù)未來(lái)將成為住宅區(qū)汽車(chē)停放的主要方式。

2 地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的問(wèn)題

1)確定車(chē)庫(kù)規(guī)模。根據(jù)小區(qū)規(guī)模，住戶(hù)人數(shù)，依據(jù)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》，小區(qū)停車(chē)位一般都應(yīng)達(dá)到1輛/戶(hù)，據(jù)此可確定小區(qū)停車(chē)位數(shù)量。再根據(jù)停車(chē)位數(shù)量估算停車(chē)庫(kù)的建筑面積：小型車(chē)平均每車(chē)位約30 m2～40 m2，據(jù)此可得出地下車(chē)庫(kù)的建筑面積。至此，車(chē)庫(kù)規(guī)模基本確定。

2)是否設(shè)人防。在設(shè)計(jì)之初，我們應(yīng)協(xié)同建設(shè)單位向城市規(guī)劃部門(mén)確定配建人防的面積、用途、類(lèi)別。一般城市規(guī)劃對(duì)人防配建面積比例都有強(qiáng)制性的規(guī)定。如果開(kāi)發(fā)商不愿意建造人防，可由政府異地建設(shè)，但需繳納一定費(fèi)用。地下汽車(chē)庫(kù)的人防設(shè)計(jì)通常應(yīng)平戰(zhàn)結(jié)合，即平時(shí)為汽車(chē)庫(kù)，戰(zhàn)時(shí)為人員或物資的掩蔽場(chǎng)所。

3)確定坡道。a.坡道數(shù)量及寬度。根據(jù)汽車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范，坡道出入口數(shù)量及寬度由車(chē)庫(kù)停車(chē)數(shù)量決定：50輛以下地下車(chē)庫(kù)設(shè)一條單車(chē)道坡道；51輛～99輛地下車(chē)庫(kù)設(shè)一條雙車(chē)道;100輛～300輛地下車(chē)庫(kù)設(shè)兩條單車(chē)道坡道;301輛～500輛地下車(chē)庫(kù)設(shè)兩條雙車(chē)道坡道。汽車(chē)疏散坡道寬度單車(chē)道不小于4 m，雙車(chē)道不小于7 m，此尺寸要求為凈尺寸。b.坡道位置。根據(jù)汽車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范：兩個(gè)汽車(chē)疏散出口之間的間距不應(yīng)小于10 m。因此汽車(chē)坡道不宜集中布置。坡道出地面位置還應(yīng)考慮小區(qū)地上路面設(shè)計(jì)和景觀(guān)設(shè)計(jì)，坡道出地面位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離小區(qū)中心景觀(guān)部位，盡量遠(yuǎn)離交叉路口，出入口路線(xiàn)通暢，避免曲折，180°轉(zhuǎn)彎。

4)確定汽車(chē)庫(kù)在地下的位置。我們已經(jīng)確定了地下汽車(chē)庫(kù)的建筑面積，這個(gè)范圍劃分在小區(qū)地下的哪個(gè)部位還應(yīng)仔細(xì)斟酌。a.通常的考慮方式是：地下汽車(chē)庫(kù)主要為地上哪幾棟住宅樓服務(wù)，車(chē)庫(kù)范圍就位于哪幾棟樓之間，并在住宅樓地下設(shè)專(zhuān)用汽車(chē)通道，把地下汽車(chē)庫(kù)與住宅樓單元樓電梯聯(lián)系起來(lái)，一方面解決了地下車(chē)庫(kù)人員疏散問(wèn)題，另一方面方便居民使用。b.在條件允許的情況下，車(chē)庫(kù)盡量集中布置，這樣可提高地下車(chē)庫(kù)的使用效率，即車(chē)庫(kù)容量越大，車(chē)道所占比例越小，單位停車(chē)位所需求的平均面積越小。另外，車(chē)庫(kù)集中布置，便于車(chē)庫(kù)統(tǒng)一管理，節(jié)省管理開(kāi)支，減少工程建筑造價(jià)。c.另一種優(yōu)化設(shè)計(jì)的思路：中央景觀(guān)和中央停車(chē)相結(jié)合。利用中央景觀(guān)區(qū)集中建造整個(gè)小區(qū)的地下停車(chē)庫(kù)，停車(chē)庫(kù)頂部做集中綠化景觀(guān)，出入口坡道設(shè)在四周相對(duì)隱蔽的地方，且與小區(qū)路相結(jié)合。這樣就避免了車(chē)輛穿越中央景觀(guān)區(qū)，形成小區(qū)內(nèi)部人車(chē)分流，形成小區(qū)中央景觀(guān)，提高了小區(qū)的環(huán)境品質(zhì)。

5)確定停車(chē)方式。汽車(chē)庫(kù)內(nèi)停車(chē)方式有0°，30°，45°，60°，90°，即平行式、斜列式、垂直式。相比之下，垂直式停車(chē)所占面積較小，停車(chē)方便，因此，地下停車(chē)庫(kù)大多采用垂直式停車(chē)，只有柱距較小的某些跨度內(nèi)，才采用平行式停車(chē)與斜列式停車(chē)。

6)確定柱網(wǎng)。a.要有整體觀(guān)。要把住宅樓的地下室與地下車(chē)庫(kù)統(tǒng)一考慮。柱網(wǎng)盡可能統(tǒng)一，與住宅樓相接處的邊跨可按需要調(diào)整。車(chē)庫(kù)內(nèi)主要車(chē)道盡量貫通，避免曲折，并能直達(dá)汽車(chē)坡道疏散口。行車(chē)帶與停車(chē)帶要合理排布，提高車(chē)庫(kù)使用率。b.應(yīng)查閱規(guī)范，了解相關(guān)數(shù)據(jù)，確定經(jīng)濟(jì)合理的柱網(wǎng)。由《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》4.1.5.3條知：小型車(chē)垂直式后退停車(chē)的停車(chē)位最小尺寸為5.3×2.4，通車(chē)道最小寬度為5.5 m。經(jīng)驗(yàn)表明8.1×8.1的柱網(wǎng)單元比較經(jīng)濟(jì)合理,如圖1所示。

7)覆土厚度。確定覆土厚度的考慮因素：a.地上景觀(guān)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，景觀(guān)植栽的種類(lèi)和范圍。一般車(chē)庫(kù)頂板不宜種植根系太發(fā)達(dá)的植栽。通常覆土0.8 m～1.50 m即可滿(mǎn)足一般的景觀(guān)種植要求。b.覆土層內(nèi)是否走設(shè)備管線(xiàn)。如果走設(shè)備管線(xiàn)，應(yīng)在當(dāng)?shù)氐膬鐾辽疃纫韵拢€應(yīng)考慮排水等重力管線(xiàn)的坡度及標(biāo)高。參考覆土的控制厚度0.8 m～1.50 m。

8)確定層高。柱網(wǎng)、平面布局、覆土厚度等確定后，就應(yīng)與結(jié)構(gòu)設(shè)備專(zhuān)業(yè)協(xié)商，確定層高。決定層高的因素有：車(chē)庫(kù)凈高要求，結(jié)構(gòu)梁板厚度和設(shè)備管線(xiàn)布置。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，小型車(chē)的最小凈高要求為2.2 m。

結(jié)構(gòu)厚度應(yīng)經(jīng)結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)精確計(jì)算確定。一般采用寬扁梁結(jié)構(gòu)和無(wú)梁樓蓋可減少結(jié)構(gòu)厚度，但建筑造價(jià)有所提高。另外覆土厚度直接影響結(jié)構(gòu)的計(jì)算荷載，因此建筑專(zhuān)業(yè)在確定覆土厚度時(shí)應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理。

設(shè)備管線(xiàn)布置對(duì)層高的影響主要是消防水系統(tǒng)和通風(fēng)排煙系統(tǒng)。建筑專(zhuān)業(yè)最好做管線(xiàn)綜合圖，對(duì)管線(xiàn)密集交匯多的部位，會(huì)同各設(shè)備專(zhuān)業(yè)做出優(yōu)化設(shè)計(jì)，以減少對(duì)層高的影響。

一般情況下，非機(jī)械停車(chē)庫(kù)的層高參考值為3.6 m。

9)防火設(shè)計(jì)。在排完車(chē)庫(kù)平面后，就應(yīng)進(jìn)行防火設(shè)計(jì)。地下車(chē)庫(kù)的防火設(shè)計(jì)對(duì)建筑專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，主要是防火分區(qū)和安全疏散。根據(jù)規(guī)范，地下汽車(chē)庫(kù)每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積為2 000 m2，一般地下車(chē)庫(kù)都會(huì)設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)，如果設(shè)有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)則可翻倍，即：4 000 m2。機(jī)械停車(chē)防火分區(qū)面積為2 600 m2。劃分完防火分區(qū)就是安全疏散，安全疏散分為汽車(chē)疏散和人員疏散，二者不能互相借用。汽車(chē)疏散對(duì)地下車(chē)庫(kù)來(lái)說(shuō)主要是坡道疏散，坡道的寬度和數(shù)量在前面已有陳述，人員疏散需要滿(mǎn)足規(guī)范要求：每個(gè)防火分區(qū)至少有兩個(gè)疏散口，每個(gè)封閉樓梯間疏散寬度不小于1.1 m，兩個(gè)疏散口應(yīng)分散布置，汽車(chē)庫(kù)內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過(guò)45 m，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過(guò)60 m。這些基本都能滿(mǎn)足。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上的設(shè)計(jì)，地下汽車(chē)庫(kù)的基本布局已確定，這個(gè)過(guò)程需謹(jǐn)慎對(duì)待，一個(gè)個(gè)問(wèn)題踏踏實(shí)實(shí)的解決，一旦某個(gè)問(wèn)題出錯(cuò)將影響大的布局，影響各個(gè)專(zhuān)業(yè)。

基本布局確定后，就可給結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)，設(shè)備專(zhuān)業(yè)提條件。以后的過(guò)程就是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，例如：車(chē)庫(kù)坡道設(shè)計(jì)，地面排水設(shè)計(jì)等。與各個(gè)專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)配合設(shè)計(jì)，例如：加設(shè)集水坑，通風(fēng)道等。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很關(guān)鍵，如設(shè)計(jì)不合理必將影響將來(lái)的使用。

總之，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能多的了解汽車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的相關(guān)數(shù)據(jù)，與結(jié)構(gòu)、設(shè)備專(zhuān)業(yè)密切配合，綜合考慮，反復(fù)斟酌，優(yōu)化設(shè)計(jì)，細(xì)致、耐心地做好每一個(gè)細(xì)節(jié)。

[1] GB 50180—93，城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2] JGJ 100—98，汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

On underground garage design

Fan Yanqing

(ShanxiArchitecturalDesignandResearchInstitute,Taiyuan030013,China)

According to the research on various factors affecting underground garages design in residential complexes including the garage sizes, civil-defense design, parking approaches, floor height, and fireproof design, the paper displaces the analysis of the underground garage design, and explores the points for the detailed design of all parts, so as to provide some reference for the design of the underground garage.

residential area, underground garage, architectural design

2015-02-27

樊燕青(1978- )，女，工程師

1009-6825(2015)13-0018-02

TU926

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