阿杜

作為廣汽本田旗下最高端車型，歌詩圖的推出有點命運多舛。幾年前就推出的3.5L車型的確奠定了歌詩圖的旗艦地位，但是高達(dá)40萬的售價也讓這款跨界車有些曲高和寡。歌詩圖2.4L車型的推出，正可謂亡羊補(bǔ)牢為時未晚，合適的排量和售價所帶來的改變可謂立竿見影，歌詩圖從無人問津的“屌絲”變成了炙手可熱的“高富帥”并不是偶然。

外觀：掀背太是亮點

歌詩圖的整體外形風(fēng)格沒有大的改動，轎車、掀背旅行車和SUV三種車型元素的混搭如今看來仍十分前衛(wèi)。在眾多細(xì)節(jié)的修改讓歌詩圖面貌煥然一新。前格柵緊跟9代雅閣的腳步采用寬條幅設(shè)計，前臉相比老款要霸氣許多，而且略啞光的質(zhì)感也不會像雅閣上亮晶晶的鍍鉻材質(zhì)那樣顯得過于俗氣。LED大燈目前已經(jīng)是本田中高端車型上的標(biāo)準(zhǔn)配置，視覺效果絕對讓人滿意。

兩側(cè)細(xì)長的大燈采用了熏黑的設(shè)計，并沿著中網(wǎng)鍍鉻裝飾條的上揚(yáng)繼續(xù)延伸，增加了視覺上的沖擊力。掀背的造型取代了原本旅行版車尾較為平直的線條，使其更具有跑車的韻味，凌厲的尾燈、保險杠下方的黑色防蹭條和雙排氣管的設(shè)計表現(xiàn)出幾分力量感。

歌詩圖后方擾流板的下面比其它車型多了一塊風(fēng)擋玻璃，這就是廠家對于視線受阻問題做出的解決方法。當(dāng)坐進(jìn)車內(nèi)無論是通過反光鏡還是回身看去，都會明顯感覺車尾的視野有明顯的增加。

中控內(nèi)飾：煥然一新

內(nèi)飾部分，歌詩圖的整體布局維持了老款的風(fēng)格，豪華和科技感仍是內(nèi)飾升級的關(guān)鍵詞，中控、方向盤都緊跟潮流，采用了全新的家族設(shè)計。四輻多功能方向盤和9代雅閣采用相同的設(shè)計，大小和手感都恰到好處。

中控系統(tǒng)的具體功能則和雅閣一致，包括了整套多媒體娛樂系統(tǒng)、倒車影像和車載導(dǎo)航，而且也提供了和智能手機(jī)連接的HDMI接口。由于音響控制都被集成到上方的觸摸屏上，因此整個中控面板相比老款簡潔了很多，使用起來也更容易上手。

內(nèi)飾用料則相當(dāng)出色，車內(nèi)大量使用了軟質(zhì)和真皮材料覆蓋，全新的棕色木紋裝飾也是為了提升豪華感。

歌詩圖上黑色和棕色的搭配可謂效果出眾，毫不夸張的說，其內(nèi)飾的整體質(zhì)感已經(jīng)完全可以媲美謳歌。讓人驚喜的是全景天窗終于出現(xiàn)在配置表上，幾乎占據(jù)整個車頂?shù)耐庀茊纹教齑按蟠笸貙捔塑噧?nèi)視野，更突出了其浪漫、自由的產(chǎn)品調(diào)性。

動力操控：要想飆車差點意思

歌詩圖2.4的動力系統(tǒng)。碩大的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)是一臺代號為K24Y3的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了197馬力/7000rpm，最大扭矩222牛米/4400rpm。簡而言之，這臺發(fā)動機(jī)就是雅閣（178馬力）和CR-V（190馬力）上2.4L發(fā)動機(jī)的高功率版本。

如果你想來點激情，就必須狠狠地踩下油門，讓變速箱強(qiáng)制降擋。因為對于偏愛高轉(zhuǎn)的本田發(fā)動機(jī)來說，轉(zhuǎn)速4000-6000rpm時才是它的發(fā)力區(qū)間，所以變速箱必須降低至少兩個檔位才能讓發(fā)動機(jī)真正進(jìn)入興奮狀態(tài)。

但即便是你深踩油門強(qiáng)制降擋的時候，變速箱也會盡量將換擋沖擊降到最低。因此，換擋速度也就受到了一定影響顯得有些遲緩，不過歌詩圖本來就不是那種能提供多少駕駛樂趣的車型，變速箱偏向于經(jīng)濟(jì)和舒適的設(shè)定也無可厚非。

編輯點評：眾多外形新元素的加入、煥然一新的內(nèi)飾已經(jīng)讓歌詩圖變得更加吸引人，歌詩圖加速制動測試確實沒有什么讓人驚艷的表現(xiàn)，不過關(guān)乎于日常使用的噪音和油耗都能夠讓人滿意，而且底盤和轉(zhuǎn)向的調(diào)校都很討人喜歡，總的來說，歌詩圖是一輛開起來足夠經(jīng)濟(jì)也足夠舒服的“大”車，它不僅能滿足一家人對空間的需求，還能為你彰顯與眾不同的個性。endprint