田軍會

【摘要】公路是連接城鄉(xiāng)、農戶產業(yè)的紐帶，也是社會經濟發(fā)展的基礎設施，因此，公路建、養(yǎng)就成了我國社會建設與發(fā)展的重中之重。路面是公路的重要組成部分，瀝青路面在我國高等級公路建設中，被廣泛的采用，它具有行車舒適、養(yǎng)護方便等優(yōu)點，但同時相對于水泥混凝土路面，又存在著施工壽命相對要短等缺點。它即決定著公路的舒適性，又決定著公路的安全性，但在投入使用后，因超載超重行車荷載作用、外界環(huán)境影響以及設計、施工中存在的不足， 瀝青路面會逐步出現(xiàn)各種病害。這就嚴重降低了公路的舒適性與安全性，但潛在的危害相當之大，為此我們必須做好路面病害的防治與處治工作，確保路面質量穩(wěn)定，行車舒適。本文基于作者自身的實際工作與學習經驗，主要就如何做好瀝青路面病害的防治與處治工作提出了部分方案建議，以及能對我國公路事業(yè)的發(fā)展起到促進作用。

【關鍵詞】瀝青路面病害防治處治

目前，路面施工的技術與工藝種類較多，其中瀝青路面是較為常見的一種，它具有行車舒適、噪音低、揚塵少、養(yǎng)護維修方便、成本較低等優(yōu)點。但在長期的使用過程當中，由于各種因素的綜合影響瀝青路面也容易出現(xiàn)一些病害，這會降低路面的舒適性與安全性，給公路交通帶來潛在危害，所以做好瀝青路面病害的防治及處治工作就顯得至關重要。

一、瀝青路面的主要病害

瀝青路面病害主要分為兩大類型，第一大類型是裂縫，第二大類型是車轍。

（一）裂縫

裂縫是指瀝青路面非常常見的病害，它大致可以分為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂三種，如果防治與處治不及時，或是措施方案不合理，這些裂縫還可能會形成坑槽、沉陷，或是變得非常松散，這會嚴重降低車輛在路面行駛中的舒適度與安全性，從而導致公路交通安全事故發(fā)生。

（二）車轍

車轍是指路面在行車荷載的作用下，沿車輪輪跡出現(xiàn)的帶狀凹槽，這可以被看成是瀝青路面的一種永久性變形，凹槽的深淺一般由溫度、作用力大小以及作用次數決定，在高溫的夏季瀝青路面非常容易出現(xiàn)這種病害，車轍可能會發(fā)展成為深度較深的坑槽，或導致周圍的路面松散，嚴重影響公路交通安全。

二、瀝青路面病害的防治與處治

（一）瀝青路面病害的防治

第一，從對實際情況的考察與分析來看，瀝青路面裂縫的產生和行車荷載的關系并不大，之所以會產生瀝青路面裂縫，主要還是因為設計、施工處理不得當造成的，為了防治瀝青路面裂縫產生，對應的也就應當從設計與施工兩個方面來做工作。例如，在工程設計的過程當中，應當選擇具有良好抗沖刷性、高抗拉強度、低溫縮系數、低干縮系數的半剛性材料來作為基層，對于瀝青面層的選擇，則要選擇優(yōu)質的改性瀝青；同時，在施工的過程當中，還要注意嚴格控制基層施工碾壓時的含水量，不能超過設計與相關規(guī)范標準，而在碾壓結束之后，又要立即做好養(yǎng)生工作，確保含水量不會降低。做好合理的施工安排，養(yǎng)生完成立即噴灑透層油，并盡快進行瀝青面層鋪筑施工。通過在設計與施工過程當中注意這些內容，可以對瀝青路面開裂起到有效的防治作用。

第二，對于瀝青路面車轍病害的防治，可以采取以下幾點策略與措施。首先，由于瀝青路面車轍的產生和瀝青的抗形變能力有關，所以為了防止車轍產生，應當在規(guī)定的標號范圍內，選擇稠度與粘度較高的瀝青，以提高路面的抗變形能力，達到防止車轍產生的目的；其次，要根據工程需求與地區(qū)環(huán)境特點等，做好瀝青混合料礦料級配工作，這對于提高瀝青路面的抗形變能力來說具有相當重要的作用意義，因為有研究顯示瀝青路面的抗變形能力僅有40%來自于瀝青膠結材料的性質作用，而其余的60%則來源于級配礦料相互嵌擠的骨架作用，因此做好瀝青混合料礦料級配工作對于路面車轍的防治而言，具有重要的作用效果。

（二）瀝青路面病害的維修處治

第一，根據瀝青路面裂縫的具體情況，采取對應的維修處治策略與措施。例如，如果路面的裂縫較多，則可以用乳化瀝青稀漿進行封層處理，消除裂縫；如果裂縫是因為公路基層強度較低，而造成的網狀裂縫，就應當更加認真細致的進行維修處治，要首先進行銑刨或拉毛，然后還要進行封層施工。另外，在瀝青路面的預防性養(yǎng)護工作當中，還要做好灌縫操作，隨時修補裂縫，以防止裂縫進一步擴大、惡化。

第二，瀝青路面出現(xiàn)車轍，首先要分析車轍產生的原因，是屬于哪一種類型的車轍。如果是屬于表層磨損過度出現(xiàn)的車轍，用銑刨機清除面層，然后重新鋪筑瀝青；如果是原材料或級配問題，應重做試驗確定，尤其是分辨出發(fā)生車轍的部位是上面層、中面層、還是下面層，才能制定科學合理的方案，對于輕微車轍可采用微表處治的方法，特別是在瀝青中添加抗車轍材料。其次在日常養(yǎng)護中應作好高溫季節(jié)路面灑水降溫和交通管制，以防車轍發(fā)生。

（三）維修處治的施工

第一，路面銑刨施工主要應當注意以下幾個方面的內容。刨前路面測量，即通過測點高程的比較來確定補修的面積、銑刨面積和銑刨深度；切割機切邊，確定補修面積后，要用切割機將邊線切出來，這主要是為了保證坑槽槽壁垂直、槽邊整齊；銑刨機銑刨，通常情況下銑刨深度為3cm到4cm左右，不過要是坑槽存在藏水或松散物，需加深銑刨深度直到露出底層。未銑刨但需加鋪的路面，應拉毛，拉毛痕跡深度為3mm到5mm。與此同時要做好廢料運輸、刨邊角、清除余渣等工作；最后是要噴灑乳化瀝青，用瀝青灑布車將乳化瀝青噴灑于槽內及槽邊接口，經2小時到3小時后，乳化瀝青破乳，隨后便可進行攤鋪施工。

第二，攤鋪施工應盡可能采用掛線法施工，攤鋪之前對施工段的測點進行重新測量，確定其攤鋪厚度，然后打鋼釬、掛鋼絲繩，確定整個攤鋪面；如果坑槽深度超過10cm，應分層進行攤鋪。此時下承層的接頭一定要平整，平整度保持在5mm之內。一般情況是用銑刨機將下承層接頭處銑成臺階，切割機將槽壁切直，刨邊、清除雜物后，進行攤鋪、碾壓、冷卻；對于攤鋪不到的邊角，要人工即時進行填補、修整；攤鋪過程當中要避免停機，且攤鋪機應勻速行駛，速度控制在每分鐘3m到5m。

第三，瀝青混合料壓實要及時，不能在溫度降低過多后才完成碾壓，這會對施工質量造成很大的影響；要從坑槽的兩邊開始進行碾壓施工，在新鋪路面上以1/3輪來回碾壓，并逐漸向中間移動，并按階梯形逐步向前推進；雙鋼輪壓路機靜壓作為初壓，復壓的次數更高，一般為4遍到6遍，壓實方式為振動壓實，終壓應當保持2遍到4遍，用膠輪壓路機壓實即可；新路面與舊路面的橫向接縫用小型壓路機碾壓；最后，為了防止新路面受到損傷，所有壓路機的調頭、轉向等操作都應在舊路面上進行。

三、結語

由于瀝青路面具有行車舒適、噪（下轉）（上接）音低、揚塵少、養(yǎng)護維修方便、成本較低等優(yōu)點，所以在各地的公路建設中都得到了大范圍的推廣與應用。但是由于施工、設計以及自然環(huán)境和其他各種因素的綜合影響，瀝青路面在經過一段時間的使用后，就可能會發(fā)生裂縫、車轍等各種病害，這會嚴重降低瀝青路面的舒適性與安全性，給公路交通安全造成隱患。因此，我們必須要重視瀝青路面病害的防治與維修處治工作，消除瀝青路面病害，確保瀝青路面的舒適性與安全性。

參考文獻

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