王芳　崔園

【摘 要】通過對地下停車庫的通風(fēng)和排煙設(shè)計(jì)的研究，在規(guī)范的要求下結(jié)合具體的實(shí)際情況，提供可行性的設(shè)計(jì)方案和解決方法。科學(xué)的、合理的、規(guī)范的設(shè)計(jì)相關(guān)設(shè)施，保障地下停車庫的通風(fēng)排煙系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保地下停車庫的消防安全。

【關(guān)鍵詞】地下車庫；通風(fēng)；防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)

前言：

地下汽車庫作為一個(gè)較為封閉的建筑，且大部分都作為人防地下室，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，煙氣的排放和通風(fēng)是救援能否成功的關(guān)鍵因素。日常車輛停放過程中，若控制不好排放的有害氣體，就會(huì)對人體健康構(gòu)成危害。地下停車場的排煙、通風(fēng)不應(yīng)與上層通風(fēng)混為一個(gè)系統(tǒng)，應(yīng)獨(dú)立復(fù)合設(shè)置。采取的機(jī)械排風(fēng)與機(jī)械排煙系統(tǒng)相結(jié)合的模式較為常見，兩個(gè)系統(tǒng)的緊密結(jié)合給設(shè)計(jì)提供了難度，要求既要實(shí)現(xiàn)排煙的功能，又要符合排風(fēng)的要求。

一.地下車庫通風(fēng)與防排煙設(shè)計(jì)的依據(jù)

地下車庫因歸屬于地下建筑的一部分，多與多層或高層建筑連用，在地下停車庫的消防設(shè)計(jì)中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求，即GB50045-95《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（2005年）、GB50098-2009《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、GB50067-97《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。規(guī)范中對地下車庫的消防設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確規(guī)定，尤其是對于密封性較強(qiáng)的地下停車庫的通風(fēng)、排煙設(shè)計(jì)。其中地下車庫要求設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)，防煙分區(qū)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足不得跨越防火分區(qū)，且每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積≤2000m2。由于防煙分區(qū)和防火分區(qū)的規(guī)范要求，在實(shí)際的消防設(shè)計(jì)中，往往選擇將二者相互結(jié)合的進(jìn)行考慮和設(shè)計(jì)，即通風(fēng)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)互為作用，形成相互統(tǒng)一的整體，因此，日常使用時(shí)，可以將通風(fēng)排煙系統(tǒng)跟建筑防煙分區(qū)來結(jié)合進(jìn)行考慮，兼顧考慮的原則的優(yōu)勢：利于通風(fēng)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)的并用，避免了設(shè)計(jì)和施工中的資源浪費(fèi)。

二.地下汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)的模式及風(fēng)量計(jì)算方式

地下汽車庫的通風(fēng)設(shè)計(jì)是十分必要的，如果通風(fēng)效果不好，汽車尾氣及油氣大量聚集，易造成較為嚴(yán)重的后果。下文對地下汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)的模式及風(fēng)量計(jì)算方式進(jìn)行了分析和介紹。

2.1地下汽車庫通風(fēng)系統(tǒng)模式

2.1.1機(jī)械送、排風(fēng)機(jī)、風(fēng)管、風(fēng)口系統(tǒng)

常見的送風(fēng)方式為分為兩種：①送風(fēng)機(jī)—送風(fēng)管—送風(fēng)口；②排風(fēng)口—排風(fēng)管—排風(fēng)機(jī)。規(guī)范中雖然允許排煙系統(tǒng)可與排風(fēng)系統(tǒng)合用，但對其也做出了規(guī)定，應(yīng)選用排煙防火閥，以及排煙、排風(fēng)合用風(fēng)機(jī)。選用該方式應(yīng)注意一下幾點(diǎn)：（1）在梁下穿過的風(fēng)道要有一定的空間保障，因此，在土建施工中為了保持足夠的凈高需要增加層高，層高的增加也影響了建筑物的層數(shù)和工程的造價(jià)。（2）作為地下車庫風(fēng)口的設(shè)計(jì)，若風(fēng)口數(shù)量的布置較為稀疏，出風(fēng)的速度無法滿足規(guī)范要求，則會(huì)導(dǎo)致地下車庫有害氣體產(chǎn)生滯留現(xiàn)象。（3）地下車庫的面積大，通風(fēng)系統(tǒng)的路徑較長，形成的風(fēng)道斷面較大，而地下車庫的消防噴淋管道、電纜橋架、電線管等設(shè)施較多，不可避免的產(chǎn)生交叉，造成了設(shè)計(jì)上的難點(diǎn)，同時(shí)影響車庫的美觀。

2.1.2噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)

噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)作為近年來涌現(xiàn)的新型的通風(fēng)系統(tǒng)，其構(gòu)成部分包括三個(gè)部分：主送排風(fēng)機(jī)、數(shù)個(gè)噴流誘導(dǎo)通風(fēng)設(shè)備、控制系統(tǒng)。噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)別于其他系統(tǒng)的關(guān)鍵特點(diǎn)是不設(shè)置風(fēng)管系統(tǒng)，其選擇多個(gè)噴流誘導(dǎo)設(shè)備進(jìn)行替代的方式，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)空氣流動(dòng)的接力傳遞和卷吸誘導(dǎo)周圍空氣，使被通風(fēng)空間的空氣發(fā)生定向流動(dòng)。其優(yōu)勢是均勻分布，可將風(fēng)送至空間內(nèi)的各個(gè)位置，形成從進(jìn)氣口到排氣口的定向強(qiáng)迫氣流，達(dá)到通風(fēng)排污的目的。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的排煙風(fēng)管可以縮短設(shè)計(jì)，但仍要滿足30m的排煙要求，可減少排煙口。一般的方式為：①排風(fēng)口設(shè)置一臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)（大風(fēng)量、小風(fēng)壓）大風(fēng)口在風(fēng)機(jī)房的墻面上開啟，可將誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的氣流傳至風(fēng)機(jī)口處，然后再經(jīng)風(fēng)機(jī)排出；②可將一個(gè)三通設(shè)置在排煙機(jī)的接入口處，分別接上排煙管、墻面的風(fēng)機(jī)口，使風(fēng)量保持不變，風(fēng)壓降低可以滿足火災(zāi)時(shí)將煙氣迅速帶走，同時(shí)可減少和降低噪音。這種方式存在著一定的局限性，前者需要兩臺(tái)風(fēng)機(jī)，分別為排煙和排風(fēng)，增加了投資；后者則是風(fēng)機(jī)壓頭的設(shè)計(jì)高于平時(shí)，需要設(shè)閥門來增加阻力。

2.2排風(fēng)量的計(jì)算

我國現(xiàn)行的JGJ100-98《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》第6.3.4條對地下車庫排風(fēng)量的計(jì)算方式進(jìn)行了明確規(guī)定，按照規(guī)范要求，在計(jì)算時(shí)，地下汽車庫設(shè)置送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，按允許的廢氣標(biāo)準(zhǔn)量計(jì)算，且換氣次數(shù)每小時(shí)≥6次。

2.2.1單層地下車庫

單層地下車庫，應(yīng)以6次/h計(jì)算排風(fēng)量的次數(shù)；此時(shí)，層高的限制應(yīng)考慮在內(nèi)，若層高<3m時(shí)，按實(shí)際高度計(jì)算換氣體積；當(dāng)層高>3m時(shí)，按3m高度計(jì)算換氣體積。一般民用建筑的地下停車庫可取每輛300m3/h。

2.2.2雙層地下車庫

地下車庫全部或部分為雙層功能時(shí)，排風(fēng)量的計(jì)算應(yīng)按每輛車所需排風(fēng)量計(jì)算。此外，還有一種情況是按照汽車的出入頻率因素計(jì)算（如商業(yè)用地下停車庫），由于來往的車輛頻繁規(guī)律，可取每輛400～500m3/h。

2.3送風(fēng)量的設(shè)定

送風(fēng)量的設(shè)定應(yīng)考慮地下車庫殘存大量的汽車尾氣和廢氣，要求車庫內(nèi)必須保持負(fù)壓，應(yīng)滿足送風(fēng)量應(yīng)小于排風(fēng)量的設(shè)計(jì)原則。送風(fēng)的空氣阻力小于50Pa時(shí)，采用自然送風(fēng)方式；空氣阻力大于50Pa時(shí)采用機(jī)械送風(fēng)方式。根據(jù)計(jì)算的機(jī)械送風(fēng)量5次/h，不小于機(jī)械排煙量的50%且一般不宜大于排煙量的80%。

2.4排風(fēng)量與排煙量的探討

根據(jù)火災(zāi)的特征來看，地下車庫的煙氣彌漫需要及時(shí)置換出去。在整個(gè)封閉空間，按照其容積的若干倍確定排煙量經(jīng)推敲是合理的，若干煙氣的排出，相同也有等量的空氣流入。地下車庫日常送風(fēng)量確定的依據(jù)存在差別，主要原因是稀釋有害物的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)不同，在排風(fēng)量的確定過程中，應(yīng)將其與有害物質(zhì)散發(fā)量及散發(fā)濃度納入計(jì)算因素。例如：在兩個(gè)平面布置相同且容納有害氣體濃度相同的地下車庫內(nèi)，兩車庫層高有所差別，計(jì)算過程中，按照有害稀釋的濃度排風(fēng)量是相同的，但按照換氣的次數(shù)計(jì)算，排風(fēng)量則不同。從例子中可以看出，換氣次數(shù)計(jì)算的方式存在著一定的局限，參考換氣次數(shù)估算，一般設(shè)計(jì)中的排風(fēng)量不小于6次/h，送風(fēng)量不小于5次/h。設(shè)計(jì)者多采取計(jì)算換氣次數(shù)的方式，按照不小于6次/h的數(shù)量確定車庫的日常排風(fēng)量，這一點(diǎn)和規(guī)范中：“排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算”的規(guī)定相符合，并且符合人員流動(dòng)和火災(zāi)救援的需要。

結(jié)束語：

地下室車庫的通風(fēng)、防排煙的設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格遵守《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，同時(shí)滿足《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、《全國民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施-暖通空調(diào)·動(dòng)力》（2009版）的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)盡量考慮采用自然通風(fēng)，當(dāng)需機(jī)械排風(fēng)排煙時(shí)因合理劃分防火防煙分區(qū)，結(jié)合實(shí)際工程，盡量采用排風(fēng)排煙合用的防排煙模式，這樣能將設(shè)計(jì)出來的通風(fēng)防排煙系統(tǒng)變得經(jīng)濟(jì)、安全又合理。

參考文獻(xiàn)：

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