王昊

【摘 要】本文主要針對臨近鐵路營業(yè)線隧道爆破工藝以及需要注意的問題進行分析研究。

【關(guān)鍵詞】臨近鐵路營業(yè)線；隧道爆破工藝

一、臨近鐵路營業(yè)線隧道爆破工藝分析

1、施工順序

具體的施工工序如下：施工放樣→畫出隧道中線和輪廓線→精確布眼→鉆眼→裝藥→連線→引爆。

2、爆破施工

2.1放樣布眼

鉆眼前，由測量人員用紅油漆準確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。在直線段，可用激光指向儀控制開挖方向和開挖輪廓線。

2.2定位開眼

鉆機就位后按炮眼布置圖正確鉆孔，掏槽眼眼口間距和眼底間距的允許誤差為±5cm；輔助眼眼口間距允許誤差為±10cm；周邊眼眼口位置允許誤差為±5cm，眼底不得超出開挖斷面輪廓線15cm。鉆孔作業(yè)高度超過2.0m時，應配備與開挖斷面相適應的作業(yè)臺架。

2.3鉆眼

鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要由有豐富經(jīng)驗的老鉆工司鉆，方向由測工確定并在臺架上確定參照物供司鉆人員使用，確保周邊眼有準確的外插角（按爆破設計或修正設計），盡可能使兩茬炮交界處臺階不小于15cm。同時，根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。

2.4清孔

裝藥前，用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出吹凈。

2.5裝藥

裝藥分片分組，按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。

2.6聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路

起爆網(wǎng)路為復式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準確性。聯(lián)結(jié)時注意：導爆管不能打結(jié)和拉細；各炮眼雷管連接次數(shù)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm以上，網(wǎng)路聯(lián)好后，專人負責檢查。

2.7瞎炮的處理

發(fā)現(xiàn)瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的導爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導爆管即可，但此時的接頭盡量靠近炮眼。

2.8光面爆破質(zhì)量檢驗標準

超欠挖：爆破后的圍巖面須圓順平整，無欠挖，超挖量控制在設計規(guī)范范圍內(nèi)。

殘留炮孔痕跡，須在開挖面上均勻分布。炮孔痕跡保留率硬巖不少80%，中硬巖不少于60%。

相鄰兩孔之間的巖面平整，孔壁不須有明顯的爆破裂隙。

相鄰兩孔之間出現(xiàn)的臺階誤差不得大于150mm。

3、爆破眼設計

3.1周邊眼設計

1）周邊眼間距

周邊眼間距適當縮小，可以控制爆破輪廓，避免超欠挖，又不致過大地增加鉆眼工作量，孔間距的大小與巖石性質(zhì)、炸藥種類、炮眼直徑有關(guān)，一般為E=（8～18）d，E為孔距，d為炮眼直徑。本斷面E的值選用E=50cm。

2）光面爆破層

光面爆破層就是周邊眼與最外層輔助眼之間的一圍巖層，光面爆破層厚度就是周邊眼的最小抵抗線W，為65cm，

3）周邊眼密集系數(shù)

周邊眼的間距E與光面爆破層厚度W有密切關(guān)系，通常以周邊眼密集系數(shù)K表示為K=E/W。本例為K=50/65=0.77。

4）空隙比D

炮眼直徑與藥卷直徑之比稱為空隙比Di，由于炮眼的直徑選用ф42mm，藥卷直徑選用ф25mm，因此Di=炮眼直徑/藥卷直徑=42/25=1.68。

5）炮眼深度L

預計每循環(huán)進尺0.8m，由《交通土建工程爆破手冊》和施工圖知軟巖以循環(huán)進尺量作為眼深L為0.8m，

6）藥卷φ25間隔裝藥

線裝藥密度=0.1-0.4kg/m

單孔裝藥量：，堵塞長度：0.4m

3.2掏槽眼設計

單式楔形掏槽，掏槽眼深度在比周邊眼加深10～20cm，取1m，空眼直徑42mm，裝藥眼直徑42mm，藥卷φ32連續(xù)裝藥，堵塞長度：0.2m。

單孔裝藥量：

3.3輔助眼的設計

輔助眼眼深0.8m空眼直徑42mm，裝藥眼直徑42mm，藥卷φ32連續(xù)裝藥，堵塞長度：0.3m。

單孔裝藥量：

二、爆破施工需要注意的問題

隧道鉆爆作業(yè)必須嚴格按鉆爆設計進行。當?shù)刭|(zhì)情況出現(xiàn)變化時，爆破設計隨圍巖條件變化作出調(diào)整，不斷優(yōu)化爆破設計，達到最好的爆破效果。鉆孔根據(jù)不同地質(zhì)地段的施工方法，采用風鉆，鉆孔前按設計和規(guī)范要求進行測量放線，繪出開挖斷面中線、水平和斷面輪廓線，并根據(jù)爆破設計標出炮眼位置，經(jīng)檢查符合要求后，方可施鉆。炮眼深度、角度、間距按設計要求確定，并符合設計要求的精度。鉆眼完畢，按爆破設計進行檢查，并作好記錄，經(jīng)檢查合格后，方可進行裝藥。裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、水及石粉用高壓風吹凈，裝藥時嚴格按爆破設計進行，并派專人現(xiàn)場指揮，并作好裝藥記錄，所有裝藥的炮眼均須及時堵塞炮泥，周邊眼的堵塞長度不宜少于200mm。爆破時，人員和機械須撤至受爆破影響范圍之外；爆破后必須立即進行安全檢查，查出有未起爆的瞎炮，須按《爆破安全規(guī)程》（GB6722-1986）的規(guī)定進行處理，確認無誤后才能出碴。爆破后設專人負責清幫找頂，同時要對開挖面和未襯砌地段立即進行檢查，如察覺可能產(chǎn)生險情時，須采取措施，及時處理。

三、加強爆破安全管理的具體措施

1、開挖及鑿孔

1.1開挖人員到達工作地點時，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石、土地或裂縫先予以清除或支護。

1.2人工開挖土質(zhì)隧道時，操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。

1.3機械鑿巖時，采用濕式鑿巖機。

1.4站在碴堆上作業(yè)時，須注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人。

1.5風鉆鉆眼時，須先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子拉頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵設施是否良好。不合要求者須予修理或更換。

1.6帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩(wěn)妥。

風鉆卡鉆時須用板鉗松動拔出，不可敲打，未關(guān)風前不得拆除鉆桿。

1.7在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風、電鉆。

1.8嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。

2、爆破

2.1裝藥與鉆孔在同一平臺上嚴禁平行作業(yè)。

2.2爆破器材嚴禁在加工房地以外的地點改制和加工爆破器材。

2.3爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物。

2.4進行爆破時，所有人員須撤離現(xiàn)場，其安全距離為：

（1）獨頭巷道不少于200m；

（2）相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m；

（3）相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m；

2.5裝藥前須檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內(nèi)泥漿，石粉須吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。

如果遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流砂、流泥不經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。

2.6洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥。

2.7火花起爆時嚴禁明火點炮，其導火索的長度須保證點完導火索后，人員能撤至安全地點，但不得短于1.2m。

2.8為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工須隨身攜帶手電筒。嚴禁用有火照明。

2.9爆破后必須經(jīng)過15min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。

2.10當發(fā)現(xiàn)“盲炮”時，必須由原爆破人員處理。

2.11裝炮時使用木（竹）質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種。無關(guān)人員與機具等均須撤至安全地點。

2.12兩工作面接近貫通時，兩端須加強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15m（軟巖為20m），一端裝藥放炮時，另一端人員須撤離到安全地點。只準一端掘進，另一端的人員和機具須撤離至安全地點。

3、注意事項

進洞作業(yè)人員應配戴安全帽、手套及其他勞動保護用品，爆破人員嚴禁穿著化纖衣物；爆破作業(yè)人員必須由專人統(tǒng)一指揮；爆破后，必須經(jīng)過通風排煙15分鐘后，才準檢查人員進入工作面，并經(jīng)檢查和妥善處理后，其他工作人員才許進入工作面；如發(fā)現(xiàn)瞎炮時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理；嚴禁在炸藥加工房以外地點改制藥包等加工作業(yè)。

如炮眼個數(shù)較多時，應2～3人同時點炮；為防止點炮中途突然發(fā)生照明熄滅，爆破手應隨身帶手電筒，并設事故照明；嚴禁明火點炮；兩個工作面接近貫通時，應加強兩端的聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，當兩個工作面距離剩下10～15m時，應從一端開始貫通。

并將人員及機具撤離，并在安全距離處設立警告標志；控制爆破作業(yè)必須在鄰近營業(yè)線封鎖點時間段進行，嚴禁無封鎖爆破作業(yè)。

結(jié)束語

隧道爆破技術(shù)是確保隧道安全的重要手段，尤其是臨近鐵路營業(yè)的隧道，在進行爆破的過程中，需要更加注重爆破工藝與安全，促進隧道工程的發(fā)展。

參考文獻：

[1]黃選軍，梁進.鄰近營業(yè)線隧道小凈距控制爆破施工技術(shù)[J].鐵道建筑技術(shù)，2014，07：1-6.

[2]沈廣輝.某臨近營業(yè)線鐵路隧道開挖爆破安全技術(shù)[J].工程質(zhì)量，2010，07：19-20+24.

[3]齊景岳.隧道控制爆破技術(shù)[J].鐵道標準設計，2006，11：72-81.