齊蒙 張富海

摘 要：高級公路以及國家公路的迅速鋪設(shè)，為我國交通以及運(yùn)輸上都帶來了很可觀的效益；而四通八達(dá)的公路脈絡(luò)鋪遍了神州大地，由于我國國土極為廣闊，在道路施工時(shí)會遇到各種問題，例如堅(jiān)硬地面的開鑿，軟化地面的承載力問題。而文章就道路軟體地基的特性以及處理進(jìn)行了簡單而實(shí)用的分析。

關(guān)鍵詞：國家與城市道路；軟土地基；軟土處理方法

1 軟土路基的特性及其概念和危害

1.1 軟土的概念

所謂軟土，就是土地收到自然和地理環(huán)境以及氣候等因素的改變，造成地質(zhì)的復(fù)雜化。例如不能滿足路基的承載力，無法穩(wěn)定路基和路基的變形。而中國地大物博，軟土的存在也覆蓋了國內(nèi)大部分的土地。

1.2 軟土路基的特性

軟土在宏觀上來講，就是指其強(qiáng)度低、壓縮性高的軟涂層。以軟土層中有機(jī)含量和孔隙比為主。而詳細(xì)點(diǎn)來劃分可以分為軟沾性軟土、淤泥質(zhì)軟土以及泥炭類軟土。再進(jìn)一步的也就是在微觀上來講，含水量超出正常土地34%以上，液限超過其35%以上，重度超出15kn/m3以上，孔隙比在1.0～1.9之間可塑性在13～30這樣的，其根本原因就是天然含水量過高。而透水性差、壓縮程度過高、觸變性過高等都是軟土的特性；而路基建立在軟土上，可想而知，其工程是有多么的復(fù)雜化。

1.3 軟土路基的危害

將軟土作為路基，如果在處理以及使用上不進(jìn)行有效、妥善的處理；在過大的荷載下，軟土地基極易發(fā)生整體上的剪切或者是局部剪切以及路基被刺入破壞。而上述問題也是路基下沉和缺失穩(wěn)定的原因。而由于軟土的特性，以及不易處理都是造成路基下沉、傾斜等嚴(yán)重?fù)p壞事故的主要原因。

2 軟土路基在處理上所必需考慮的因素

2.1 施工道路的條件

公路的級別分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，而對于等級低的道路是工上，可以先利用沉降處理法來解決低級別道路的軟土路基問題，而高級別公路就要在沉降處理法的基礎(chǔ)上，進(jìn)行抗壓以及扭曲的測試，來確保道路的質(zhì)量，為道路的施工提供有利條件。

2.2 對施工道路進(jìn)行區(qū)段規(guī)劃

在道路施工時(shí)，可以根據(jù)軟土特質(zhì)如含水量的高低，壓縮性的高低等要素進(jìn)行施工區(qū)段的規(guī)劃。如在保證剩余沉降程度很高，但是其沉降的速度極其緩慢而且相對均勻，并不會損壞其路面的平整度時(shí)，可以對軟土地基進(jìn)行有效的加固，使得整條公路在這段區(qū)段中相對平整且穩(wěn)定。在如與建筑物相連的區(qū)段和穩(wěn)定性不達(dá)標(biāo)的區(qū)段，會出現(xiàn)剩余沉降與建筑物發(fā)生錯(cuò)臺的現(xiàn)象并極易發(fā)生位移危險(xiǎn)。

2.3 道路施工的環(huán)境

道路施工中，對于地理環(huán)境和外界天氣環(huán)境都存在著相當(dāng)大的利害關(guān)系。例如地基在軟土上施工，如果因道路不平整進(jìn)而對路基高度的增加，就會導(dǎo)致其周圍的路基隆起或者是沉降。而天氣環(huán)境如雨雪天氣，對于軟土的各種含水量特性，壓縮特性上都有著嚴(yán)重的影響，如果因?yàn)橛暄┨鞖鈱?dǎo)致含水量增加或者壓縮程度上的增肌都會導(dǎo)致軟土路基的不穩(wěn)定。相對外界雨雪天氣的影響，其路基的隆起或沉降就比較好處理，只需要通過剪切變形的方法來改善地基路況就好。而天氣環(huán)境的影響就只能是制造相對密封的環(huán)境，或者是在雨雪天氣后重新計(jì)量來做改善了。

2.4 道路施工的尺寸

道路施工時(shí)，使用何種處理方法將直接被路基的寬度以及高度所影響。對于低且寬的路基來講，非常容易出現(xiàn)局部性的破壞，這時(shí)候就可以使用換填法，使得路基從低且寬被換填成為高且窄的路基，這就使得路基的穩(wěn)定上有著顯著的提高。而面對軟土穩(wěn)定性較差的時(shí)候，路基如果在設(shè)計(jì)上過高和偏大，那么重壓法在這種情況下就不是特別的明顯，因?yàn)槁坊^高和偏大會導(dǎo)致身處黏土層的下沉；進(jìn)而使得路面不平整，影響施工質(zhì)量。所以說道路施工的尺寸，尤其是地基尺寸，對于施工質(zhì)量來講尤為重要。

3 軟土路基的處理

3.1 加固土樁法

利用擁有挖掘、攪拌、噴粉于一體的機(jī)械將軟土中不符合其施工等級公里的區(qū)域，進(jìn)行挖掘，然后通過水泥或者是噴粉來攪拌，起到穩(wěn)固地基的作用。根據(jù)軟土地域的區(qū)別，來決定是使用水泥混合攪拌、噴粉混合攪拌還是其他的處理方法。例如：飽和粘性軟土地基、淤泥和淤泥質(zhì)土軟土地基上的處理。而對于施工場地的狹窄，上部土質(zhì)硬但下部土質(zhì)軟以及凈空度過低時(shí)，加固土樁發(fā)都非常適用。

3.2 墊層法

在軟土地質(zhì)計(jì)量中，若軟土深度地質(zhì)符合其施工等級公路路基的標(biāo)準(zhǔn)，但軟土淺層地質(zhì)卻無法滿足其路基的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，墊層法針對這一情況能起到很好的處理。而墊層法包含了加筋碎石墊、換土以及換土加筋。具體就根據(jù)其軟土上層地質(zhì)的土質(zhì)進(jìn)行有效的處理；例如淤泥過多的軟土土質(zhì)。

3.3 排水固結(jié)法

對于南方熱帶雨林氣候以及河邊地質(zhì)環(huán)境，所帶來的含水量過多或者粘土飽和以及有機(jī)質(zhì)粘土比例過高的軟土土質(zhì)，排水固結(jié)法就能起到良好的作用。由豎向排水體和水平排水砂墊層所構(gòu)成的排水固結(jié)法，其主要作用就是縮短地基孔隙水的排水距離、改變地基原有的排水邊界以及加速軟土固結(jié)。至于兩種排水法如何選擇這一點(diǎn)上還是要看軟土土質(zhì)來決定。如果軟土層薄而且離近地表的滲透性好，但施工期比較長的時(shí)候就可以在地面鋪設(shè)砂墊層，而在這一情況下豎向排水體就不適用了。豎向排水法適用于軟土深層地質(zhì)空隙過大這種情況。其具體的緣由是因?yàn)橥ㄟ^袋裝砂井或是塑料排水板可以有效的將深層地質(zhì)的空隙通過軟土的特性，進(jìn)行擠壓，提高其密度。借此來保證軟土地基的不沉陷。

3.4 拋石擠淤法

道路施工中，對于路基的建設(shè)上，通常會出現(xiàn)淤泥過多的軟土土質(zhì)。如何將淤泥置換出來，使得道路地基平穩(wěn)，就要依靠拋石擠淤法來治理了。拋石擠淤法就是通過將大量的土石材料拋填到淤泥表面上，通過石料的自身重量，將淤泥排擠出來，強(qiáng)制性的置換飽和軟土地基。而此法對于常年積水的地域，特別軟的地面上也可以使用，就算大量積水沒辦法排擠出來也可以使用。而此法對于石料的選擇上也有一定的要求，首先不能選擇風(fēng)化的大石頭，因?yàn)轱L(fēng)化的石頭對水和淤泥有著親和性。水和淤泥極易儲存在風(fēng)化孔以及縫隙中；再有就是石料的體積，在體積上其最少要達(dá)到0.3m3，過大的話，對于搬運(yùn)存在著困難，過小因?yàn)橹亓坎粔蛞膊荒苡行У膶⒂倌噙M(jìn)行排擠。拋石擠淤法對施工有一定的要求，其必先從淤泥的中間區(qū)域開始拋填石料，以此來保證淤泥從地基兩旁擠出。而對于有坡度的地基來說，施工就比較簡單了；只需要從高層開始拋填石料就可以。

3.5 粒料樁法

所謂粒料樁法就是為了提高地基的承載力，在需要處理的道路區(qū)段地基的范圍內(nèi)，把砂礫，松散顆粒以及碎石等材料做為粒料樁的原料，使用特殊機(jī)械將其攪拌成極大的樁體。和軟土地基相互置換，使得道路平整，耐用。而這種粒料樁法通常適用于對變形控制要求并不高的道路地基上，也就是飽和軟粘土地基。

4 結(jié)束語

在社會日益蓬勃發(fā)展的今天，道路的建設(shè)已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。而由于我國大部分都為軟土地域，其軟土地基的處理若是不夠妥善，將帶來巨大危害；所以在軟土地基處理上，就必須考慮其中的多種因素，再根據(jù)其具體的施工路段的分析，篩選妥善的處理方法。而只有選擇最理想的處理方案，才能保證其工程的質(zhì)量，節(jié)省工程的成本。

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