王佳雯

沒(méi)有情緒的生活，或許會(huì)淡得如一杯白開(kāi)水，但情緒過(guò)于飽滿(mǎn)的生活，雖然可能精彩紛呈，卻也會(huì)因?yàn)檫^(guò)度的情緒表達(dá)，而帶來(lái)意想不到的后果。憤怒便是這種過(guò)激情緒中的一種，美國(guó)著名心理學(xué)家保羅·艾克曼更是將憤怒稱(chēng)為“最危險(xiǎn)的情緒”。

近日，在網(wǎng)絡(luò)上吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，甚至引發(fā)網(wǎng)民唇槍舌劍的一個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題，便是成都女司機(jī)因?yàn)檫`規(guī)變線(xiàn)被對(duì)方車(chē)主暴打的事件。事件的不斷升溫，讓“路怒癥”再次走進(jìn)了人們的視線(xiàn)。

今天，你怒了嗎？

強(qiáng)行并線(xiàn)、并線(xiàn)不打燈、加速搶紅綠燈、強(qiáng)行超車(chē)……每天在路上發(fā)生的不良駕駛行為不計(jì)其數(shù)。在北京這樣擁擠的城市，早晚高峰期間，不知道有多少司機(jī)會(huì)因?yàn)樵馐芊N種不良駕駛行為而爆粗口。但路德虧欠撕開(kāi)的是社會(huì)文明為人們所忽視的傷疤，而因?yàn)樗瞬晃拿餍袨殚_(kāi)斗氣車(chē)，甚至如成都新聞事件中的主角大打出手，卻有更深層次的心理學(xué)因素，這便是“路怒癥”。

路怒癥（Road Rage）的說(shuō)法，源自20世紀(jì)80年代的美國(guó)，是指在交通阻塞情況下開(kāi)車(chē)壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒。在中國(guó)汽車(chē)保有量不斷攀升的今天，路怒癥也已經(jīng)成為了一個(gè)不容忽視的重要問(wèn)題。

中科院心理研究所張雨清教授指導(dǎo)的《城市擁堵與司機(jī)駕駛焦慮調(diào)研》，對(duì)北京、上海、廣州三個(gè)城市隨機(jī)抽取的900名司機(jī)進(jìn)行了調(diào)研，結(jié)果顯示，有56.99%的受訪(fǎng)司機(jī)認(rèn)為自己有“路怒癥”。

記者隨機(jī)采訪(fǎng)了北京的幾位駕駛員，他們都表示，自己平時(shí)也并不是性格急躁的人，但是一旦手中握住方向盤(pán)，就很容易有一股無(wú)名火。有兩年駕齡的趙先生坦言，在路上看到有人違規(guī)開(kāi)車(chē)，會(huì)感覺(jué)對(duì)自己是一種不公平，進(jìn)而心理失衡，有時(shí)就會(huì)做出一些開(kāi)斗氣車(chē)的過(guò)激行為。

其實(shí)，路怒癥在全球都是一個(gè)通病。汽車(chē)越來(lái)越先進(jìn)、交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，隨之而來(lái)的路怒癥問(wèn)題也愈演愈烈。美國(guó)有研究數(shù)據(jù)推測(cè)，全美司機(jī)中有5%到7%患有路怒癥，而職業(yè)司機(jī)的患路怒癥的比例更是高達(dá)30%以上。相比而言，國(guó)內(nèi)的調(diào)查數(shù)據(jù)更加驚人，有專(zhuān)家曾在上海進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)途汽車(chē)司機(jī)的心理障礙發(fā)生率為80%，而當(dāng)?shù)厮郊臆?chē)車(chē)主的相應(yīng)數(shù)據(jù)也為44.4%。

反觀(guān)國(guó)內(nèi)，根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年因?yàn)槁放Y引發(fā)的交通事故為8.02萬(wàn)起，較之前上升了4.9%；而這一數(shù)據(jù)在2014年上升了2.4%；2015年的1月-4月，因路怒癥引發(fā)的交通事故再度上升3.7%。不斷飆升的數(shù)字，讓路怒癥不再成為某個(gè)人的問(wèn)題，而是上升為全社會(huì)應(yīng)當(dāng)普遍關(guān)注的一個(gè)社會(huì)話(huà)題。

擺脫侵略型駕駛

罵人、情緒失控、開(kāi)斗氣車(chē)、開(kāi)車(chē)與不開(kāi)車(chē)時(shí)判若兩人、頻繁按喇叭閃燈催促、危險(xiǎn)駕駛……所有這些都被視為“路怒癥”的癥狀。

在國(guó)外，路怒族的上述不良駕駛行為也被稱(chēng)作“侵略型駕駛”（aggressive driving）。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局將侵略型駕駛定義為，危害他人人身財(cái)產(chǎn)安全的駕車(chē)方式。而與之相對(duì)的，則是防御型駕駛（defensive driving）。防御型駕駛的核心在“預(yù)防”，駕駛員懂得全面觀(guān)察了解駕駛環(huán)境，并準(zhǔn)確預(yù)測(cè)潛在危險(xiǎn)因素。不難看出，侵略型駕駛增加了道路行駛過(guò)程中的不安全因素，而防御型駕駛卻能夠有效地避免交通事故的發(fā)生。

一般人并不難在侵略型駕駛和防御型駕駛之間做選擇，但問(wèn)題在于，即使你認(rèn)可防御型駕駛的價(jià)值，也有可能在駕駛過(guò)程中成為侵略型駕駛的“俘虜”。因而，人們常常感到疑惑，明明看上去溫文爾雅的人，一旦坐上了駕駛員的位置，怎么就會(huì)變得暴跳如雷了呢？

精神專(zhuān)家給出了解釋。人們?cè)诖笸V眾下，由于有外界的監(jiān)督，會(huì)努力控制自己的情緒。但是，當(dāng)人進(jìn)入汽車(chē)這樣相對(duì)獨(dú)立的空間后，外界環(huán)境對(duì)他的影響減弱，因而他對(duì)自身情緒的把控力也會(huì)降低。而在駕駛過(guò)程中，駕駛員所遭遇的其他不文明駕駛行為，以及大城市糟糕的交通狀況，便成為了駕駛員情緒爆發(fā)的導(dǎo)火索。

保羅·艾克曼在《情緒的解析》中對(duì)“憤怒”的介紹，也有力地佐證了上述觀(guān)點(diǎn)。在他看來(lái)，人們之所以能夠控制怒火，不讓它繼續(xù)發(fā)展，是因?yàn)槲覀冞€希望和憤怒的對(duì)象繼續(xù)保持現(xiàn)有的關(guān)系。因?yàn)?，我們從?nèi)心深處明白，一旦自己暴怒失去控制，就會(huì)造成我們與憤怒對(duì)象之間無(wú)可挽回的損失。也就是說(shuō)，當(dāng)我們與憤怒對(duì)象之間“從前不認(rèn)識(shí)，將來(lái)也不太可能有任何關(guān)系”時(shí)，我們會(huì)傾向于選擇不控制自己，進(jìn)而表現(xiàn)出憤怒。

坐在汽車(chē)中的駕駛員之間，并沒(méi)有任何紐帶與聯(lián)系，這種情況下，駕駛員就很容易顯露自己的憤怒，任由自己的怒火發(fā)展，甚至到達(dá)不可挽回的地步。

不過(guò)，也有人認(rèn)為引發(fā)路怒癥的癥結(jié)并不在路上，而在大環(huán)境——現(xiàn)如今快節(jié)奏的生活，導(dǎo)致人們社會(huì)壓力過(guò)大，這才是路怒癥的深層次原因。

不同的個(gè)體，爆發(fā)怒路癥的原因也存在諸多差異，但無(wú)論是因?yàn)閭€(gè)人心理壓力大，還是開(kāi)車(chē)習(xí)慣不良，“路怒癥”都是病，得治。而要控制路怒，自然也得了解憤怒這種情緒，才能更好的有的放矢。

認(rèn)識(shí)憤怒

情緒是人對(duì)一系列主管認(rèn)知經(jīng)驗(yàn)的通稱(chēng)，也是多種感覺(jué)、思想和行為綜合產(chǎn)生的心理和生理狀態(tài)。一般人們將情緒分為“基本情緒”和“復(fù)雜情緒”，基本情緒多和人類(lèi)生存息息相關(guān)，是與生俱來(lái)的。而“復(fù)雜情緒”則是通過(guò)人與人之間的交流在后天習(xí)得的。

盡管眾多心理學(xué)家對(duì)基本情緒和復(fù)雜情緒的界定爭(zhēng)辯多年無(wú)果，但美國(guó)加利福尼亞大學(xué)舊金山分校心理學(xué)家保羅·艾克曼，卻在一定程度上證實(shí)了人類(lèi)所存在的幾種核心情緒——喜、怒、哀、懼。這里，我們要探討和認(rèn)識(shí)的便是“怒”。

憤怒不僅僅在人們?cè)竿荒軐?shí)現(xiàn)或目的不能達(dá)成時(shí)出現(xiàn)，還會(huì)因?yàn)閷?duì)社會(huì)現(xiàn)象及他人遭遇甚至與自身無(wú)關(guān)事情產(chǎn)生極度反感時(shí)出現(xiàn)。它是人的本能，是一種原始的情緒。

1783年，達(dá)爾文《人與動(dòng)物的情緒表達(dá)》將人類(lèi)和動(dòng)物情緒的研究帶入了科學(xué)家的視野。而幾百年后的20世紀(jì)，美國(guó)著名心理學(xué)家保羅·艾克曼也受到達(dá)爾文上述書(shū)籍的啟發(fā)，對(duì)情緒和情緒表達(dá)進(jìn)行了深入的研究，并在自己的著作中對(duì)人類(lèi)產(chǎn)生憤怒的誘因進(jìn)行了深入的分析。

在他看來(lái)，“想做的事情受到阻礙是最容易使孩子或者成年人產(chǎn)生憤怒的誘因之一”。并且，他認(rèn)為，如果人們認(rèn)為這種侵犯是有意的，不是偶然的或者必要的，假如造成侵犯的人似乎是故意的，那么被侵犯者就會(huì)更加憤怒。

憤怒情緒是危險(xiǎn)的，因?yàn)樗鼤?huì)導(dǎo)致進(jìn)一步的憤怒，而且這種不良循環(huán)會(huì)迅速升級(jí)。而他人的憤怒也是可以誘發(fā)憤怒的另外一個(gè)因素。

憤怒的破壞力，不僅僅體現(xiàn)在人失控后的行為，其實(shí)對(duì)發(fā)怒者自身也會(huì)有很惡劣的影響。有研究表明，人在憤怒之前，身體會(huì)發(fā)出一系列的信號(hào)，其反應(yīng)與人體“戰(zhàn)斗或逃跑”反應(yīng)系統(tǒng)有著密切的關(guān)聯(lián)。在原始社會(huì)，這套系統(tǒng)的存在幫助人類(lèi)祖先在惡劣的自然環(huán)境中生存。而實(shí)際上，人體在這套系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下，會(huì)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，給人體帶來(lái)極大的負(fù)擔(dān)。

《破解情緒密碼》一書(shū)中，就介紹了憤怒可能在人體表面及內(nèi)部帶來(lái)的變化。依據(jù)哈佛大學(xué)W.B.坎農(nóng)博士的研究，人在憤怒時(shí)會(huì)出現(xiàn)臉部皮膚發(fā)紅、眼瞼處增寬、嘴唇和下巴收縮變緊、拳頭緊握、嗓子發(fā)緊甚至聲音顫抖等表現(xiàn)。

而在人體內(nèi)部，憤怒所帶來(lái)的變化更加明顯。當(dāng)人生氣時(shí)，體內(nèi)的血液會(huì)比任何時(shí)候都要凝固得快。并且，憤怒時(shí)人的心跳會(huì)明顯加快，血壓也會(huì)急劇升高。憤怒的情緒不僅會(huì)帶來(lái)心血管系統(tǒng)的明顯變化，甚至還會(huì)引發(fā)心臟病。

做自己情緒的主人

認(rèn)識(shí)自己駕駛時(shí)的狀態(tài)、認(rèn)識(shí)路怒的本質(zhì)、認(rèn)識(shí)憤怒并學(xué)習(xí)控制憤怒情緒，才能最終擺脫路怒癥。不做路怒癥的俘虜，需要一定的外力支持與幫助。

中山大學(xué)心理系在相關(guān)研究中，借助觀(guān)察表情，檢測(cè)血壓和焦慮量表等手段，研究了嚼口香糖對(duì)上下班高峰時(shí)段駕駛員情緒、軀體感覺(jué)以及交通違規(guī)行為的影響。結(jié)果顯示，咀嚼口香糖對(duì)能夠提高司機(jī)的積極情緒及感覺(jué)。

據(jù)專(zhuān)家介紹，人在咀嚼口香糖時(shí)，唾液中的皮質(zhì)醇水平會(huì)下降，而這種物質(zhì)與壓力感成正比，隨著皮質(zhì)醇的下降，人的壓力感也會(huì)下降。同時(shí)，人在咀嚼口香糖時(shí)，α腦波會(huì)增加，而α腦波減弱有助于緩解緊張情緒的產(chǎn)生。因而，咀嚼口香糖對(duì)人情緒放松有很大的幫助。

除此之外，也有專(zhuān)家建議，駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，如果出現(xiàn)煩躁等不良情緒，應(yīng)當(dāng)適時(shí)做深呼吸、開(kāi)窗通風(fēng)呼吸新鮮空氣、聽(tīng)輕音樂(lè)或先將車(chē)?？柯愤叾虝盒菹ⅲㄟ^(guò)這些方式，將壞情緒排解掉。避免它繼續(xù)發(fā)展，引發(fā)憤怒，帶來(lái)更嚴(yán)重的后果。

當(dāng)然，如果你當(dāng)天情緒很不好，最好就是不要自己開(kāi)車(chē)出門(mén)，而是選擇其他方式出行。

擺脫路怒癥的困擾，自然更需要駕駛員自我修養(yǎng)的提升。無(wú)論生活壓力大小，都應(yīng)當(dāng)在駕駛過(guò)程中保持平穩(wěn)的心態(tài)。在瞬息萬(wàn)變的道路上，即使正常駕駛都有可能遭遇各種復(fù)雜的意外情況，如果駕駛員在極端憤怒、失去理智的情況下駕駛，更將無(wú)法應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況。

無(wú)論駕駛員是否為路怒癥所困擾，都應(yīng)當(dāng)在駕駛過(guò)程中，懷有對(duì)生命起碼的尊重與敬畏。只有這樣，駕駛員才能夠在駕駛過(guò)程中時(shí)刻提醒自己要遵守規(guī)則。因?yàn)樵谀闵磉叴┬械牟⒉粌H僅是一輛輛金屬打造的車(chē)輛那么簡(jiǎn)單，它們的背后是一個(gè)個(gè)鮮活的生命，而駕駛員的每一個(gè)危險(xiǎn)動(dòng)作，都在對(duì)他們的安全帶來(lái)不可估量的威脅。