21CBR：近兩年，空氣凈化市場在中國很火爆，去年霍尼韋爾在中國也首次推出了家用空氣凈化器。為什么選擇進(jìn)入這個領(lǐng)域？

盛偉立：霍尼韋爾其實(shí)最早進(jìn)入空氣凈化市場是在1965年，當(dāng)時我們就有自己的專利技術(shù)，即二段式靜電沉淀過濾技術(shù)，這是我們自己研發(fā)的第一代空氣凈化解決方案，主要應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，保持客艙空氣潔凈，這個高壓靜電除塵技術(shù)在空氣凈化過程中有其獨(dú)到之處，而且市場上有真正的需求，所以一直沿用到今天。

21CBR：進(jìn)入后，對這個市場最大的感受是什么？

盛偉立：我們發(fā)現(xiàn)在這個商業(yè)化運(yùn)作的領(lǐng)域，消費(fèi)者并不太清楚空氣凈化產(chǎn)品具體的凈化或者運(yùn)作過程和原理。

用戶在選擇產(chǎn)品的過程中也比較沖動，還不是很明白各個機(jī)器的功能，也不清楚如何維護(hù)，多久維護(hù)一次，維護(hù)一次要花費(fèi)多少成本等，就盲目購買。

21CBR：除了針對PM2.5的口罩和空氣凈化器，霍尼韋爾在空氣污染防治領(lǐng)域還有哪些產(chǎn)品或解決方案？

盛偉立：口罩和空氣凈化器屬于呼吸健康的防護(hù)類產(chǎn)品，除此之外我們還致力于節(jié)能減排，也就是空氣污染的治理，一方面旗下的UOP公司能從源頭提升燃油品質(zhì)，另一方面也要提高檢測水平。

我們看到一些數(shù)據(jù)讓人很吃驚：很多大城市一天內(nèi)的PM2.5 的峰值不一定在白天，也可能出現(xiàn)在晚上，原因是地方政府無法執(zhí)行排放標(biāo)準(zhǔn)，晚上會有很多“歐0”排放標(biāo)準(zhǔn)的大卡車出現(xiàn)，而這些城市在執(zhí)法過程中沒有有效的方法去限制這些違反排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。

我們希望能與政府管理公路的部門溝通，推出更符合中國國情的機(jī)器檢測設(shè)備，幫助執(zhí)法人員更有效地進(jìn)行管理。當(dāng)然，檢測的條件會十分苛刻，既要快、又要準(zhǔn)。

21CBR：中國政府開始越來越重視空氣治理，也給到了節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的支持，作為參與其中的跨國企業(yè)，您認(rèn)為中國未來空氣污染治理的方向是什么？

盛偉立：如果以樓宇自控為例，中國政府其實(shí)做了很多推廣，但中國的節(jié)能減排沒有真正做到產(chǎn)業(yè)化，每一個階段都僅僅是以硬件產(chǎn)品為主，從節(jié)能燈，到變頻器，到建筑玻璃的兩玻一空，再到三玻兩空，都是以硬件產(chǎn)品進(jìn)行推動，卻始終沒有形成一個系統(tǒng)。而有些卻因為使用門檻較高、操作復(fù)雜導(dǎo)致了大量的閑置。

中國有自己的綠色標(biāo)準(zhǔn)，各地也在做相應(yīng)的節(jié)能減排工作，但中國更需要一個明確的、長期的標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)作系統(tǒng)。

21CBR：霍尼韋爾在美國市場也是最大的節(jié)能技術(shù)公司之一，有哪些值得借鑒的經(jīng)驗？

盛偉立：霍尼韋爾僅在洛杉磯有30個此類項目經(jīng)驗，洛杉磯約有90個鎮(zhèn)，鎮(zhèn)上包括政府中心，包括警察局、消防局、稅務(wù)局、醫(yī)院、學(xué)校等設(shè)施的節(jié)能減排很多都是由我們負(fù)責(zé)。

霍尼韋爾會和當(dāng)?shù)卣蚵?lián)邦政府提交一個節(jié)能減排報告，申請改造樓宇的資金。但這筆資金只有在改造驗收成功以后才會得到付款，在這之前都要使用自己的資金，這就是我們常說的PPP（Public-Private-Partnership）模式。但這就需要資金流非常穩(wěn)定的企業(yè)來參與。

國外很多這類業(yè)務(wù)基本都是用PPP的方法來做，也發(fā)展得很成熟。由第三方承擔(dān)主要的責(zé)任，政府只要承租即可，這也是節(jié)能減排另一種商業(yè)延伸。未來中國的節(jié)能減排工作還需要分階段系統(tǒng)地進(jìn)行推進(jìn)。（采訪/本刊記者 韓璐）