當前，由于純電動汽車不使用燃油動力，可以從根本上擺脫對石油產品的依賴，同時能夠實現零排放的目標，因而其推廣和發(fā)展都受到了空前的重視。傳統(tǒng)燃油汽車和純電動汽車的潤滑部位與相關油脂如下：

內燃機油是汽車用油最多的油品，約占80%的用量，但純電動汽車沒有發(fā)動機和變速器，因此潤滑油用量大幅度下降。純電動汽車的主要潤滑部位為驅動系統(tǒng)，驅動方式有外掛電機通過傳動齒輪驅動車輪和電動車輪直接驅動，如果是外掛電機驅動車輪，傳動齒輪與普通汽車的相同，使用車輛齒輪潤滑油。電動車輪又分為低速外轉子直接驅動式和高速內轉子通過輪邊行星齒輪驅動式兩種，后者可降低車輛的起動負荷與行駛負荷，節(jié)省電能，因此電動汽車多采用這種電動車輪。低速外轉子直接驅動式車輪潤滑部位是軸承，一般使用潤滑脂潤滑；高速內轉子電動車輪的主要潤滑部位是輪邊行星齒輪，負荷較輕的車輛使用潤滑脂潤滑，對于負荷較高的車輛，使用車輛齒輪油效果較好。

為了提高動力性能和延長行駛里程，除了發(fā)展動力電池技術，減少耗電量也很重要。減少耗電量，一是減輕車身質量，降低運行阻力，二是要提供良好的潤滑。因為汽車各運動部件的摩擦阻力對動能的消耗非常大，所以潤滑對節(jié)能也起到了重要作用，良好的潤滑效果同樣能夠有效地延長車輛行駛里程。

普通汽車的潤滑脂主要用于輪轂軸承、底盤活動點及電機軸承，目前車輛都是用同一種脂，即汽車通用鋰基脂，稠度牌號一般為2號和3號。純電動汽車的潤滑脂主要用于電動車輪的輪邊行星齒輪和軸承，其他部位與普通汽車相同。為了減少行駛阻力，提供良好的潤滑，純電動汽車所用潤滑脂稠度較低為好，特別是在低溫條件下仍具有良好的蠕動性。但對于電動車輪，由于其功率密度大，散熱性較差，軸承和齒輪工作溫度較高，所用潤滑脂應具有良好的耐高溫性，如果電動汽車的電動車輪與其他部位也使用同一種脂，即電動汽車通用脂，則要求該脂具有優(yōu)異的高溫性能和低溫性能，更寬的溫度適用范圍以及較低的稠度，其他性能，如抗磨性能、防腐防銹性能和耐水沖刷性能與汽車通用脂相當。