徐宇燕

摘 要：信息科學技術(shù)的不斷進步，推動了電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，這一點在汽車行業(yè)最為普遍，從現(xiàn)代各種品牌類型的汽車產(chǎn)品中可以看到電子技術(shù)的重要作用。它們的出現(xiàn)不僅給人們帶來了更加舒適的駕駛體驗，同時也在很大的程度上提升了汽車的整體性能。不過人們應(yīng)該看到，這種新的技術(shù)手段的應(yīng)用有利于提高電氣系統(tǒng)在操作上的靈活性，有效地減少電磁系統(tǒng)對電力控制系統(tǒng)的干擾。文中對電磁干擾的來源進行了分析，同時提出了通過汽車的電控系統(tǒng)來減少電磁干擾事故的重要措施。

關(guān)鍵詞：汽車控制體系 電磁干擾 故障檢修

中圖分類號：TK620 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）03（a）-0036-01

1 電磁干擾來源

1.1 點火系統(tǒng)電磁干擾

很多電磁干擾因素都是來源于汽車的點火系統(tǒng)，而在這些因素中最主要的來源位置就是火花塞。一般情況下，如果點火線圈的一級電路被隔斷以后，點火線圈內(nèi)部就會出現(xiàn)被隔斷的現(xiàn)象，同時一級電路的電壓總值將會保持在200～500V之間，在這種情況下如果不采取有效的手段進行預防，就會使得線圈內(nèi)的各個部件受到嚴重的損壞，甚至會對其它的元件造成重大的影響。此外，還需要我們注意的是這種現(xiàn)象會使得火二級線圈出現(xiàn)將近2～3萬V的電壓，其力量會將火花塞之間存在的間隙完全擊破，導致問題的嚴重化，導致電火花出現(xiàn)放電問題。在出現(xiàn)這種情況的時候，周圍空間的磁輻射問題也會加重，容易導致附件中的電子結(jié)構(gòu)設(shè)計產(chǎn)生巨大的損傷。

1.2 交流發(fā)電機充電系統(tǒng)電磁干擾

因為交流發(fā)電設(shè)備的運做理論情況比較特殊，其在工作的過程中很容易受到電磁的影響作用。當交流發(fā)電設(shè)備內(nèi)部的一些設(shè)備的接觸情況表現(xiàn)不良的時候，就會產(chǎn)生大量的電火花，這種東西會導致發(fā)電設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生大量的電磁，干擾設(shè)備的正常的運作。此外，這種發(fā)電設(shè)備，內(nèi)部原有的調(diào)控裝置也會出現(xiàn)很大問題，導致產(chǎn)生大量的電磁，一般情況下，該種類型的調(diào)節(jié)設(shè)備所使用的是即刻斷電的調(diào)節(jié)措施，因此，最終會導致磁場線圈出現(xiàn)很大的變動，而這種現(xiàn)象又會加重大量電磁波的出現(xiàn)，加大電磁干擾的影響。在這個過程中還需要我們注意的一點就是，交流發(fā)電設(shè)備與其它發(fā)電儀器的運動速率存在著密切的聯(lián)系，發(fā)動機的速率越大，交流發(fā)電設(shè)備所釋放出的電磁波也會越大。在這個過程中一定要注意蓄電池和發(fā)電設(shè)備在各個關(guān)節(jié)點上的連接情況是不是牢固，防止發(fā)發(fā)電設(shè)備在高速轉(zhuǎn)動的過程中出現(xiàn)線路斷裂的狀況，如果出現(xiàn)線路斷裂的情況則會使得發(fā)電設(shè)備出現(xiàn)過大的電壓，在這種情況下電控體系一定會產(chǎn)生不當操作等問題，使得電控體系問題連連。

1.3 電動機電磁干擾

當前汽車內(nèi)部常用的各種電動機在運行過程中都會不可避免的造成一定的電火花現(xiàn)象，而這種電火花一定會產(chǎn)生電磁波，進而造成電磁干擾問題。比如汽車上普遍具有的起動機、暖風電機、雨刮器電機、風扇電機等等，所以對汽車的這些部件要做好防護屏蔽措施。起動設(shè)備是電磁波產(chǎn)生的主要源頭，另外其自身的轉(zhuǎn)動速率很大，所以出現(xiàn)的電磁干擾效果也會很嚴重，它內(nèi)部存在的電流最大數(shù)量與電磁波的情況表現(xiàn)出正比例的關(guān)系。但是起動設(shè)備所導致的電磁波的不良影響，也就是出現(xiàn)在汽車發(fā)電設(shè)備開始運轉(zhuǎn)的第一時間內(nèi)，另外和其它電氣設(shè)備相比，對汽車的電量控制體系所產(chǎn)生的作用時間很短，另外的一些電機系統(tǒng)雖然在較長的一個時間段內(nèi)對系統(tǒng)運作的影響力比較少，但是從整體而言其作用還是很小，另外這些設(shè)備引起的電磁干擾頻波與峰值的均勻程度也不一樣，對于時間的依賴性不強。

2 汽車電控系統(tǒng)的電磁干擾故障檢修

2.1 故障檢測思路

2.1.1 解碼儀分析

先要對存在的一系列的問題編碼進行分析，通過綜合分析得出正確的判斷結(jié)果，關(guān)鍵是要對發(fā)動設(shè)備的運轉(zhuǎn)速率、凸輪軸按照部位、曲軸安裝部位進行系統(tǒng)的檢查以及故障排除。接著要對短時間內(nèi)出現(xiàn)的油量的燃燒速度進行有效控制、IAC閥的控制要領(lǐng)以及點火情況進行仔細的排查，明確它的運轉(zhuǎn)情況是否正常，而且要提出其中存在的主要問題。

2.1.2 利用檢測結(jié)果查找干擾源

在一個結(jié)構(gòu)元件已經(jīng)發(fā)生很大的問題的情況下，對其產(chǎn)生電磁干擾波的因素也會發(fā)生一定的變化，因此，在進行一系列的檢查工作的時候就應(yīng)該采取有效的措施對汽車內(nèi)部的屏蔽線、點火設(shè)置以及電頻刷進行有效的檢查，以此來確定電磁波的效果。

2.2 故障檢修方法

為了增強敘事效果，通過以下實例來對此進行對比性分析。

2.2.1 故障現(xiàn)象

20世紀末期，有一款日產(chǎn)風度A32汽車，內(nèi)部安裝有VQ20DEV6發(fā)動設(shè)備，因交通事故需要補刷油漆，但是在刷漆工作完成之后的1d就出現(xiàn)無法啟動的現(xiàn)象。

2.2.2 故障診斷分析

利用解碼設(shè)備對已經(jīng)存在數(shù)據(jù)進行分析，對已經(jīng)出現(xiàn)的系統(tǒng)故障進行有效的數(shù)碼的處理，內(nèi)部不存在一定儲存問題，所以對于發(fā)動設(shè)備不能重新設(shè)置，按照其他的方式也不能進行正確有效的處理。所以需要通過一般的方法對此進行處理，對于壓力過高的電壓導致的跳閘問題，我們可以對汽車的二、四、五幾個級別存在的一系列問題進行有效的處理。然后將不同的缸點火線圈拆下來，與幾個不同的三孔插頭進行有效連接，對不同的幾個點火線圈中存在的一些受阻的問題進行調(diào)查，得出的結(jié)論是電阻并沒有存在任何受阻的情況，而且內(nèi)部也沒有多個設(shè)備環(huán)節(jié)都的問題的存在，從這一點上我們可以看到點火情況還是良好的。通再利用發(fā)電設(shè)備進行發(fā)電的過程中，我們所使用的汽車啟動設(shè)備在發(fā)電機停止運作的時候就會出現(xiàn)高壓火的現(xiàn)像。在進行了總結(jié)之后，我們可以斷定電子控制系統(tǒng)至二、四、五缸點火系統(tǒng)都沒有出現(xiàn)任何問題，在這種情況下我們就應(yīng)該將檢查的中心放在內(nèi)部信號的接受情況上。

2.2.3 排除故障

對該車的起動機進行調(diào)換，汽車發(fā)動機起動正常，故障排除。

3 結(jié)語

汽車內(nèi)部控制體系會受到電磁波的不良影響，造成這種不良a影響產(chǎn)生的原因主要是電子信息科學技術(shù)的廣泛使用，雖然這些技術(shù)的使用為汽車制造業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的潛力，但是同時也會對控制系統(tǒng)產(chǎn)生很大的影響，使得維修工作更加困難。汽車維修工作者必須要加強自身技能水平，掌握各種有效的檢修手段，熟練使用各種解碼儀以及示波器等檢修設(shè)備，提高汽車的整體性能。

參考文獻

[1] 李成華.電磁干擾與汽車疑難故障[J].汽車維修，2010（7）.

[2] 崔海濤.關(guān)于汽車電器電磁干擾及防護的分析[J].科技與生活，2012（11）.