夏春暉

去 年12月，振華重工與普豐海工下屬合資企業(yè)振華普豐風能（香港）有限公司（振華普豐）宣布將于今年一季度引入歐洲最先進的Sea Breesze級海上風電安裝船。今年，這艘海上風電安裝船如約而至，將服務于中國海上風電市場。

市場容量誘人

對于海上風電市場，振華普豐總經(jīng)理詹亮告訴《航運交易公報》記者，“這個市場容量很大”，從2007年中海油渤海鉆井平臺0.15萬千瓦實驗機組開始，發(fā)展到目前中國海上風電場已投產(chǎn)約66萬千瓦。

去年12月，國家能源局出臺《全國海上風電開發(fā)建設方案（2014—2016年）》，該方案包含8個沿海省（區(qū)、市）44個項目，總?cè)萘?053萬千瓦。目前已有14個項目核準，總規(guī)模約291萬千瓦;30個項目正在開展前期工作，總規(guī)模約762萬千瓦。

據(jù)悉，今年年內(nèi)即將開工的海上風電項目約有10個，總規(guī)模約220萬千瓦。根據(jù)國家能源局的規(guī)劃，中國海上風電的發(fā)展目標為2020年達到3000萬千瓦。目前海上風電已進入快速發(fā)展之道。

基于海上風電不俗的前景，風電安裝船行情也隨之上漲。風電安裝船可有效降低海上風電開發(fā)成本，作為專用安裝維護設備核心的風電安裝船的建造是降低海上風電開發(fā)成本的必經(jīng)之路。在海上風電建設項目中，風機組設備成本占比不超過50%，而安裝和建設成本卻占20%以上，是降低成本的潛力環(huán)節(jié)。因此，專業(yè)安裝設備的建造成為必經(jīng)之路，風電安裝船正是其核心設備。但詹亮透露，目前海上風電安裝船處于供不應求狀態(tài)。從全球范圍看，盡管專用的海上風電安裝船數(shù)量已經(jīng)從2005年的2艘增至去年的40艘以上，然而，與目前大量規(guī)劃中或在建的海上風電項目相比，風電安裝船數(shù)量依然十分有限，一艘風電安裝船需要服務多個海上風電項目。供不應求對風電安裝船的盈利而言，是利好。

根據(jù)規(guī)劃預計，到今年年底，中國海上風電裝機容量將達到500萬千瓦;到2020年年底將達到3000萬千瓦。按5兆瓦單機容量計算，到2020年，中國至少需要6000臺風機，平均每年至少要安裝600臺以上。如果按照每臺風車安裝船每年完成60臺安裝能力計算，至少需要10艘風電安裝船。按照中國目前海上風電每千瓦2萬元的投資額度，預計2010—2020年間風電安裝船的市場容量為420億元。

2014—2020年，全球風電安裝船市場價值將增加5倍以上。具體而言，全球風電安裝船市場價值有望從去年的5.6億美元增加至2020年的29.3億美元，年復合增長率高達30%。風電安裝活動需求的不斷增加是推動市場增長的主要動力。據(jù)預計，去年全球海上風電年產(chǎn)量為1.78吉瓦，到2020年這一數(shù)字將迅速增加至7.85吉瓦，海上風電船市場前景可期。

最先進的“Torben”號

據(jù)詹亮介紹，此次引進的風電安裝船“Torben”號建于2011年，該船完全針對海上風電安裝業(yè)務設計，并在歐洲第二代海上風電安裝平臺基礎上進行了大規(guī)模改良，性能大幅提升，成為全球最先進的海上風電安裝平臺之一。

“Torben”號長100米、寬40米，設計最大風機裝載量為8套西門子3.6MW風機（含葉片、塔筒），將最大程度減少折返于基地碼頭與風場的次數(shù)，提升安裝效率。4根78米的樁腿將使“Torben”號適用于更深的水域（最深45米水深）及入泥深度，適用于幾乎所有的中國近海海域的風電項目。有效波高2.5米，為“Torben”號提供了更多的作業(yè)窗口時間?！癟orben”號還裝有1000噸利勃海爾全回轉(zhuǎn)起重機、6臺勞斯萊斯全回轉(zhuǎn)推進器、第二代動力定位系統(tǒng)，這為船舶提供了強大動力和高效的轉(zhuǎn)場及定位。該船投入運營以來，參與了德國萊茵集團投資的德國Nordsee Ost項目（295MW，今年投產(chǎn)）和英國Gwynty M?r項目（576MW，去年年底投產(chǎn)）的基礎施工及風機安裝。

表面上，振華普豐只是引進了一艘歐洲先進的海上風電安裝船，其實還包括其背后的技術公司以及馬士基集團。

振華普豐以振華的技術、船管人才為基礎，并配合普豐合作伙伴A2SEA、RWE OLC的技術指導。三家合作企業(yè)都是海上風電工程領域的絕對領導者，A2SEA是丹麥能源巨頭DONG與西門子合資企業(yè)，RWE OLC母公司是德國最大能源集團，歐洲第二大海上風電業(yè)主，兩家企業(yè)合計占歐洲50%以上市場份額。普豐是A2SEA在亞太的獨家合作伙伴，RWE OLC則作為原船東將全力配合振華普豐在亞洲用好該船。

歐洲目前最主要的海工企業(yè)均與馬士基集團有很深的關系，振華普豐作為馬士基經(jīng)紀業(yè)務亞洲獨家合作伙伴，依托馬士基集團在過去三年與丹麥A2SEA、德國RWE OLC、DBB等開展合作，并于2013年和去年與上述企業(yè)簽訂合作備忘錄，就核心裝備在亞洲獨家合作。

振華普豐率先引入德國RWE OLC的風電安裝船“Torben”號，并鎖定了另外幾艘船舶核心裝備，幾乎將所有歐洲市場可引入亞太區(qū)域的核心裝備收入囊中。

好戲在后頭

振華普豐確定引進“Torben”號后，受到國內(nèi)業(yè)界的高度關注。其除了引入最先進的船舶裝備以外，還將聯(lián)手歐洲頂尖的工程設計企業(yè)，在消化吸收的基礎上，更好地為中國海上風電市場服務。

“Torben”號進入中國，將很快服務于更廣闊的海上風電市場。據(jù)悉，“Torben”號將陸續(xù)投入中廣核風電江蘇首個海上風電場作業(yè)、臺灣海上工程、福建海上風能等多個項目，快速投入中國海上風電項目安裝及施工。市場均看好“Torben”號未來在中國市場的作用，“我們想借助先進設備、技術以及同行業(yè)內(nèi)供應鏈上的各個環(huán)節(jié)通力合作，向效率要效益，努力服務好客戶，為中國海上風電市場健康穩(wěn)妥發(fā)展做出積極的貢獻?！闭擦恋馈?/p>

中國目前的海上風電場施工效率還很低，除了裝備及安裝技術不夠成熟以外，主機及其他設備供應與項目建設協(xié)調(diào)是限制施工效率提升的兩大癥結(jié)?！皻W洲投資商做過預測，未來隨著設備價格的下降以及工程效率的提升，歐洲海上風電的成本有30%以上的下降空間。

雖然中國目前的海上風電場每千瓦造價已遠低于歐洲，但效率的提升和量產(chǎn)后設備價格的下降仍然為中國海上風電發(fā)展提供了很大空間。試想一個200MW的海上風電場項目按目前工期12個月計算，若能縮短3個月的工期，那么僅融資成本就可降低近3000萬元，還不算提前發(fā)電的收益。因此，要在安裝技術和供應鏈管理方面下大功夫，這不是工程船舶一家企業(yè)能做到的，需要業(yè)主或總承包企業(yè)共同來推動。

“Torben”號的引入僅僅是振華普豐在海上風電市場布局的第一步，未來，振華普豐擬計劃與沿海目標省份內(nèi)投資企業(yè)、能源企業(yè)成立合資工程企業(yè)，以目標省內(nèi)項目為切入點，積累經(jīng)驗與規(guī)模，打造專業(yè)工程企業(yè);將在海上安裝技術、海上售后運維、國內(nèi)外海上風電場投資領域逐步深入，并且不排除引入其他海上風電安裝平臺的可能性。

“企業(yè)股東都十分看好中國海上風電市場未來的前景，以及海上風電在新能源領域的重要作用，同時這為中國的相關海工產(chǎn)業(yè)技術及海上‘強國戰(zhàn)略的實施提供了寶貴的實踐經(jīng)驗?！闭擦寥缡钦f。endprint