李超

【摘 要】隨著我國汽車新能源和天然氣事業(yè)的發(fā)展，天然氣汽車加氣也進入了新的發(fā)展階段，在節(jié)能環(huán)保中具備著明顯的優(yōu)勢，但在其市場推廣存還在很多問題。本文對天然氣汽車加氣進行介紹，對其發(fā)展過程中存在的問題進行分析，并提出相應(yīng)的建議。

【關(guān)鍵字】天然氣；汽車加氣；問題；措施

引言

二十一世紀(jì)，我國政府提出“發(fā)展清潔能源汽車，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，減少環(huán)境污染，改善大氣質(zhì)量”等重要指示，并把發(fā)展清潔能源環(huán)保汽車作為本世紀(jì)我國汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要方向，發(fā)展清潔能源汽車已成為降低汽車排放污染和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的必然選擇。而天然氣汽車能夠大大的減少污染物排放，具有高效、清潔和經(jīng)濟等特點，因此會在汽車應(yīng)用領(lǐng)域有著明顯的社會效益、環(huán)境效益和的經(jīng)濟效益。

隨著我國機動車保有量快速增長，國家環(huán)保力度的增強，目前天然氣汽車加氣規(guī)劃已經(jīng)納入了各個城市燃氣利用規(guī)劃。據(jù)國際天然氣汽車協(xié)會《2013年全球天然氣汽車統(tǒng)計》，2013年中國天然氣汽車普及率僅為1.5%，在國際上處于較落后水平，我國天然氣汽車加氣事業(yè)還處于初級發(fā)展階段。

一、天然氣汽車加氣簡介

1、天然氣汽車加氣技術(shù)

目前天然氣汽車加氣技術(shù)發(fā)展比較成熟的為壓縮天然氣（CNG）汽車加氣和液化天然氣（LNG）汽車加氣。其中CNG汽車加氣是指將天然氣壓縮到25MPa后儲存在車載高壓氣瓶中替代燃油作為汽車燃料使用的技術(shù)。LNG汽車加氣是指將LNG儲罐內(nèi)-162℃下的液化天然氣抽至車載LNG系統(tǒng)中替代燃油作為燃料使用的技術(shù)。

2、天然氣汽車加氣應(yīng)用

根據(jù)CNG和LNG汽車加氣技術(shù)的特點，CNG加氣量少，但加氣靈活，廣泛用于城市市區(qū)，主要用于公交車、出租車和私家車等小型短途車輛。LNG由于熱值高、易于儲存，通常作為運輸距離長、動力輸出大等大型車輛的動力燃料，主要用于公交車、城際客運車、垃圾直運車、物流車、重型卡車等車輛及其船舶。

3、天然氣汽車加氣站類型

根據(jù)汽車加氣站建站方式和用途，可分為CNG加氣站、LNG加氣站，其中CNG加氣站根據(jù)取氣方式分為標(biāo)準(zhǔn)站、L-CNG站、子站和母站[1]。CNG標(biāo)準(zhǔn)站由燃氣管道取氣經(jīng)壓縮后給汽車加氣，L-CNG站由LNG供氣經(jīng)氣化壓縮后供應(yīng)，母站由燃氣管道取氣經(jīng)過壓縮后給子站輸送供氣，子站由母站供氣后轉(zhuǎn)供汽車加氣，而LNG加氣站氣源由LNG儲備站輸送后轉(zhuǎn)供給汽車。

二、天然氣汽車加氣發(fā)展存在的問題

1、加氣站規(guī)劃建設(shè)滯后

據(jù)《中國天然氣汽車研究報告》，中國天然氣加氣站數(shù)量2013年為5080座，2014年為5900座，預(yù)計2015年可到6975座。加氣站布點建設(shè)是影響汽車加氣市場發(fā)展的基礎(chǔ)，目前大部分城市加氣站建設(shè)還未形成有效網(wǎng)絡(luò)，數(shù)量也遠不能滿足市場發(fā)展需求。

加氣站建設(shè)存在的問題主要是規(guī)劃難、建設(shè)難、審批難。加氣站選址不但要靠近交通樞紐，物流運輸、公交車站等，滿足車輛用氣需求。而且還應(yīng)符合城市規(guī)劃，環(huán)境保護和防火安全的要求，遠離居民稠密區(qū)、大型公共建筑、重要物資倉庫，以及通訊和交通樞紐等設(shè)施，滿足建設(shè)需求。加氣站的建設(shè)是滯后于城市規(guī)劃建設(shè)，因此種種客觀條件限制，導(dǎo)致加氣站選址非常困難。即便是加氣站有合適的土地，但土地性質(zhì)必須為商業(yè)用地，地價非常高，而加氣站是一次性投資較大、投資回收期長、利潤率低的項目[2]，使大多數(shù)企業(yè)望而生畏。此外在審批過程中，相關(guān)土地審批、規(guī)劃審批嚴格，建設(shè)審批，環(huán)保、安全消防審批時間長，導(dǎo)致建設(shè)進度不斷拖延，最終影響加氣站正常投產(chǎn)運營。

2、技術(shù)和運營還不成熟

技術(shù)方面主要體現(xiàn)在動力、功率、材料、存儲和系統(tǒng)等方面，如在CNG汽車加氣中，存在儲量小，加氣不足、續(xù)航能力短等問題。在LNG汽車加氣中，存在車載燃料供氣系統(tǒng)真空保持低溫，發(fā)動機功率下降，汽車重載、爬坡或加速時動力不足，燃料消耗量增加等問題。汽車加氣市場行業(yè)還不規(guī)范，加氣站經(jīng)營良莠不齊，主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)人員、業(yè)務(wù)水平，服務(wù)形象、運營管理等，這在一定程度上制約了車用氣市場的推廣。

3、缺少有力的政策推動

國家政策對汽車加氣站建設(shè)規(guī)劃、汽車加氣技術(shù)、車用氣市場發(fā)展和普及具有很重要的推動作用。但我國天然氣汽車加氣發(fā)展較晚，頒布的政策激勵尚不到位，大部分只是從環(huán)保、節(jié)能減排等方面進行一定的宣傳，不具有實際效果。天然氣汽車加氣作為新能源產(chǎn)業(yè)還未像電動車產(chǎn)業(yè)獲得政府補貼，國家將禁止車輛“油改氣”，天然氣氣價不斷上漲等，這些均對汽車加氣市場造成明顯的影響。

三、天然氣汽車加氣市場推廣措施

1、形成有效的加氣站網(wǎng)點

汽車加氣站的建設(shè)困難是客觀存在的，如何解決這些問題需要的是政府和企業(yè)共同努力。

在政府方面，需要從宏觀上進行規(guī)劃建設(shè)。編制汽車加氣站布點規(guī)劃，并納入到城市總體規(guī)劃中，明確這些站址的土地性質(zhì)和土地利用，及時跟進汽車加氣站建設(shè)相關(guān)審批。在企業(yè)方面，企業(yè)根據(jù)自身情況，借助其他企業(yè)優(yōu)勢進行共同建設(shè)開發(fā)。因地制宜，由常規(guī)加氣站建設(shè)加氣合建站，如建設(shè)L-CNG和LNG加氣合建站、CNG和LNG加氣合建站，在LNG儲備站或者門站里建設(shè)汽車加氣站；可以利用加油站的站址優(yōu)勢進行油氣合建站等。這些建設(shè)方式不但有適合的站址、節(jié)約了土地，而且可以利用氣源優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、技術(shù)管理等多方面優(yōu)勢，解決了加氣站建設(shè)諸多困難。

2、規(guī)范汽車加氣行業(yè)

各個地區(qū)政府可以將加氣站特許經(jīng)營權(quán)授予有一定資金實力、經(jīng)營管理、氣源保障、有相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)來進行加氣站的建設(shè)和經(jīng)營。在行業(yè)監(jiān)管中，可對投資建設(shè)主體進行嚴格審核，對于價格進行嚴格制定，避免良莠不齊企業(yè)、資質(zhì)不符合的企業(yè)擾亂汽車加氣市場。同時加快加氣站土地、建設(shè)的行政審批，促進加氣站的建設(shè)配套和生產(chǎn)運營。

3、加快政策制定落實

政府可出臺具體天然氣汽車加氣發(fā)展的相關(guān)政策，推廣天然氣車輛使用，對車用氣市場進行培育，對于天然氣汽車加氣經(jīng)營業(yè)務(wù)的企業(yè)進行政策優(yōu)惠。對天然氣汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究進行財政補貼，鼓勵高校、科研單位和生產(chǎn)企業(yè)進行技術(shù)研究和技術(shù)改進。

四、結(jié)語

近年來大氣污染尤為嚴峻，汽車尾氣排放是重要原因，其治理已是刻不容緩。天然氣的節(jié)能環(huán)保和經(jīng)濟性已受到政府的支持、用戶的認可和企業(yè)投資，未來天然氣汽車加氣市場存在著很大容量。隨著加氣站網(wǎng)點的逐步形成，隨著汽車加氣行業(yè)逐步完善，隨著技術(shù)逐步的更新，天然氣汽車加氣將會得到快速的發(fā)展。

參考文獻：

[1] 甄云月 唐鈺淏. 淺談汽車加氣站未來發(fā)展趨勢[J]. 化工管理，2014，（17）：61

[2] 童岱，等. 天然氣汽車加氣站優(yōu)化布點方法初探[J]. 四川工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2002