劉雅男

【摘 要】本文先對公路路基壓實(shí)技術(shù)的機(jī)理進(jìn)行了探析，進(jìn)而分析我國公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)中存在的問題與現(xiàn)象，最后探究加強(qiáng)我國公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)中有效性的手段與措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

前言：

如今我國公路路基的壓實(shí)技術(shù)取得的發(fā)展與進(jìn)步很大，若是在公路路基施工過程中無法正常運(yùn)行壓實(shí)技術(shù)，那么就會(huì)導(dǎo)致路基有一系列嚴(yán)重的現(xiàn)象發(fā)生。諸如坍塌、開裂、下沉與因變形而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生等。一旦發(fā)生這種情況就不得不進(jìn)行返工重修，這樣就使得人力、物力大大浪費(fèi)了，還導(dǎo)致不同程度的經(jīng)濟(jì)損失。

1公路路基壓實(shí)技術(shù)的機(jī)理探析

路基是公路的基礎(chǔ)，盡管其并不會(huì)行駛車輛發(fā)生直接接觸，進(jìn)而有磨損損傷產(chǎn)生，然而來自于路面的擠壓負(fù)荷經(jīng)擴(kuò)散之后必然會(huì)對其產(chǎn)生影響。所以，要想使公路的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和可靠性獲得最大程度的保障，就一定要嚴(yán)格地分析和探討路基的原材料及其周圍環(huán)境，從本質(zhì)上徹底的提高路基的質(zhì)量，從而大大提高路基的安全性。因?yàn)橐恍?gòu)成天然路基原材料的填料基本都十分松散，沒有很高的強(qiáng)度，缺乏穩(wěn)定性，若是不壓實(shí)這種松散的原材料，會(huì)對道路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重不利的影響，所以有可能會(huì)有嚴(yán)重裂縫、坍塌和下沉的情況出現(xiàn)。所以，壓實(shí)技術(shù)成為一大重要指標(biāo)來對公路路基的好壞進(jìn)行衡量。路基壓實(shí)主要是為了促使路基原材料中的縫隙盡可能地減少，以便原材料的密度能夠更高、更強(qiáng)，促使路基的質(zhì)量得到最大限度的提高，以便使路基路面的質(zhì)量安全得到保障。路基施工主要是對路基周邊土壤結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷改變，在促使其結(jié)構(gòu)松散之后，施加外力重新組合土體顆粒并且促其更加密實(shí)。

2分析我國公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)中存在的問題與現(xiàn)象

2.1土壤土質(zhì)

路基施工針對的就是路基周圍的土壤結(jié)構(gòu)，改變其原始結(jié)構(gòu)，并且在外力作用下重新組合土體顆粒，并且對基層進(jìn)行密實(shí)。就路基施工的概念看來，不同的土質(zhì)會(huì)對土壤產(chǎn)生不一樣的壓實(shí)效果。例如，粘性土質(zhì)就比沙土顆粒的壓實(shí)更加具有難度，因?yàn)槠渚哂休^大的濕度和水分含量。

2.2具有較大含水量的土壤的影響

在時(shí)間相同和使用機(jī)械相同的前提下，壓實(shí)處理具有不同含水量的土壤，最終會(huì)產(chǎn)生不同的壓實(shí)效果。土壤具有較高的含水量，這不僅需要將土壤間的分子力克服，而且要將其間的內(nèi)摩擦力和粘聚力不斷克服，進(jìn)而促其產(chǎn)生位移并且彼此靠近，因而最終達(dá)到的壓實(shí)效果沒有干燥土壤好。所以，針對具有較大含水量的土壤，施工技術(shù)人員在進(jìn)行壓實(shí)的進(jìn)程中，需要采取物理和化學(xué)上的方法來合理處置土壤，對其物理化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行改變，從而實(shí)現(xiàn)更好的壓實(shí)效果。

2.3我國公路工程建設(shè)管理企業(yè)對路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的認(rèn)識(shí)不足

在我國公路工程建設(shè)管理企業(yè)中，路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作是對我國公路工程建設(shè)管理整體工作的行政監(jiān)督工具，通過對施工有效性具體情況的了解與掌握，能夠?qū)饭こ探ㄔO(shè)管理企業(yè)的整體工作進(jìn)行監(jiān)督控制，但是由于管理人員對路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致對環(huán)境優(yōu)化的具體情況管理不充分，嚴(yán)重影響公路工程建設(shè)管理企業(yè)管理的有效性，對施工有效性的具體情況進(jìn)行有效控制與管理，能夠幫助公路工程建設(shè)管理企業(yè)對自身情況做到充分的掌握，進(jìn)而做出正確的工作決策，然而不足的路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作導(dǎo)致對未來公路工程情況估計(jì)失誤，導(dǎo)致在進(jìn)行決策的過程中產(chǎn)生了盲目性的變化，造成對公路工程建設(shè)管理企業(yè)的嚴(yán)重?fù)p失，因此加強(qiáng)對路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的控制是公路工程建設(shè)管理企業(yè)發(fā)展工作的必要手段，需要得到公路工程建設(shè)管理企業(yè)的管理層及基層管理人員的重視。

2.4路面的使用以及混凝土技術(shù)不夠級別對混凝土的黏性造成損耗

在路面公路工程的混凝土建設(shè)中，會(huì)加大力度對公路工程質(zhì)量進(jìn)行控制與對其黏性進(jìn)行塑造，保證路面建筑的結(jié)構(gòu)的整體性與穩(wěn)固性，但是隨著路面的使用以及混凝土技術(shù)不夠級別，會(huì)對路面建筑中混凝土的黏性造成損耗，導(dǎo)致混凝土設(shè)施出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的破壞，嚴(yán)重影響了路面建筑的施工質(zhì)量可靠性?；炷琉ば韵陆邓鶎?dǎo)致的破壞是路面建筑結(jié)構(gòu)中最常見的破壞模式之一，主要產(chǎn)生原因是路面在使用過程中對混凝土設(shè)施的使用超過了本身承載能力與承載負(fù)荷，導(dǎo)致黏性裂縫在地基部分出現(xiàn)，逐漸向上蔓延，對路面混凝土的損壞達(dá)到最大程度，由最開始的局部破壞，最終引發(fā)路面建筑質(zhì)量可靠性遭到完全性破壞。

3探究加強(qiáng)我國公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)中有效性的手段與措施

3.1加大對我國公路工程建設(shè)管理企業(yè)的路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的力度。在我國公路工程建設(shè)管理企業(yè)戰(zhàn)略路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的過程中，可以實(shí)施戰(zhàn)略行政監(jiān)督的手段，最大程度加強(qiáng)路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的有效性，還能在很大程度上完善技術(shù)管理的手段，對于這類監(jiān)督體系，必須要保證由專業(yè)性的技術(shù)管理人員來進(jìn)行，加強(qiáng)對公路工程建設(shè)管理企業(yè)具體情況的控制，保證了公路工程建設(shè)管理企業(yè)行政工作的正常有效發(fā)展，還可以通過完善公路工程建設(shè)管理企業(yè)的年度工作管理，來保證路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的準(zhǔn)確性與有效性，當(dāng)然加強(qiáng)路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的最基本手段還是加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理企業(yè)技術(shù)管理人員的聘用，技術(shù)管理人員是公路工程建設(shè)管理企業(yè)的重要人員組成部分，完善招聘體系是加強(qiáng)路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的重要方式，需要得到公路工程建設(shè)管理企業(yè)管理層的重視與關(guān)注。

3.2建立公路工程設(shè)備保養(yǎng)的制度。通常由公路工程企業(yè)的管理部門制定維修制度，對保養(yǎng)公路工程設(shè)備的年限以及規(guī)格進(jìn)行規(guī)定，對維修隊(duì)伍的建設(shè)有監(jiān)督性的作用，對維修設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)也做出明確規(guī)定，保證了公路工程設(shè)備保養(yǎng)的有效性。并且在進(jìn)行公路工程設(shè)備維修的過程中，制度是監(jiān)督公路工程設(shè)備維護(hù)有效性的最有力措施，也是保障公路工程管理工作有效性的最佳方法。

3.3完善公路工程建設(shè)管理企業(yè)對于路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的規(guī)章與制度。在進(jìn)行具體的路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作改革工作前，要注意對管理手段的制度建立與規(guī)章控制，才能從基礎(chǔ)上實(shí)際加強(qiáng)路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的效果，因此對于公路工程建設(shè)管理企業(yè)而言，在進(jìn)行實(shí)際手段完善之前，要加強(qiáng)對制度與規(guī)章的控制，才能最大程度完善路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的手段。在進(jìn)行制度管理時(shí)，可以加強(qiáng)對技術(shù)管理人員的工作控制，說明對于工作人員工作的要求，對工作人員的獎(jiǎng)懲制度進(jìn)行管理，從基層完善公路工程建設(shè)管理企業(yè)路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的有效性，完善公路工程建設(shè)管理企業(yè)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改革路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的手段，全面帶動(dòng)我國公路工程建設(shè)管理企業(yè)技術(shù)管理改革的進(jìn)程。

3.4把握好加強(qiáng)建筑技術(shù)的專業(yè)要領(lǐng)。通過對不同建筑技術(shù)的認(rèn)識(shí)，在路面公路工程中利用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)來進(jìn)行建筑，達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且可以通過加強(qiáng)公路工程的材料使用，使用高強(qiáng)度的材料，在公路工程中，加入不同的輔助材料，從根本上大幅度提高公路工程強(qiáng)度與硬度，使得路面建筑的公路工程質(zhì)量能夠得到全面的緩解。

4結(jié)語

隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國公路工程建設(shè)管理企業(yè)的環(huán)境發(fā)展也到達(dá)了一定的高度，但是由于發(fā)展的不斷進(jìn)行，對公路工程建設(shè)管理企業(yè)的管理也應(yīng)該同步發(fā)展，所以要對公路工程建設(shè)管理企業(yè)路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作進(jìn)行政策及手段上的加強(qiáng)，為我國公路工程建設(shè)管理企業(yè)的行政發(fā)展做出貢獻(xiàn)，關(guān)于路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的控制手段，需要從人事及政策等手段切入，并注意相應(yīng)的監(jiān)督工作，保證我國公路工程建設(shè)管理企業(yè)路面壓實(shí)施工優(yōu)化工作的有效性。

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