滕磊

【摘 要】隨著城市地鐵的大量建設(shè)，在城市軌道交通中地鐵司機(jī)在地鐵交通中的地位至關(guān)重要。地鐵事業(yè)的發(fā)展對(duì)地鐵司機(jī)值乘人員素質(zhì)的要求也越來越嚴(yán)格，單司機(jī)值乘行車也是未來的發(fā)展趨勢(shì)。本文就地鐵單司機(jī)值乘行車中存在的問題，提出單司機(jī)值乘行車工作中必須要解決好的實(shí)際情況和問題。

【關(guān)鍵詞】地鐵單司機(jī)值乘行車對(duì)策

一、地鐵司機(jī)值乘特點(diǎn)

單司機(jī)值乘必須熟悉和掌握機(jī)車操縱技能，司機(jī)的中心任務(wù)是駕駛機(jī)車，并對(duì)運(yùn)用的機(jī)車故障進(jìn)行應(yīng)急處理。與多司機(jī)值乘比較，單司機(jī)值乘的特點(diǎn)是一列車的駕駛由一名司機(jī)完成。優(yōu)點(diǎn)是可以加強(qiáng)司機(jī)對(duì)機(jī)車駕駛的責(zé)任心，同時(shí)能顯著提高司機(jī)的勞動(dòng)生產(chǎn)率；缺點(diǎn)是駕駛列車時(shí)司機(jī)要同時(shí)完成行車信號(hào)的瞭望、列車的操縱和一些特殊情況的應(yīng)急處理等多項(xiàng)任務(wù)，還有很多規(guī)章制度的要求，任務(wù)重、壓力大，對(duì)其身體和心里素質(zhì)要求較高。相對(duì)于單司機(jī)值乘其優(yōu)點(diǎn)是可以加強(qiáng)乘務(wù)員對(duì)機(jī)車的操縱、檢查和保養(yǎng)，便于副司機(jī)學(xué)習(xí)機(jī)車駕駛技能，實(shí)現(xiàn)呼喊應(yīng)答和安全聯(lián)控。其缺點(diǎn)是乘務(wù)員相對(duì)定員多，不利于實(shí)現(xiàn)機(jī)車自動(dòng)化控制。

二、單司機(jī)值乘行車出現(xiàn)的問題

單司機(jī)值乘的特點(diǎn)是一列車的駕駛由一名司機(jī)完成。其優(yōu)點(diǎn)是可以加強(qiáng)司機(jī)對(duì)機(jī)車駕駛的責(zé)任心，同時(shí)能顯著提高司機(jī)的勞動(dòng)生產(chǎn)率；其缺點(diǎn)是駕駛列車時(shí)司機(jī)要同時(shí)完成行車信號(hào)的瞭望、列車的操縱和一些特殊情況的應(yīng)急處理等多項(xiàng)任務(wù)，還有很多規(guī)章制度的要求，任務(wù)重、壓力大，對(duì)其身體和心里素質(zhì)要求較高。

1、單值乘司機(jī)行車會(huì)造成司機(jī)心里壓力比較大

由于長(zhǎng)期以來，形成的三或雙乘務(wù)員的值乘制度，乘務(wù)人員在工作中可以進(jìn)行呼喊應(yīng)答和語(yǔ)言交流，從而可以有效緩和值乘工作中環(huán)境和心理方面的壓力，對(duì)安全運(yùn)輸生產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生一些積極的影響。由于習(xí)慣了傳統(tǒng)乘務(wù)制度和人們對(duì)人際交流的需要，實(shí)現(xiàn)單司機(jī)值乘行車后，值乘司機(jī)在工作中會(huì)普遍出現(xiàn)孤獨(dú)、寂寞感，加大了工作中的壓力，對(duì)此問題，有關(guān)方面必須加以重視，采取有效措施來緩和化解司機(jī)在工作中的壓力，否則，也會(huì)對(duì)安全運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)生不利的影響。

2、工作條件復(fù)雜，容易產(chǎn)生疲勞

單司機(jī)值乘的地鐵機(jī)車質(zhì)量和其他行車設(shè)備技術(shù)工作環(huán)境復(fù)雜，給單司機(jī)值乘帶來了較大的困難。在司機(jī)操縱列車的同時(shí)，必須完成列車運(yùn)行線路情況和信號(hào)的瞭望、機(jī)車本身設(shè)備運(yùn)行狀況的觀察，而機(jī)車車身就是一部復(fù)雜而龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)器，不斷變化指示燈和儀表的顯示以及各種機(jī)械、電器的動(dòng)作，加上機(jī)車運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和噪聲，使司機(jī)容易疲勞，表現(xiàn)為精神麻木而反應(yīng)遲鈍，很大程度上增加了司機(jī)發(fā)現(xiàn)和判斷非正常狀況的難度。

3、過多的標(biāo)準(zhǔn)化使司機(jī)注意力不容易集中

在地鐵機(jī)車的行車過程中，行車辦法、規(guī)章與單司機(jī)駕駛還沒有較好協(xié)調(diào)，譬如：列車運(yùn)行中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，由于內(nèi)容過多、過細(xì)，一定程度上分散了司機(jī)的注意力、消耗了司機(jī)的精力。據(jù)調(diào)查，在司機(jī)出乘的一次作業(yè)全過程中，有超過一半的精力在規(guī)定執(zhí)行上。

4、司機(jī)在運(yùn)行中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和機(jī)車故障的處理難度加大

根據(jù)單值乘司機(jī)行車的特點(diǎn)，必須改進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制度，適量減少司機(jī)作業(yè)的程序。同時(shí)，為加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的作業(yè)監(jiān)督，可對(duì)司機(jī)作業(yè)進(jìn)行攝像，作為對(duì)司機(jī)考核的一個(gè)方面。另外，對(duì)運(yùn)行途中出現(xiàn)的故障狀況，要求司機(jī)必須獨(dú)立、迅速、準(zhǔn)確地作出反映。如機(jī)車發(fā)生故障，司機(jī)應(yīng)及時(shí)用列車無線調(diào)度電話報(bào)告行車調(diào)度，并在不危及人身、行車安全的情況下盡量使列車運(yùn)行到前方站停車處理。

三、提高地鐵單司機(jī)值乘能力的有效措施

單司機(jī)值乘是地鐵現(xiàn)代化的標(biāo)志，是我國(guó)地鐵跨越式發(fā)展的必由之路，在其實(shí)施過程中必須不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、解決問題，才能更好地實(shí)施和推廣。我們認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)主要方面入手：

1、地鐵司機(jī)人員的選拔

根據(jù)實(shí)際的需求，在地鐵司機(jī)的選拔和培養(yǎng)時(shí)，進(jìn)行良好的心理測(cè)試，挑選符合行車需要的人員，例如具有適應(yīng)性強(qiáng)、情緒較穩(wěn)定的員工，進(jìn)一步降低各種事故的發(fā)生概率，確保行車的安全性；其次，正確的處理地鐵司機(jī)適應(yīng)性和駕駛培訓(xùn)之間的關(guān)系，根據(jù)環(huán)境的不同，選擇不同性格的司機(jī)，對(duì)于性格溫和的司機(jī)盡快使其適應(yīng)該工作的崗位，對(duì)于脾氣暴躁的司機(jī)有針對(duì)性的教育，采用技術(shù)培訓(xùn)和心理素質(zhì)等多方面的培訓(xùn)，改善行車中的人為因素，逐步做到行車安全可靠。

2、強(qiáng)化地鐵司機(jī)的日常培訓(xùn)

首先就要強(qiáng)化安全思想意識(shí)，讓機(jī)車司機(jī)能明白地鐵在社會(huì)生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，由于其行車的安全性對(duì)企業(yè)、個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)以及社會(huì)的穩(wěn)定都有著很重要的作用，更應(yīng)該把行車安全放在工作中最突出的位置，使地鐵的安全運(yùn)營(yíng)成為工作的重中之重。

其次，樹立良好的服務(wù)意識(shí)，目前地鐵比其他的交通工具具有速度快等優(yōu)越的特性，地鐵的運(yùn)營(yíng)與群眾的利益之間存在著緊密的關(guān)系，因此更應(yīng)該把服務(wù)社會(huì)作為地鐵行車的出發(fā)點(diǎn)，使行車安全和社會(huì)服務(wù)之間二者相互影響，正確的樹立為社會(huì)、乘客服務(wù)的思想理念。

再次，加強(qiáng)對(duì)于地鐵司機(jī)的技術(shù)培訓(xùn)，努力學(xué)習(xí)安全行車中的知識(shí)、業(yè)務(wù)水平，使司機(jī)在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上得到提高，完善地鐵相關(guān)技術(shù)的了解；最后著重提高地鐵司機(jī)應(yīng)變處理的能力，目前地鐵的運(yùn)營(yíng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的行車過程，隨著環(huán)境的變化，行車中也會(huì)出現(xiàn)許多突發(fā)性事件。

3、改善操縱設(shè)備和工作環(huán)境

符合單司機(jī)值乘特點(diǎn)的作業(yè)環(huán)境可以減少單司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度、便于集中注意力，達(dá)到提高工作效率之目的。例如，按照單司機(jī)值乘的作業(yè)特點(diǎn)，改進(jìn)司機(jī)操縱設(shè)備及其布置，可以方便司機(jī)的操作；改進(jìn)司機(jī)室的操縱顯示和語(yǔ)音提示系統(tǒng)，便于司機(jī)觀察字幕和聽清聲音而獲得正確提示；良好的隔音和空氣調(diào)節(jié)，可以改善司機(jī)工作環(huán)境，穩(wěn)定思想情緒。

4、制度規(guī)范化

專業(yè)操作的技能要求高，司機(jī)作為地鐵行車的關(guān)鍵保障，這就要求司機(jī)既要掌握熟練的駕駛技能，還應(yīng)該掌握和列車運(yùn)行相關(guān)的信號(hào)、通信等專業(yè)知識(shí)，進(jìn)而在實(shí)際中靈活的應(yīng)對(duì)各種突發(fā)性的事件。安全的風(fēng)險(xiǎn)較大，這就要求地鐵司機(jī)在工作中做到萬無一失，以高度的責(zé)任感和警惕性面對(duì)該項(xiàng)工作。

在行車中，面對(duì)車輛的安全故障時(shí)候，司機(jī)應(yīng)該在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)其作出判斷和有效的處理，最大限度的減少對(duì)于運(yùn)營(yíng)中的影響。責(zé)任擔(dān)當(dāng)較為重大，目前多數(shù)地鐵列車實(shí)行的是單人配置，其手上掌握著千百位旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全，這就要求地鐵司機(jī)必須有高度的責(zé)任心，正確的處理和面對(duì)行車中的突發(fā)性事件，更好的意識(shí)到責(zé)任重于泰山。

5、其他措施

完善地面技術(shù)支持系統(tǒng)，在關(guān)鍵時(shí)刻能真正指導(dǎo)單司機(jī)解決疑難問題。采用先進(jìn)的司機(jī)健康檢測(cè)和管理系統(tǒng)，做好出乘前的司機(jī)心理和身體健康檢測(cè)，對(duì)某些檢測(cè)指標(biāo)不符合要求時(shí)，不準(zhǔn)出乘，并建立司機(jī)健康檔案。加強(qiáng)職業(yè)道德教育的同時(shí)，提高司機(jī)的地位，并適當(dāng)增加單司機(jī)的個(gè)人收入，以提高工作責(zé)任心與積極性。還要給予單司機(jī)值乘人員工作的充分理解和支持，釀造良好的工作氛圍，使單司機(jī)值乘人員有良好的精神狀態(tài)投入工作。

結(jié)束語(yǔ)

實(shí)現(xiàn)單司機(jī)值乘行車其工作質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響地鐵運(yùn)輸安全生產(chǎn)，為此，必須進(jìn)一步完善配套工作。乘務(wù)部門應(yīng)根據(jù)單司機(jī)操縱列車的開通情況，不斷改革現(xiàn)有乘務(wù)制度，積極推行和建立具有符合該地鐵線路特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)章制度，明確各崗位職責(zé)的同時(shí)做好安全關(guān)鍵的卡控預(yù)防。應(yīng)選用質(zhì)量較好（標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室）的機(jī)車作為單司機(jī)操縱機(jī)車。同時(shí)，做好單司機(jī)操縱乘務(wù)員的后勤服務(wù)和保障工作，保證其有充沛的精力投入工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]蒲思培.地鐵司機(jī)模擬器安裝位置及平面布置方案研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2013，（5）

[2]張海麗，方衛(wèi)寧，王潔，等.地鐵司機(jī)職業(yè)適應(yīng)性測(cè)試管理實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].城市軌道交通研究，2011，（4）

[3]張蓓.基于G1法的地鐵司機(jī)駕駛疲勞因子分析[J].中國(guó)科技縱橫，2013，（13）