柯遠(yuǎn)亮，何冠平

（廣州市地下鐵道總公司，廣州 511400）

廣州地鐵4號線Pfaff固定式架車機檢修方法優(yōu)化

柯遠(yuǎn)亮，何冠平

（廣州市地下鐵道總公司，廣州 511400）

廣州地鐵4號線Pfaff固定式架車機主要用于舉升需要進(jìn)行保養(yǎng)以及維修的有軌車輛，如何提高其檢修質(zhì)量和效率，一直是設(shè)備維護(hù)人員探究的問題，本文提出優(yōu)化電氣類元件的檢修方法，彌補現(xiàn)有檢修方式的不足，提高生產(chǎn)效率。

固定式架車機；檢修方式；優(yōu)化

廣州地鐵4號線Pfaff固定式架車機是為直線電機車輛設(shè)計的地下式架車機，采用懸臂式設(shè)計，整套設(shè)備共包括8個獨立的轉(zhuǎn)向架起升架，8對車體支撐架和一個控制電器柜，將外部信號輸入PLC的電氣元件，如限位開關(guān)，行程開關(guān)、按鈕開關(guān)等，共250多個?，F(xiàn)行檢查此類原件功能是否正常的方法是：針對按鈕開關(guān)，檢修人員利用萬用表測量其通斷時電阻，來判斷功能是否正常；對于限位開關(guān)、行程開關(guān)，檢修人員必須先檢查其機械結(jié)構(gòu)是否正常，再通過試機判斷其功能是否正常；通過PLC輸出的指示燈類元件，架車機的自帶燈測試功能缺乏對當(dāng)?shù)乜刂剖直闹甘緹魷y試（當(dāng)?shù)乜刂茻?，安全區(qū)燈等），現(xiàn)行檢測方法是在當(dāng)?shù)啬Ｊ较聦?個基坑的手柄指示燈進(jìn)行逐個測試，判斷其功能是否正常。上述檢修存在著檢測時間長，工作量大，過程繁鎖等缺點，并容易漏檢漏修，影響檢修質(zhì)量，因此需要找到一種有效且快速檢測此類電氣元件至PLC回路是否正常的方法。

1 固定式架車機增加檢修模式方案提出

上述與PLC輸入輸出信號有關(guān)的電氣元件的功能檢測，可以在架車機現(xiàn)有的PLC功能塊中，增加一個實現(xiàn)此類元件檢測的FC功能塊即檢修模式功能塊F14，此功能塊需實現(xiàn)以下兩部分功能。

（1）增加將外部信號輸入給PLC的電氣元件檢測功能：即當(dāng)檢修人員觸發(fā)上述電氣開關(guān)元件中的任何一個，架車機的原有喇叭就會對應(yīng)鳴響，從而確認(rèn)此元件至PLC輸入模塊整個電氣線路是否正常。

（2）增加所有指示燈測試功能：實現(xiàn)當(dāng)檢修人員把開關(guān)打到檢修模式，且觸發(fā)測試燈按鈕，架車機所有指示燈實現(xiàn)每1 s間隔為一個周期不斷循環(huán)閃爍。

2 增加檢修模式改造方案

2.1 PLC主程序OB1的修改

架車機的PLC控制系統(tǒng)由CPU（型號為6ES7313-5BE01-0AB0）以及若干輸入模塊（型號：6ES7 321-1BL00-0AA0）、輸出模塊組成（6ES7 322-1BL00-0AA0），此次改造，只需在外部電路接線增加帶24 V開關(guān)或按鈕(其PLC輸入點為I1.6)，作為CPU是否調(diào)用FC14的信號輸入量。當(dāng)選擇檢修模式時，架車機正常工作模式啟動將會被屏蔽，保證檢修作業(yè)安全，以及原有程序的完整性，

如圖1所示，此程序段實現(xiàn)以下功能：

（1）當(dāng)I1.6為1時，啟動檢修模式調(diào)用新建FC14檢修模塊；

（2）當(dāng)I1.6為1時，CPU除調(diào)用FC14模塊，其他系統(tǒng)原有數(shù)據(jù)塊均不被調(diào)用。

圖1 主程序OB1修改

2.2 檢修模式功能塊FC14的建立

2.2.1 外部信號輸入給PLC的電氣元件檢測功能

實現(xiàn)輸入信號給PLC電氣元件的線路檢測功能思路是，改變其中任意電氣元件的狀態(tài)，喇叭就會對應(yīng)鳴響，根據(jù)分析架車機PLC程序，得出各輸入PLC電氣元件原始數(shù)值關(guān)系如下表1所示，例：架車機1～8坑轉(zhuǎn)向架安全和負(fù)載螺母行程開關(guān)共計16個，其在連接的輸入模塊對應(yīng)點為I4.0～I(xiàn)4.7和I5.0～I(xiàn)5.7即IW4，當(dāng)行程開關(guān)未被觸發(fā)時輸入模塊的IW4輸入為1111111111111111。電氣原件各值關(guān)系比較如表1所示。

以檢測1～8坑轉(zhuǎn)向架安全和負(fù)載螺母限位是否正常為例如圖2所示，1～8坑轉(zhuǎn)向架安全和負(fù)載螺母限位，所以在檢修模式觸發(fā)1號坑轉(zhuǎn)向架安全螺母限位開關(guān)時，IW4此時值為0111111111111111，不等于之前未被觸發(fā)狀態(tài)值1111111111111111，進(jìn)而喇叭就會對應(yīng)鳴響。

表1 電氣元件各值關(guān)系比較表

正常情況下狀態(tài)已知字IW0、IW2、IB6、IW7、IW13、IW15、IW17、IW23、IW25、IB27、IW125、IB124，對應(yīng)的電氣元件檢測與IW4編程方式相同。

圖2 檢測1～8坑轉(zhuǎn)向架安全和負(fù)載螺母限位是否正常程序段

2.2.2 指示燈測試功能

指示燈測試功能思路是，利用現(xiàn)有的主電源柜控制面板燈測試按鈕PLC輸入點為（I124.1），根據(jù)分析架車機PLC程序，得出PLC輸出模塊指示燈輸出點如表2所示。

以測試“1～8坑轉(zhuǎn)向架上升、下降燈”為例，將十進(jìn)制#65535對其所對應(yīng)的輸入點進(jìn)行賦值，程序如圖3所示，此段程序?qū)崿F(xiàn)以下兩個功能：

表2 指示燈輸出點各值關(guān)系比較表

（1）當(dāng)選擇檢修模式且按下燈測試按鈕時，實現(xiàn)燈測試按鈕的置位與復(fù)位功能；

圖3 指示燈測試功能程序段

（2）當(dāng)檢修人員把開關(guān)打到檢修模式，且觸發(fā)測試燈按鈕，架車機所有指示燈實現(xiàn)每1 s間隔為一個周期不斷循環(huán)閃爍。

3 結(jié)束語

完成固定式架車機增加檢修模式FC14

功能塊的改造后，彌補了傳統(tǒng)檢修方法的不足，在現(xiàn)場應(yīng)用中取得了顯著的成效：

（1）在固定式架車機正常維護(hù)周期中，各類開關(guān)的功能檢查間隔時間，從原來的兩人兩天完成，縮短為現(xiàn)在的兩人半天完成；精準(zhǔn)無誤地判斷功能是否正常，維護(hù)效率和質(zhì)量大幅度提升。

（2）在突發(fā)性的故障處理中也起到了積極的作用，各類電氣元件的損壞導(dǎo)致的設(shè)備故障，5 min之內(nèi)便能查出。

（3）此項改造針對電氣元件功能的檢測，成本低，效率高，為優(yōu)化電客車、工程車、不落輪鏇床、自動化列車清洗機、立體倉庫等鐵路常用設(shè)備的檢修方式提供可行性參考方案。

［1］劉華波，何文雪，王 雪. 西門子S7-300/400PLC編程與應(yīng)用[M].北京：機械工業(yè)出版社，2011.

責(zé)任編輯 徐侃春

Optimization of maintenance method for Pfaff fi xed car lifting jack in Guangzhou Metro Line 4

KE Yuanliang, HE Guanping
( Guangzhou Metro, Guangzhou 511400, China )

Pfaff fi xed car lifting jack in Guangzhou Metro Line 4 was mainly used to lift rail vehicles for performance maintenance and repairs. The inquiry question was how to improve the maintenance quality and eff i ciency. This paper proposed optimizing maintenance method of electrical components, made up the shortage of existing maintenance method and improved production eff i ciency.

fi xed car lifting jack; maintenance mode; optimization

U269.32∶TP39

A

1005-8451（2015）10-0044-03

2015-01-14

柯遠(yuǎn)亮，助理工程師；何冠平，維修電工技師。