廖錦藝

在今年俄羅斯紀念衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式上，俄羅斯新一代陸戰(zhàn)裝備公開亮相，除了舉世矚目的T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克之外，其裝甲伴侶——T-15“阿瑪塔”重型步兵戰(zhàn)車也隨之一起展現(xiàn)在世人面前。這款重型步兵戰(zhàn)車的裝備，標志著俄羅斯陸軍裝備發(fā)展思路的革新。

T-15重型步兵戰(zhàn)車是俄羅斯以“阿瑪塔”坦克底盤為基礎，搭配“Epoch”無人炮塔研制的一款重型步兵戰(zhàn)車。其發(fā)展思路與以色列重型裝甲戰(zhàn)車相似。以色列人是公認的重型步兵裝甲戰(zhàn)車的鼻祖，他們以繳獲的T-54和T-55坦克為原型研制了“阿奇扎里特”重型步兵戰(zhàn)車，還以“梅卡瓦”1主戰(zhàn)坦克底盤研制了更為強大的“納莫”重型步兵戰(zhàn)車。該車去掉炮塔和車體頂部，焊接了一個新的上層結構，防護性強，適合于城市作戰(zhàn)。其車體尾部進行了較大的改進，安裝了一個增強裝甲的跳板式尾門，這扇尾部艙門比“梅卡瓦”的尾艙門更大，方便士兵進出。

蘇聯(lián)軍事理論家在1973年的中東戰(zhàn)爭之后指出：BMP-1步兵戰(zhàn)車的使用表明，這一新車種盡管有很多良好性能，但生存能力較差。這一點在阿富汗戰(zhàn)爭和車臣戰(zhàn)爭中又一次次得到了驗證，遺憾的是，蘇聯(lián)/俄羅斯軍隊從未裝備過任何重型裝甲戰(zhàn)車。上世紀90年代，俄羅斯鄂木斯克交通機器制造廠以T-72坦克為原型研制了BMP-T步兵戰(zhàn)車。但如同大部分90年代的研發(fā)項目一樣，該車也沒有得到進一步發(fā)展。此后，俄羅斯下塔吉爾的烏拉爾機車車輛廠也以T-90A主戰(zhàn)坦克為原型研制了BTR-U重型裝甲輸送車，但由于當時的國防部領導人認為T-90A不夠先進，不久決定研制“阿瑪塔”跨軍種通用重型平臺，在這樣的背景下，T-15重型步兵戰(zhàn)車應運而生。

T-15以“阿瑪塔”坦克底盤為基礎，戰(zhàn)斗全重40噸左右。雖說是以“阿瑪塔”坦克底盤為基礎，但T-15還是進行了很大改動。首先是將“阿瑪塔”坦克的動力系統(tǒng)前置。動力前置后，車首基礎裝甲厚度肯定不足，為了保護發(fā)動機，俄羅斯工程師在T-15車首正面及兩側增加了幾組大型整體附加裝甲，形成了楔形車首。附加裝甲與基甲之間空隙頗大，可進一步提高對破甲彈的防御效果。T-15的車體兩側和車體中部駕駛艙上方都覆蓋了密集的反應裝甲模塊。除車體正面、兩側具有很高的防護能力外，車底還加強防地雷防護，車底負重輪上方也加掛了橡膠側裙板，以提高對破甲彈的防護。車體后部右側有備用履帶板。

T-15的乘員、載員座位安排與同為此次閱兵首度亮相的“庫爾干人”25履帶式步兵戰(zhàn)車類似，前部是駕駛員、車長、炮長，后部是6名步兵。在動力艙之后，是駕駛艙，駕駛艙用隔板與動力艙隔開，隔板能隔音隔熱。為便于駕駛員向前方觀察，配有3個潛望鏡，為便于夜間駕駛，還配有夜間駕駛儀，駕駛艙內部采用新的T字型方向盤代替了傳統(tǒng)的操縱桿，大大減輕了駕駛員的操控難度，艙內主要設備有發(fā)動機起動裝置、陀螺半羅盤、道路行駛信號控制裝置、氣動系統(tǒng)和車內通話器等。駕駛員在車體中部左側，車長與駕駛員并排坐在駕駛員右側。緊挨著車長后面稍高位置上的是炮長。炮長之后是載員艙，無人炮塔置于車體后部載員艙上方。車體后部為跳板式艙門。艙門上方安裝有向后觀察的潛望鏡，艙門外還焊接了格柵裝甲，以提高對破甲彈的防護。為了保護車載步兵下車時免受側面火力的打擊，T-15重型步兵戰(zhàn)車刻意縮短了載員艙的長度，載員艙相對內陷，兩側還有凸出的車體側面裝甲防護，這樣在步兵下車時，敵方無法從側面發(fā)現(xiàn)，不至于一出門就受到敵方側射火力的打擊，步兵還可以依托車體側面裝甲向外射擊，保證車載步兵下車時的安全。

由于同樣采用“時代”無人炮塔，因此T-15的火力與“庫爾干人”25一致。其主要武器為1門30毫米的2A42自動炮，備彈500發(fā)（160發(fā)次口徑穿甲彈，340發(fā)殺傷-爆破彈）。另有一挺7.62毫米并列機槍，備彈2 000發(fā)，與30毫米主炮并聯(lián)安裝于其左側。由于炮塔為無人設計，因此炮塔尾艙可以用來存放彈藥，它由彈倉、輸彈機和推彈機構組成，這樣不用擔心占據(jù)炮塔下方載員艙太多空間。與西方國家配備的炮塔尾艙不同，這種尾艙并不是炮塔結構的組成部分，但配置有爆炸波排放板，可實現(xiàn)快速拆換。即使它被摧毀，也不會損傷車體主體或威脅乘員的安全，只需更換模塊便可實現(xiàn)步兵戰(zhàn)車彈藥的快速補給，這是其它國家坦克和步兵戰(zhàn)車暫時無法實現(xiàn)的。此外，炮塔上方還設計有拋殼口。炮塔能在10.28秒內旋轉360°，12.33秒內可使火炮最大仰角達74°。炮塔左右兩側的制導武器為“短號”反坦克導彈系統(tǒng)（2具發(fā)射裝置，4枚導彈）。

據(jù)俄羅斯媒體報道，T-15的火控系統(tǒng)具有很強的同時以主、被動狀態(tài)在各種波段中自動搜索目標的能力，能夠使用光學定位儀搜索經(jīng)偽裝的目標。無人炮塔擁有兩套自動跟蹤裝置，其車載火力可以同時射擊2個目標，其中30毫米自動炮可使用無人炮塔左上方的自動跟蹤裝置對空中目標射擊；與此同時，炮塔右前方的一套自動跟蹤裝置可以在射手操縱下引導反坦克導彈對地面裝甲目標進行攻擊。

T-15重型步兵戰(zhàn)車的主要武器為1門30毫米高平兩用機關炮，該炮身管較長，有炮口制退器、熱護套和雙向穩(wěn)定裝置。最小瞄準速度為0.07～0.1°/秒，最大瞄準速度為6°/秒，并能以30～35°/秒的速度轉移射向。該炮可對付1 500～2 000米處的輕型裝甲目標和4 000米以內的直升機。其穿甲彈可在60°射角、1 500米的距離上擊穿25毫米厚的鋼裝甲。該炮采用雙向單路供彈，自動裝填，可單發(fā)，也可連發(fā)。連發(fā)時最小射速為200～300發(fā)/分鐘，最大射速為550發(fā)/分鐘。該炮可以在城市戰(zhàn)中對付高層建筑目標，彌補T-14坦克主炮仰角較低的弱點。

T-15的重要武器還包括多枚“短號”反坦克導彈。該導彈可攜帶不同的戰(zhàn)斗部打擊坦克裝甲車輛，以及各類掩體和野戰(zhàn)工事等不同目標。導彈彈徑152毫米，前面有2片可以折疊的鴨式舵，彈體為圓柱形，尾部有4片折疊式梯形穩(wěn)定翼。其動力裝置由1臺起飛發(fā)動機和1臺續(xù)航發(fā)動機組成，起飛發(fā)動機把筒裝導彈推出發(fā)射筒后，續(xù)航發(fā)動機便開始工作，使導彈獲得最大飛行速度240米/秒。導彈最小射程100米，最大射程5 500米，夜間最大射程3 500米。

“短號”反坦克導彈配備2種戰(zhàn)斗部——9M133-1反坦克戰(zhàn)斗部和9M133F-1多用途戰(zhàn)斗部。9M133-1雙級串聯(lián)聚能破甲戰(zhàn)斗部可攻擊披掛爆炸反應裝甲的主戰(zhàn)坦克，其前置戰(zhàn)斗部用來擊穿和引爆爆炸反應裝甲，主戰(zhàn)斗部用于擊穿坦克的主裝甲，可穿透1 200毫米的軋制均質鋼裝甲，也可穿透3～ 3.5米的混凝土防御工事和建筑。9M133-1反坦克戰(zhàn)斗部的前置戰(zhàn)斗部和主戰(zhàn)斗部之間的續(xù)航發(fā)動機，可以保護主裝藥不會被前置聚能裝藥破片和損毀的爆炸反應裝甲碎片提前引爆，增大聚能焦距，增強穿甲能力。9M133F-1多用途燃料空氣戰(zhàn)斗部，可利用“溫壓”效應，對各類掩體、碉堡、建筑物、無裝甲防護的車輛和壕溝內的人員等予以摧毀和殺傷。該戰(zhàn)斗部內裝有鋁粉，可以增強殺傷效果。

“短號”反坦克導彈采用半主動激光駕束直瞄制導。導彈按照炮塔搭載的激光照射器發(fā)出的激光波束飛行，射手利用晝夜瞄準鏡瞄準目標，同時激光照射器發(fā)出的激光束也照射目標，導彈自主“感覺”到所處激光束中的位置，不斷產(chǎn)生修正指令，使導彈沿著激光波束軸線飛行，直至命中目標。該導彈可以單枚發(fā)射，也可兩枚齊射。

在防護方面，T-15重型步兵戰(zhàn)車的隔艙化設計和無人炮塔是其設計的一大亮點。由于省去保護炮塔內成員的重裝甲，“阿瑪塔”坦克底盤的正面裝甲變得更厚，不過底盤乘員艙讓底盤變長，又抵消了一部分炮塔減重的重量。而T-15采用發(fā)動機前置布局，所以底盤車首裝甲增厚有限，更多是用爆炸反應裝甲來補強。

由于將所有車內乘員集中在了底盤乘員艙內，車體側面需要防護的面積大大減小。因此T-15的設計方將主動防護系統(tǒng)的防護范圍，都集中在了以車首方向為軸的扇面上。這樣做的好處是，當T-15與車載步兵協(xié)同進攻時，步兵可以安心地在戰(zhàn)車的側后方一同行進，不用再擔心側向來襲的導彈或者火箭彈觸發(fā)了主動防御系統(tǒng)而被誤傷。

因為炮塔內無人，在受到攻擊時，T-15的防火抑爆系統(tǒng)可以毫無顧忌地滅火。無人炮塔同樣需要裝甲保護，至少要防御大口徑榴彈破片、反裝甲子母彈和火箭彈的攻擊。因為一輛T-15失去了攻擊能力，在戰(zhàn)場上就是一個毫無威脅的靶子。無人炮塔的裝甲還有一個特別的用處就是炮塔頂部的裝甲可以將彈藥和乘員艙遮蔽起來，有效對抗一些大口徑/威力的攻頂彈藥，最大限度保證乘員的安全。

T-15車體裝甲板采用多層復合裝甲（鋼裝甲+特種油脂+陶瓷柱+復合材料層+鋼裝甲），其傾角較大，可以提高防護力。而在炮塔部位，其基體裝甲采用了多層間歇式復合結構（炮塔頂部除外）。戰(zhàn)車的車體前部和兩側還配備了大量第三代附加裝甲模塊，被稱為鑲嵌式“化石”爆炸反應裝甲。它可有效抵抗新一代反坦克火箭筒、無后坐力炮彈、反坦克導彈、125毫米坦克炮發(fā)射的高爆破甲彈，以及從1 000米外發(fā)射的120/125毫米尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈。根據(jù)俄羅斯方面公布的數(shù)據(jù)，附加裝甲模塊可以防止被7.62毫米子彈、12.7毫米機槍彈引爆，甚至被30毫米機關炮彈直接命中也不會引爆，凝固汽油彈的直接燃燒也同樣如此。另外，由于附加裝甲采用了模塊化設計，在野戰(zhàn)條件下更易于拆卸、更換和安裝。

T-15重型步兵戰(zhàn)車的另一大看點在于主動防護系統(tǒng)的采用，車體前部兩側履帶上方各裝有5個攔截彈發(fā)射裝置，其中兩個在發(fā)動機艙兩側，三個在駕駛艙兩側，主要用于攔截反坦克導彈等相對較低速的目標。另外，車體中部兩側各裝一個12單元的煙霧彈發(fā)射裝置，車體尾部也有兩個發(fā)射方向向上的12單元煙霧彈發(fā)射裝置。其煙霧彈很可能采用新型的含碳顆粒的發(fā)煙劑，以遮蔽激光、紅外成像儀的探測，不僅用來反制反坦克導彈，還能反制機載激光、電視、紅外制導的精確打擊彈藥。上述主、被動防護系統(tǒng)，加之復合裝甲的采用，很可能讓AH-64武裝直升機的“海爾法”反坦克導彈失效。此外，T-15還采用了滅火抑爆系統(tǒng)、三防系統(tǒng)、熱煙幕裝置等多種防御技術，使其真正擁有了刀槍不入的“鐵布衫”本領。

T-15安裝了先進的火控系統(tǒng)，采用數(shù)字式彈道計算機替代了原有的模擬式彈道計算機，還安裝了專用的限制射擊管理程序，使步兵戰(zhàn)車的攻擊更為穩(wěn)定、高效。此外，它配備的新型熱成像瞄準儀和電視目標自動跟蹤系統(tǒng)，可與火控系統(tǒng)協(xié)同工作，使坦克最大限度地進行戰(zhàn)場感知。

T-15的炮長的觀瞄設備安裝在無人炮塔的右側，車長的周視觀瞄轉塔則安裝于無人炮塔的左上方，兩者通過電纜將信息顯示在乘員艙的屏幕上，以便車長和炮長觀察戰(zhàn)場態(tài)勢和操控炮塔武器射擊。車內乘員可以遙控30毫米主炮對高仰角目標進行射擊。其車體和炮塔上裝有大量主、被動傳感器，包括雷達、激光告警、紅外成像系統(tǒng)。另外炮塔裝有兩個鞭狀天線，其中有一個為數(shù)據(jù)傳輸天線，這意味著這種步兵戰(zhàn)車信息化水準將上一個新臺階。

與T-14坦克一樣，T-15使用了全新的X構型12H360渦輪增壓柴油機。一直以來，俄式坦克為了保持低矮嬌小的身材，對動力艙的體積有著苛刻的要求。然而，當T-90AM坦克車重接近50噸之后，V-2系列柴油機已經(jīng)不再能滿足需要。因此從2000年起，車里雅賓斯克拖拉機廠獨辟蹊徑，開發(fā)了一種全新結構的柴油機——12H360。12H360是一種氣缸呈X布置的柴油機，可以認為是將兩臺V型6缸發(fā)動機放倒之后連接在一起，即每排只有3個氣缸，4排一共12個氣缸。在與V-2系列發(fā)動機同等的體積下，12H360擁有更大體積的氣缸，從而獲得更大的功率。據(jù)俄美媒體報道，該發(fā)動機功率在1 200～2 000馬力之間，可使T-14以80～90千米/小時的速度行駛，最大公路行程超過500千米。考慮到T-15的戰(zhàn)斗全重較T-14坦克輕，因此行駛速度可能更快。該發(fā)動機更換時間僅為半小時。

T-15的全部乘員位于車體內，車體有所加長，采用7對小直徑負重輪。由于所有乘員都以蜷縮姿態(tài)坐在低矮的乘員艙中，如果不提高行駛的平順性，降低轉彎時的難度，那么乘員在長時間行軍后的戰(zhàn)斗力是很難保證的。為此T-15采用了全新的液力傳動，據(jù)說有10～12個擋位。除了采用液力傳動來改善行駛平順性，T-15還在第1、2、7對負重輪上使用了液氣懸掛。這種液氣扭桿混合的懸掛系統(tǒng)，可以有效減少高速越野時的顛簸，這對T-15在高速行進狀態(tài)下的搜索射擊大有好處。