周蓉清

(上海中測行工程檢測咨詢有限公司，上海市 200082)

論水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)檢測控制的重要性

周蓉清

(上海中測行工程檢測咨詢有限公司，上海市 200082)

水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路工程項(xiàng)目施工中的應(yīng)用，不但能夠?qū)β访娴恼w質(zhì)量顯著加強(qiáng)，同時(shí)還能夠進(jìn)一步延長道路使用壽命。在對這一技術(shù)實(shí)施施工過程中，必須要實(shí)施水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)檢測，確定施工過程中的具體材料配比，從而為水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的施工質(zhì)量控制提供良好的參考資料，確保工程順利完成。本文則對水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)檢測控制重要性分析。

工程施工 水泥穩(wěn)定碎石 基層施工技術(shù)

近年來，我國的道路工程建設(shè)迅速發(fā)展，不斷滿足人們對交通道路的需求。道路工程建設(shè)的過程中，要在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快工期，促進(jìn)道路建設(shè)的進(jìn)一步提高。而作為公路工程路面的基層，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)顯得至關(guān)重要，為了滿足基層的各種性能，在施工的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，促進(jìn)道路施工的安全性與穩(wěn)定性，提高道路的承載力與抗凍性。下面我們以上海某工程施工為例進(jìn)行具體的分析。

一、工程概括

上海某干道是當(dāng)?shù)氐囊粭l東西走向主干道，西連高速公路，東需要經(jīng)過公路大橋，是一條重要的交通要道。這條公路設(shè)計(jì)中長度為4.3km，在工程施工中水泥穩(wěn)定基層厚度則是在15公分;底基層厚度則是控制在20cm左右； 水泥穩(wěn)定砂礫底基層則是20公分。

二、水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)重要性

在任何一項(xiàng)工程施工中，最好準(zhǔn)備工作均能夠顯著提高施工質(zhì)量，同樣在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中也不例外。在水泥穩(wěn)定碎石施工之前，一定要針對水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)中可能會(huì)存在的各種問題，做好準(zhǔn)備工作。其中在水泥穩(wěn)定碎石施工之前，最重要的一點(diǎn)就是確定材料配合比，想要明確這一問題，則就需要通過水利穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)檢驗(yàn)，確定本次施工材料的良好配合比。

材料配合比對水泥穩(wěn)定碎石性能具有直接影響，確定良好的材料配合比，有助于充分發(fā)揮不同材料特性，提高施工質(zhì)量。所以在施工過程中需要應(yīng)用到的不同材料混合，必須要確定良好的配合比[1]。并且在施工過程中也要對水泥的用量確定，依照當(dāng)時(shí)的實(shí)際氣候條件，一方面需要對材料含水量明確，另一方面還需要確定水泥類型。在水泥穩(wěn)定碎石施工中，最好選擇的是細(xì)度較高并且含有硅酸鹽礦物成分的水泥，以此對水泥的穩(wěn)定性提高，這些相關(guān)因素均可以通過水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)檢驗(yàn)獲取。另外在粗集料各種材料的選擇中，也必須要通過水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)檢驗(yàn)獲取，確定穩(wěn)定效果最為良好的材料，確定之中的河砂摻入量。

三、水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)控制

（一）碎石設(shè)計(jì)

依照基本設(shè)計(jì)要求，水穩(wěn)碎石的最大直徑最好＜30mm，碎石壓碎值要在30%之下，含泥量則要在3%以下，具體級配組成為：

碎石級配設(shè)計(jì)

篩孔（mm） 31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.75通過百分率（%） 100 90-100 72-89 47-67 29-49 17-35 8-22 0-7

（二）水泥劑量試驗(yàn)

依照設(shè)計(jì)要求，水泥劑量必須要控制在3%-6%，7天實(shí)施無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不能夠在4.0MPa，所以水泥劑量設(shè)計(jì)為4%、5%以及6%，并實(shí)施相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，對最佳含水量以及最大干密度確定。在實(shí)施 7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測后，結(jié)果如下：

無側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測結(jié)果

混合料的水泥劑量（%） 最大干密度（%） 最佳含水量（%） 7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度RCO.95值（MPa）4.0 2.332 5.6 3.56 5.0 2.332 5.8 4.51 6.0 2.342 6.0 4.78

最終確定本次最佳混合料配比為：水泥劑量5.0%，最大干密度2.332以及最佳含水量為5.8%。

（三）含水量控制

在實(shí)施含水量控制過程中，則需要依照當(dāng)時(shí)天氣情況進(jìn)行確定，在早上、中午以及下午進(jìn)行拌合中其含水量最好要比最佳含水量高出5%左右。水泥穩(wěn)定碎石的含水量會(huì)直接影響水泥碎石強(qiáng)度，如果出現(xiàn)混合料中水分不足的時(shí)候，也就會(huì)出現(xiàn)水泥和集料爭水問題，相對來說集料對于水的親和力更強(qiáng)，因此這樣也就會(huì)對水泥的完全水化和水解作用影響。實(shí)現(xiàn)水泥的正常水化鎖所需要的質(zhì)量大概是水泥質(zhì)量的 10%。同時(shí)如果出現(xiàn)混合料中含水量不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候，也不能夠?qū)Υ旨媳Ｕ?，在混合料中水泥的分布非常均勻，則也就無法對其預(yù)期壓實(shí)效果實(shí)現(xiàn)[2]。

（四）拌合要求

在水泥穩(wěn)定碎石混合料拌合過程中，拌合的越均勻也就會(huì)進(jìn)一步提高水穩(wěn)碎石的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。如果混合料一旦發(fā)生離析情況，那么在混合料中水泥劑量含量比較少的地方也就不能夠滿足其設(shè)計(jì)要求，但是含有水泥劑量比較多的地方也就容易導(dǎo)致裂縫的發(fā)生?；谶@一要求也需要進(jìn)一步對水泥劑量滴定力度加強(qiáng)，取樣中確保樣品具有一定代表性，出現(xiàn)不夠或者超標(biāo)問題則需要立即反映。

（五）延遲時(shí)間控制

從一開始加水進(jìn)行拌合開始直到最后進(jìn)行壓實(shí)，中間的延遲時(shí)間也會(huì)對水泥穩(wěn)定碎石密度及強(qiáng)度產(chǎn)生較大影響。延時(shí)時(shí)間越長就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)的水泥結(jié)硬問題越嚴(yán)重，不但會(huì)導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)度不佳，從而對壓實(shí)強(qiáng)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響，同時(shí)也會(huì)對結(jié)硬水泥的膠凝狀態(tài)產(chǎn)生破壞，導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度有明顯的下降。因此一定要確保壓實(shí)碾壓及時(shí)有效，最大化的在初凝時(shí)間之前完成所有工作，提高穩(wěn)定效果[3]。

（六）壓實(shí)度控制

在壓實(shí)度控制過程中，確保能夠做到隨壓隨檢，試驗(yàn)人員可以實(shí)施跟班作業(yè)，一旦檢驗(yàn)不合格，就可以立即通知壓路機(jī)司機(jī)，如果是因?yàn)檫^了初凝時(shí)間從而導(dǎo)致出現(xiàn)壓實(shí)度不夠，不能夠進(jìn)行復(fù)壓，則也就要將其鏟除重新進(jìn)行鋪設(shè)。在確保壓實(shí)度已經(jīng)全部合格之后，實(shí)驗(yàn)人員也就可以就壓實(shí)度檢驗(yàn)工作簽字認(rèn)可，做到責(zé)任明確。

（七）無側(cè)限抗壓強(qiáng)度取樣

在無側(cè)限抗壓強(qiáng)度取樣過程中，一定要力保取樣均勻，具有一定的代表性，最好是確保能夠和現(xiàn)場碾壓完成時(shí)間保持一致。成型強(qiáng)度試件在養(yǎng)護(hù)過程中一定要輕拿輕放，以免碰壞棱角，造成破壞，也就會(huì)對試驗(yàn)檢測結(jié)果產(chǎn)生影響，另外也要能夠保障養(yǎng)護(hù)室的溫度和濕度均能夠符合相關(guān)要求。

結(jié)語：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人們生活質(zhì)量的提高，城市建設(shè)也在不斷的發(fā)展，給人們的交通等帶來很大的壓力，為了緩解道路交通運(yùn)輸壓力，國家加大公路道路建設(shè)的范圍，提高道路建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，道路施工中水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)是道路施工中重要的技術(shù)環(huán)節(jié)之一，是保障整個(gè)工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。因此必須要加強(qiáng)公路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)檢驗(yàn)控制，確保整個(gè)工程質(zhì)量。

[1]袁斌，呂云青.采用振動(dòng)擊實(shí)法開展水泥穩(wěn)定碎石基層標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的相關(guān)影響因素研究[J].公路工程，2013（3）：104-107.

[2]孫建勇，王德群，張晨.泡沫瀝青再生水泥穩(wěn)定碎石基層材料室內(nèi)試驗(yàn)研究[J].中外公路，2009（4）：214-217.

[3]王艷，倪富健，李再新.水泥穩(wěn)定碎石基層溫縮性能試驗(yàn)及預(yù)估控制[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2008（2）：260-264.

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