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塔機固定基礎節(jié)筋板焊縫開裂原因分析及對策

2015-07-10 12:33:58葉南祥
建筑機械化 2015年9期
關鍵詞:塔機筋板塔身

葉南祥

(江西省中天機械有限公司,江西 宜春 336000)

塔機固定基礎節(jié)筋板焊縫開裂原因分析及對策

葉南祥

(江西省中天機械有限公司,江西 宜春 336000)

針對固定基礎節(jié)在實際使用過程中該處發(fā)生的筋板焊縫開裂現(xiàn)象,采用鋼結構疲勞強度計算的方法從理論上加以分析,并結合實際提出解決方案。

塔式起重機;焊縫開裂;分析;對策

1 結構描述

塔機的固定基礎節(jié)是塔機的一個關鍵部件,它上與塔身相連,下與基礎相連,處于塔身的最底部,在塔身結構中受力最為惡劣,特別是主弦桿與承重底板連接處,經(jīng)常承受不穩(wěn)定的交變應力,隨著工作次數(shù)的增多,疲勞強度會逐步降低,如果我們在設計和制造時忽視疲勞破壞的影響,該處將存在較大的安全隱患。以某QTZ63塔機固定基礎節(jié)為例進行分析。

該塔機固定基礎節(jié)是以4根方鋼管組成的空間桁架焊接結構,中心截面尺寸為LA×LB=1.51m×1.51m,每根主弦桿由2根125mm×125mm×12mm角鋼拼焊成方鋼管135mm×135mm×12mm,主弦桿與承重底板采用對接焊,焊高12mm,通過2塊筋板A及3塊筋板B加強,如圖1所示。

2 主弦桿受力分析

受拉力為正號,壓力為負號,經(jīng)計算,某QTZ63塔機工作時基礎節(jié)所承受的最大傾翻力矩M傾=132.7tm,塔機的自重引起的平衡力矩為M平=-42tm,則作用在基礎節(jié)上的最大合力矩為M合=M傾-M平=90.7tm。塔機自重為F自=-43t,最大起重量為F起=-6t,則作用在基礎節(jié)上最大垂直力FV=F自+F起=-49t,此時吊臂與塔身呈45°角,基礎節(jié)主弦桿位于起重臂正下方的受壓,而位于平衡臂正下方的受拉,作用在主弦桿上的最大壓力為N壓,作用在主弦桿上最大拉力N拉,則

圖1 固定基礎節(jié)

1)在0°處,塔機裝料前空載

A主弦桿受拉力

B主弦桿受壓力

2)在0°處,塔機裝料加載

A主弦桿受壓力

B主弦桿受拉力

3)帶載回轉到90°處

A、B主弦桿受力

4)帶載回轉到180°處

A主弦桿受拉力

B主弦桿受壓力

5)在180°處卸載

A主弦桿受壓力

B主弦桿受拉力

6)空載回到90°處

A、B主弦桿受壓力

7)空載回到0°處,一次工作循環(huán)結束

A主弦桿受拉力

B主弦桿受壓力

塔機一個工作循環(huán)載荷分析圖如下(圖2)。

圖2 工作循環(huán)載荷圖

此工作循環(huán)可在塔身結構中引起最大的循環(huán)應力,對于其它工況的循環(huán)應力可按本方法及結構件工作級別來確定。

3 疲勞強度計算

從圖2可知:塔式起重機一個工作循環(huán)時在固定基礎節(jié)的主弦桿中應力變化2次,一次大,一次小,現(xiàn)以應力大的一次作為疲勞計算依據(jù),這樣處理偏安全,即Fmin=30.3t,F(xiàn)max=-54.8t。

主弦桿與底板連接處焊縫計算面積SA=82.3cm2,則其應力為

塔機利用等級U4,而固定基礎節(jié)主弦桿與底板連接處的應力反復次數(shù)為塔機總工作循環(huán)次數(shù)的2倍,因此其工作級別為E5(B5,S3),該處接構為對接焊縫,焊縫垂直力的方向,以壓應力為主,應力集中等級為K4,查GB/T3811-2008《起重機設計規(guī)范》表33,得拉伸和壓縮疲勞許用應力基本值

則壓縮疲勞許用應力

上式表明采用圖1所示固定基礎節(jié)主弦桿與底板連接處焊縫不能滿足疲勞強度安全使用要求,存在設計缺陷。

4 對 策

將固定基礎節(jié)主弦桿與筋板B相連處增加2塊貼板,取消主弦桿對角線上的筋板A,貼板先與主弦桿及底板焊接,再將筋板與貼板及底板焊接,如圖3所示。

圖3 改進后固定基礎節(jié)

主弦桿與底板連接處焊縫計算面積SA′=92.2cm2,則其應力為

上式表明該固定基礎節(jié)主弦桿與筋板連接處焊縫能夠滿足疲勞強度安全使用要求。通過以上方法改進,在實際使用過程中固定基礎節(jié)主弦桿與筋板連接處焊縫沒有發(fā)生過開裂現(xiàn)象。

5 結 論

塔式起重機的固定基礎節(jié)是塔機中的關鍵部件,直接影響到塔機的安全及可靠性,該部件的連接焊縫應采用優(yōu)質焊接(S.Q),一些塔機在安裝使用一段時間后出現(xiàn)固定基礎節(jié)筋板開裂現(xiàn)象,主要原因:①設計人員未充分考慮各種因素對焊接質量的影響,致使連接焊縫疲勞強度不夠;②焊接人員未嚴格遵照焊接工藝要求,焊縫未達到優(yōu)質焊縫連接;③檢驗人員未按優(yōu)質焊縫連接要求進行檢驗。因此工程技術人員在設計時應根據(jù)焊縫在塔機中所起的作用按照相關規(guī)范和標準進行疲勞強度驗算,對其焊接工藝、焊接材料,結構方法進行科學合理地制定和選用,同時要加強對焊接人員的技術培訓,嚴格遵守焊接工藝,如在施焊之前,焊道要刮光,焊縫邊緣無咬邊,焊縫中避免有未焊透,凹角等缺陷,優(yōu)先采用自動焊以減少熱影響區(qū)的范圍等,在設計、制造、檢驗上嚴把焊接質量關,確保塔機安全。

(編輯 于 洋)

Tower crane fi xation based section reinforcement plate weld cracking reason analysis and countermeasure

YE Nan-xiang

TH213

B

1001-1366(2015)09-0074-03

2015-06-04

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