汶波　水玉超　顧勛梅

摘要：該文介紹了連云港港口遠(yuǎn)程集中稱重系統(tǒng)建設(shè)方案所提出的背景和建設(shè)目標(biāo)，探討了實現(xiàn)遠(yuǎn)程集中稱重的集成方案和實現(xiàn)方法，并給出了方案實施后的實際業(yè)務(wù)場景。文章最后還對產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和管理效益做了相關(guān)的分析。

關(guān)鍵詞：遠(yuǎn)程；集中稱重；系統(tǒng)集成

中圖分類號：TP311 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2015）13-0247-02

Abstract： This paper introduces the background and the building goal of remote centralized weighing system construction scheme proposed for the Lianyungang Port. Then， the remote centralized weighing integration scheme and realization method are discussed. Also， this paper gives the actual business scenarios after the implementation of the scheme. Finally， this paper analyzed the economic and management benefits brought by implementation.

Key words： remote； gentralized weighing； system integrated

連云港港口在汽車衡稱重信息化管理方面起步較早，現(xiàn)有稱重系統(tǒng)從2006年10月開始使用，目前磅房配備的稱重管理軟件在很大程度上滿足了港口各碼頭公司、貨場汽車衡稱重管理的業(yè)務(wù)要求。

但是現(xiàn)有的稱重管理系統(tǒng)在安全性、穩(wěn)定性上存在諸多問題。該系統(tǒng)在架構(gòu)上以微型計算機為中心，輔助的設(shè)備多為一些機械的或者是半智能的器械。由于外部環(huán)境的變化或者操作人員的誤操作極容易造成設(shè)備故障；而作為核心系統(tǒng)的微機也可能遭受病毒的攻擊。無論是微機故障還是器械問題。都將致使稱重工作無法繼續(xù)進行，對港口碼頭的生產(chǎn)作業(yè)產(chǎn)生影響。

此外，就大部分港口作業(yè)公司而言，汽車衡較多且分布在各個碼頭，開展計量稱重業(yè)務(wù)占用了大量人力，且人員利用率低下，存在司磅員工作強度不均衡、班制混亂等問題。

遠(yuǎn)程集中稱重，集中管理就成了連云港港口稱重管理工作的一個迫切的需求。

1 建設(shè)目標(biāo)

按照“集中司磅”的需求和一線人員調(diào)研交流的情況，我們提出了遠(yuǎn)程集中稱重系統(tǒng)的集成方案。

遠(yuǎn)程集中稱重系統(tǒng)主要實現(xiàn)稱重流程規(guī)范化、稱重管理集中化、堵塞現(xiàn)有漏洞、提高工作效率。系統(tǒng)采用集中式NOS統(tǒng)一管理，將整個操作流程進一步細(xì)化、優(yōu)化，防止在稱重過程中發(fā)生滴、漏、跑、冒等現(xiàn)象。這樣，可以使生產(chǎn)成本大幅度降低，進一步提高效率。另外，在系統(tǒng)內(nèi)部通過數(shù)據(jù)共享，為貨管等部門提供實時的數(shù)據(jù)查詢，為口岸監(jiān)管單位提供監(jiān)管手段。而管理人員不必到現(xiàn)場，可以在辦公室里通過遠(yuǎn)程管理就可以了解掌握磅房的相關(guān)信息和情況。

2 建設(shè)總體方案

2.1方案概述

遠(yuǎn)程稱重管理系統(tǒng)架構(gòu)上分為三層，第一層為稱重層，即磅房所處的位置；第二層為傳輸層，即通信線路及傳輸設(shè)備層；第三層是司磅層，這一層主要是管理人員操作、監(jiān)控的房間和相關(guān)設(shè)備及軟件。其結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

本遠(yuǎn)程集中稱重系統(tǒng)不但可以大大減輕計量稱重工作強度，減少司磅員人員，節(jié)省人員開支，而且為港口車輛統(tǒng)一調(diào)度提供了技術(shù)基礎(chǔ)和保障。

2.2 系統(tǒng)組成

遠(yuǎn)程集中稱重系統(tǒng)實現(xiàn)對磅房現(xiàn)場實時監(jiān)控管理，在碼頭公司范圍內(nèi)對整個稱重計量進行集中管理集中稱重，解決了碼頭公司汽車衡分布較廣，計算機通訊不穩(wěn)定帶來的問題。

本系統(tǒng)由電子車牌識別子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、紅外檢測子系統(tǒng)、道閘控制子系統(tǒng)、人機交互子系統(tǒng)、語音對講系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、遠(yuǎn)程計量稱重系統(tǒng)軟件幾部分組成，幾部分既相互獨立又密切聯(lián)系，共同對計量稱重各個環(huán)節(jié)進行遠(yuǎn)程集中管理和監(jiān)控，由多名司磅員對公司范圍內(nèi)所有汽車衡進行遠(yuǎn)程過磅和操作，通過遠(yuǎn)程打印機在各個磅房遠(yuǎn)程輸出磅單。

1）電子車牌識別系統(tǒng)

采用無線射頻技術(shù)采集作業(yè)車輛車號，安裝設(shè)置電子車牌、RFID讀寫器、RFID天線、車輛檢測器和無線地磁感應(yīng)等設(shè)備。

2）道閘控制系統(tǒng)

所謂的道閘控制系統(tǒng)是指通過在磅的前方、后方放置自助式的擋車器。該自助式的擋車器可以和其它電子設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)同工作。

3）視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過在車輛的上方、前方、后方放置攝像頭抓拍圖像，之后通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，現(xiàn)場視頻監(jiān)控信息將通過解碼服務(wù)器在司磅中心監(jiān)控墻上進行顯示。

4）紅外檢測系統(tǒng)

將紅外檢測裝置放到磅房磅秤的兩側(cè)，利用紅外線收發(fā)器對待檢測的車輛進行掃描，來核對過磅信息，也可以確認(rèn)該待檢車輛是不是已經(jīng)上磅。

5）人機交互系統(tǒng)

LED顯示屏

監(jiān)控中心通過顯示屏，顯示系統(tǒng)當(dāng)中各個模塊的數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場情況的監(jiān)控畫面，以便管理人員根據(jù)業(yè)務(wù)需要進行下一步工作安排。

打印機

為司機打印過磅單。

6）語音對講系統(tǒng)

實現(xiàn)（可視）語音對講交互，遠(yuǎn)程多路分控管理。

7）傳輸系統(tǒng)

傳輸系統(tǒng)主要分為傳輸介質(zhì)和傳輸設(shè)備。傳輸介質(zhì)主要是光纖、同軸電纜和雙絞線；傳輸設(shè)備主要是服務(wù)器、交換機、路由器以及各種終端采集設(shè)備自帶的傳輸部件。

8）遠(yuǎn)程計量稱重系統(tǒng)軟件

通過集成配套終端硬件設(shè)備，采用遠(yuǎn)程交互技術(shù)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程集中計量操作。

2.3 應(yīng)用場景

應(yīng)用過程為：當(dāng)汽車駛?cè)肫嚭馀_面時，汽車輪胎出發(fā)地感應(yīng)器，信號傳至道閘設(shè)備，道閘抬起；啟動視頻卡讀寫設(shè)備，將該汽車的相關(guān)信息寫入管理用的計算機；與此同時，探測設(shè)備以及攝像頭等設(shè)備協(xié)同工作，檢測車輛的?？课恢靡约胺Q重的相關(guān)信息。實時計量信號和現(xiàn)場的音頻、視頻信號，由設(shè)在現(xiàn)場的光端機進行采集、存儲和發(fā)射，通過光纜遠(yuǎn)程傳輸?shù)剿景踔行?，在司磅中心由司磅員對軟件進行操作過磅并打印磅單，通過遠(yuǎn)程打印機輸出過磅單。當(dāng)車輛處于非正常位置時，司秤人員可在司磅中心通過圖像識別，用話筒和設(shè)在現(xiàn)場的語音設(shè)備提醒司機及時調(diào)整車位。

3 系統(tǒng)集成方案

3.1 稱重端

圖2展示稱重端設(shè)備集成總圖（不包含語音對講系統(tǒng)）。

3.2 傳輸設(shè)備

串口聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器讓傳統(tǒng)的RS-232/422/485設(shè)備立即聯(lián)網(wǎng)，它提供串口轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)功能，串口服務(wù)器能夠道閘、LED、稱重儀表、RFID讀寫器等設(shè)備串口接口轉(zhuǎn)換成TCP/IP網(wǎng)絡(luò)接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)雙向透明傳輸。串口設(shè)備連接網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)通信，極大的擴展這些串口設(shè)備的通信距離。

一個磅房兩臺磅可采用16路機架式串口服務(wù)器。采用串口服務(wù)器可解決數(shù)據(jù)信號遠(yuǎn)程傳輸問題，同時也便于設(shè)備的維護和檢修。

3.3 司磅中心

根據(jù)碼頭公司實際需求，選址建設(shè)司磅中心，實行集中監(jiān)磅，將原有磅房數(shù)據(jù)信息（稱重信息、視頻監(jiān)控信息、設(shè)備控制信息等）通過數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、光纖傳輸司磅中心電視墻及各坐席人員微機上進行調(diào)看、控制。

4 結(jié)束語

據(jù)初步測算，由于采用了遠(yuǎn)程集中稱重，一個司磅員在微機終端上平均可以同時對二個磅進行稱重計量，可以提高兩倍的勞動效率，真正從‘一職多人達到‘一人多職。按照節(jié)省出40%勞動力，每個勞動力8萬元工資成本費用計算，僅在人員方面每年可以節(jié)約的成本非?？捎^。在防作弊領(lǐng)域，也能帶來巨大的經(jīng)濟效益，配套的各種防作弊技術(shù)，能夠確保所稱貨物重量的準(zhǔn)確性，同時能夠遏制影響貨物稱重時的各種人為的和機械的問題。

本方案中用來遏制各種違規(guī)違法現(xiàn)象的主要途徑和手段有：數(shù)據(jù)采集過程中能夠?qū)崿F(xiàn)自動采集的全部采用設(shè)備進行自動采集，對必須要人為干預(yù)的過程加以監(jiān)控；提高各個相關(guān)設(shè)備的準(zhǔn)確性，減少各個階段的損失，提高整個流程的效率；結(jié)合港口物流閘口系統(tǒng)實現(xiàn)貨物自提量可控，與港口業(yè)務(wù)系統(tǒng)對接后，系統(tǒng)能自動讀取提貨單數(shù)量和剩余數(shù)量，嚴(yán)格控制自提數(shù)量超過委托開票數(shù)量，避免人為操作。通過以上三方面，基本上杜絕了在稱重過程中的作弊問題。

系統(tǒng)所獲得的數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)絡(luò)，在港口集團內(nèi)部，只要有相應(yīng)的權(quán)限，均可以共享。這樣可以使相關(guān)的各個職能及監(jiān)管部門較好的協(xié)同工作。

綜上所述，遠(yuǎn)程集中稱重的實施必將提高工作效率、減少工作量、降低人員成本，具有較好的推廣應(yīng)用價值。

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