張研

這個(gè)世界不缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛。’對于汽車駕駛員來說，由于視野受限，發(fā)現(xiàn)世界的美就需要格外的細(xì)心。細(xì)心是必要的，但是作為一名駕駛員，更需要發(fā)現(xiàn)的東西還有道路環(huán)境中潛在的危險(xiǎn)，特別是有可能成為視覺死角的地方。在2015年上海車展上，MINI向我們展示了其最新的視覺增強(qiáng)技術(shù)，只需要一副眼鏡，就可以讓駕駛員練就一雙真正的‘火眼金睛’。

MINI品牌的個(gè)性氣息想必大家都不陌生，在上海車展現(xiàn)場，MINI的展臺也是讓人腦洞大開，整個(gè)布局和擺設(shè)就像一個(gè)時(shí)尚賣場，色彩鮮麗的背包、造型繁多的鑰匙扣、富含夸張涂鴉的T恤等各種含有MINI元素的商品讓人垂涎，車反倒成了有名無實(shí)的配角。漫步在MINI商超里，你會真真切切地感受到MINI所帶來的是一種生活方式的詮釋，車只不過是MINI所要塑造的其中一個(gè)環(huán)節(jié)。整個(gè)展臺的最里面有一個(gè)酷似電影院的入口，入口處的接待臺上擺放著一副造型別致的眼鏡，旁邊的展板上醒目印著“MINI AUGMENTED VISION”的標(biāo)題，MINI這次要玩兒什么花樣呢？

“AUGMENTED VISION”即視覺增強(qiáng)技術(shù)，MINI利用智能可穿戴設(shè)備與車輛的互聯(lián)來實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)未來可能成為主流的技術(shù)概念。目前，汽車領(lǐng)域在可視化的技術(shù)發(fā)展方向上都不約而同地選擇了類似于HUD（抬頭顯示系統(tǒng)）作為攻堅(jiān)的橋頭堡，目的是在駕駛員有限的視野范圍內(nèi)通過互聯(lián)技術(shù)顯示更多實(shí)時(shí)信息，信息內(nèi)容包括車輛的實(shí)時(shí)參數(shù)、導(dǎo)航、道路環(huán)境和設(shè)施情況以及興趣點(diǎn)等。類似于科幻電影上面假想的未來科技，MINI的視覺增強(qiáng)技術(shù)通過一副眼鏡將即時(shí)信息通過輔助數(shù)字信息技術(shù)投射至駕駛員的視野中，達(dá)到強(qiáng)化現(xiàn)實(shí)（Augmented Reality）效果的目的，視覺上這些被投射的信息的實(shí)際顯示效果類似于懸浮在前方某個(gè)位置，對駕駛員觀察路況不會產(chǎn)生阻礙。如果覺得不太容易理解，可以嘗試想象一下現(xiàn)在的體育比賽轉(zhuǎn)播中，比如游泳，在運(yùn)動員比賽過程中總是會有一條世界紀(jì)錄刻線跟著一起前進(jìn)，而這條刻線在實(shí)際比賽現(xiàn)場是不存在的，而是轉(zhuǎn)播電視通過現(xiàn)實(shí)強(qiáng)化的技術(shù)手段加上去的。

作為MINI視覺增強(qiáng)技術(shù)的載體，MINI眼鏡不但要有良好的用戶體驗(yàn)和配戴舒適性，外觀的設(shè)計(jì)自然更要貼合MINI的整體氣質(zhì)，MINI將該智能眼鏡的設(shè)計(jì)工作委托給了寶馬集團(tuán)子公司Designworks，從成品的造型上來看，鏡孔的圓形設(shè)計(jì)與鏡架曲線與MINI的內(nèi)飾風(fēng)格極為吻合，色彩的使用也很好地把握了對比的效果，運(yùn)動化設(shè)計(jì)理念明顯。在正式使用眼鏡各種功能之前，佩戴者需要對視力和視野進(jìn)行校正和匹配，確保其能夠安全正常地觀察到眼鏡所呈現(xiàn)的圖像和文字信息。

MINI智能眼鏡應(yīng)用了高通驍龍805處理器和高通Vuforia移動視覺平臺。驍龍系列處理器是安卓手機(jī)的絕對霸主，805處理器也是高通最后一款32位架構(gòu)的高端產(chǎn)品，架構(gòu)進(jìn)化至Krait 450，主頻最高達(dá)到2.3GHz，圖像處理芯片采用高通Adreno420圖形處理器和單片數(shù)字信號處理器，性能兇殘之極。同時(shí)，全球領(lǐng)先的可穿戴設(shè)備廠商ODG（Osterhout Design Group）為MINI視覺增強(qiáng)技術(shù)智能眼鏡提供光學(xué)、電子技術(shù)、及研發(fā)和生產(chǎn)支持。寶馬集團(tuán)研發(fā)和技術(shù)部門則負(fù)責(zé)整體項(xiàng)目管理、應(yīng)用軟件研發(fā)和車輛的連接，以及總體技術(shù)實(shí)施。正是得益于這些頂尖的硬件支持，Designworks才能夠順利完成視覺感知上獨(dú)到的用戶體驗(yàn)，讓眼鏡佩戴者得以在一種非常真實(shí)的形式下自然流暢地感知各種不同現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)情境。

將MINI眼鏡調(diào)整至最佳狀態(tài)之后，我們便開始了一段虛擬的旅程，起始階段我們模擬了佩戴者對街邊海報(bào)感興趣的場景，當(dāng)海報(bào)上的內(nèi)容進(jìn)入眼鏡范圍以內(nèi)時(shí)，海報(bào)上所列出的活動地點(diǎn)將被自動識別，佩戴者可以選擇是否前往。如果有興趣的話，當(dāng)回到車

內(nèi)的時(shí)候，目的地信息將被傳送至車輛并開始導(dǎo)航模式，省去了手動記錄和輸入地址的繁瑣，節(jié)約了大量時(shí)間。導(dǎo)航階段，MINI眼鏡會將實(shí)時(shí)車速、導(dǎo)航信息以及道路限速等駕駛相關(guān)信息顯示在駕駛者的主要視野區(qū)域。這些信息是從車輛傳送至眼鏡，并呈現(xiàn)在轉(zhuǎn)向盤上方的合適位置，以確保駕駛者在閱讀信息的同時(shí)，還能能夠清晰觀察到路上行駛的其他車輛以及障礙物。正如前面介紹的，這種顯示方式會讓人聯(lián)想到HUD，但MINI眼鏡是將這些信息投射到駕駛員眼部前端的某個(gè)焦點(diǎn)位置，這與利用全反射原理將信息投射到前擋風(fēng)玻璃上的做法是有本質(zhì)區(qū)別的，所以，這就是為什么在使用MINI眼鏡之前需要校準(zhǔn)的原因了。另外一點(diǎn)，為了增強(qiáng)虛擬駕駛的真實(shí)效果，體驗(yàn)的過程中還加入了手機(jī)接收信息和郵件的場景。收到手機(jī)信息或電子郵件時(shí)，一個(gè)小的提示圖標(biāo)會出現(xiàn)在智能眼鏡上，駕駛員可以指示車輛朗讀出信息。出于安全考慮，在車輛行駛過程中，信息不會以文字形式顯示出來，從而保證駕駛者專心駕駛。

‘MINI視覺增強(qiáng)技術(shù)是一個(gè)研發(fā)原型項(xiàng)目，用來展示AR（現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)）眼鏡與汽車互聯(lián)的潛力，’寶馬集團(tuán)研發(fā)和技術(shù)部門MINI視覺增強(qiáng)技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理Dr.Joerg Preissinger解釋道，‘今后我們將繼續(xù)深入研發(fā)，不斷完善，力將愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)’。

如果只有上述幾項(xiàng)功能，貌似還不足以說明MINI的這項(xiàng)技術(shù)對于視覺方面到底增強(qiáng)到什么程度，好的，下面重點(diǎn)來了。虛擬駕駛的過程中，模擬場景來到了一處紅綠燈路口，等候通過的行人中有一位手持籃球的小朋友，當(dāng)我們的車停穩(wěn)后，小朋友手中的籃球從手中滑落并進(jìn)入車輛和路邊的視覺死角。通常遇到類似情況，我們最好的辦法就是下車查看，但MINI通過“透視”的方式給了我們一個(gè)驚喜。當(dāng)駕駛員的頭部向?qū)?cè)A柱下方，也就是右前輪位置看去時(shí)，MINI眼鏡會在該位置開辟出一定區(qū)域以顯示車外的情況，圖像信息來源于車外部安裝的攝像頭，這一點(diǎn)對于行車安全有著非常大的幫助，而且，在靠近道路停車時(shí)，也可以通過透視出的虛擬影像觀察車輪與路邊的距離，避免車輛撞擊受損。需要說明的是，透視的影像僅當(dāng)駕駛員頭部轉(zhuǎn)向該側(cè)方向時(shí)顯示，這是因?yàn)镸INI眼鏡的上部分集成了慣性傳感器以及攝像頭，這些設(shè)備用以確定智能眼鏡在車輛內(nèi)部的方位，并不產(chǎn)生或存儲視頻及圖像。

當(dāng)接近目的地時(shí)，MINI視覺增強(qiáng)技術(shù)眼鏡會自動尋找附近的停車位，并通過透視功能協(xié)助駕駛員完成泊車。普通導(dǎo)航設(shè)備就到此為止了，剩下的部分就需要我們自己去摸索，但MINI眼鏡卻很好地解決了這“最后一公里”問題，當(dāng)佩戴者離開車輛之后，MINI眼鏡會繼續(xù)提供興趣點(diǎn)準(zhǔn)確位置的導(dǎo)航信息，我們可以跟隨計(jì)算出的路線精確地到達(dá)最終目的地。