劉禮彬

說(shuō)到網(wǎng)絡(luò)代駕，它的興起與交管部門(mén)對(duì)酒駕的嚴(yán)打密不可分。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的興起，更是讓e代駕這樣的O2O項(xiàng)目借到了雙重效應(yīng)的東風(fēng)。短短幾年時(shí)間，e代駕已牢牢占據(jù)了高達(dá)9成的市場(chǎng)份額。

但隨著滴滴快的在合并后宣布?xì)⑷氪{市場(chǎng)，e代駕將迎來(lái)最強(qiáng)大的對(duì)手，于是他們也很快以D輪融資1億美元的姿態(tài)來(lái)應(yīng)戰(zhàn)。用車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)龍PK代駕市場(chǎng)的地頭蛇，一場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的較量似乎在所難免。

面對(duì)接下來(lái)這場(chǎng)很可能會(huì)是刺刀見(jiàn)紅的貼身肉搏戰(zhàn)，e代駕準(zhǔn)備好了嗎？

O2O演變?yōu)椤癘vsO”

從誕生之日起，e代駕就憑借著敏銳的嗅覺(jué)以最快的速度扎根到了全國(guó)各地。目前，e代駕已經(jīng)在150個(gè)城市開(kāi)通了代駕業(yè)務(wù)，擁有高達(dá)8萬(wàn)名簽約司機(jī)，日訂單量最高達(dá)12萬(wàn)單。在如此卓越戰(zhàn)績(jī)的背后，作為O2O項(xiàng)目的e代駕卻數(shù)次與線下同行們“打成一片”。

在e代駕從北京市場(chǎng)出發(fā)進(jìn)軍各大城市之前，那些本地市場(chǎng)基本都由傳統(tǒng)代駕掌握著。一直以來(lái)，各地的傳統(tǒng)代駕都利用電話、網(wǎng)站、微信公眾平臺(tái)等渠道聚攏自己的業(yè)務(wù)，而e代駕的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，讓用戶直接通過(guò)App便能與代駕司機(jī)取得聯(lián)系。于是，傳統(tǒng)代駕很快便在競(jìng)爭(zhēng)中落了下風(fēng)，雙方的對(duì)峙也越來(lái)越劍拔弩張。

今年1月份，e代駕的大連團(tuán)隊(duì)先后兩次與當(dāng)?shù)卮{公司爆發(fā)嚴(yán)重沖突，導(dǎo)致多人受傷。價(jià)格與市場(chǎng)，是雙方上演全武行的核心原因。憑借資本的助力，e代駕當(dāng)時(shí)推出了10千米免費(fèi)代駕的優(yōu)惠活動(dòng)，而這對(duì)本地固有的代駕格局造成了極大的沖擊。再加上本地代駕的某些簽約酒店客源被e代駕搶去，雙方最終擦槍走火。

無(wú)獨(dú)有偶，e代駕的廣州團(tuán)隊(duì)在3月份也因客源之爭(zhēng)揮出了自己的拳頭，而且這次的緣由還來(lái)得頗為復(fù)雜。據(jù)了解，在廣州沿江中路一帶，代駕業(yè)務(wù)本是各個(gè)酒吧保安的一項(xiàng)兼職。可自從e代駕出現(xiàn)之后，這樣的外快掙得越來(lái)越少。部分保安由于心理落差而對(duì)e代駕產(chǎn)生了怨恨情緒，平日經(jīng)常無(wú)故刁難甚至明搶業(yè)務(wù)。而e代駕的司機(jī)們最后也因?yàn)槿虩o(wú)可忍，集體出動(dòng)圍攻酒吧，最終釀成了打砸沖突。

被廣大圈內(nèi)外人士譽(yù)為靈丹妙藥的O2O，在房產(chǎn)、代駕、外賣(mài)等多個(gè)領(lǐng)域均爆發(fā)過(guò)“OvsO”的沖突。除了要堅(jiān)決反對(duì)暴力之外，互聯(lián)網(wǎng)公司們恐怕還需要更多地思考如何找到一條可以智取的路子。

同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

既然線上線下是道不同便“惡斗”，那么同類(lèi)之間的競(jìng)爭(zhēng)是不是會(huì)文明些呢？完全不是，有句話叫“同行相惡何其毒”，這在代駕領(lǐng)域同樣適用。e代駕在2014年便先后與多家同行短兵相接，其中的陰謀與背叛可謂相當(dāng)具有戲劇性。

故事發(fā)生在e代駕與58同城之間。最開(kāi)始時(shí)，e代駕接入58同城的App，雙方的合作親密無(wú)間。58同城成功地拓寬了自己的業(yè)務(wù)范圍，而e代駕也憑借58同城的平臺(tái)流量獲取了更多業(yè)務(wù)。但就在e代駕以為自己靠了棵大樹(shù)時(shí)，58同城卻暗中摸清了前者的模式，甚至采取潛伏的手段去挖角，并最終掉轉(zhuǎn)了槍口。

去年春天，58同城推出了自家的代駕服務(wù)“58代駕通”，正式向昔日的合作伙伴e代駕撕下臉來(lái)。當(dāng)時(shí)，58同城開(kāi)出了各種優(yōu)惠條件來(lái)挖角e代駕的司機(jī)，并針對(duì)性地采取了比e代駕更大力度的優(yōu)惠政策。此外，58同城還在自家平臺(tái)上封了e代駕的招聘端口，雙方一度短兵相接。

可e代駕畢竟在這個(gè)領(lǐng)域擁有深度垂直的優(yōu)勢(shì)，而58同城還需旁顧諸多業(yè)務(wù)，雙方互搏數(shù)月未見(jiàn)高下。于是，反轉(zhuǎn)再度出現(xiàn)，58同城于去年10月份突然宣布以2000萬(wàn)美元入股e代駕，雙方正式握手言和。

e代駕和58同城的爭(zhēng)斗兩度逆轉(zhuǎn)并最終言歸于好，卻不料在內(nèi)部出現(xiàn)了“背叛”。話說(shuō)e代駕其實(shí)是創(chuàng)始人楊家軍在大唐移動(dòng)副總裁任上，與黃斌等人單獨(dú)做的業(yè)務(wù)，后來(lái)由于這副業(yè)發(fā)展迅猛，他便索性從大唐離職全身心投入e代駕?？扇f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，楊家軍此舉也被后來(lái)的部下效仿。

去年上半年，e代駕開(kāi)始計(jì)劃拓展洗車(chē)、保養(yǎng)等周邊業(yè)務(wù)，并組織了精英團(tuán)隊(duì)蓄勢(shì)待發(fā)?？刹坏萫代駕的保養(yǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)，公司高管高峰便離職并自立了e保養(yǎng)這個(gè)門(mén)戶。10月份，e保養(yǎng)便拿到了500萬(wàn)美元的A輪融資，欲憑此在全新領(lǐng)域里從老東家口里奪食。而e代駕在拿到高達(dá)1億美元的融資后，也宣布要正式開(kāi)拓洗車(chē)、保養(yǎng)業(yè)務(wù)，“兩e”間的新仇舊恨相信很快就會(huì)有個(gè)了結(jié)。

俗話說(shuō)“木秀于林而風(fēng)必摧之”，在深度垂直領(lǐng)域具備極大優(yōu)勢(shì)的e代駕因此格外招風(fēng)。如果說(shuō)和58同城的“合-戰(zhàn)-合”還屬于虛驚一場(chǎng)，那么無(wú)論是在代駕還是在洗車(chē)、保養(yǎng)業(yè)務(wù)上，他們所遭遇的圍攻就都是真刀真槍的了。在與愛(ài)代駕、微代駕、e保養(yǎng)、e洗車(chē)們的車(chē)輪戰(zhàn)中，e代駕又將迎來(lái)“滴滴快的”的挑戰(zhàn)，這難度著實(shí)不小。

管理的尷尬處境

如前文所言，代駕的紅火是依托于交管部門(mén)對(duì)酒駕的嚴(yán)打。雖然各路代駕已成星火燎原之勢(shì)，可從嚴(yán)格意義上講，代駕卻連個(gè)行業(yè)都算不上。在缺乏監(jiān)管、也缺乏自律的情況下，打車(chē)、專(zhuān)車(chē)前輩們?cè)哌^(guò)并正在走的正規(guī)化之路，對(duì)于想要實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)目標(biāo)的e代駕來(lái)說(shuō)也同樣也無(wú)法避免。再加上代駕還具備一些特殊屬性，它們的問(wèn)題也顯得格外復(fù)雜。

在諸多問(wèn)題中，最為棘手的就是對(duì)于事故風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)責(zé)與賠償。如果代駕期間出了車(chē)禍，責(zé)任究竟如何判定，哪方承擔(dān)賠償？今年3月份，上海浦東法院便開(kāi)先河地給出了一個(gè)參考范本。在一起代駕司機(jī)引起的車(chē)禍官司中，e代駕聲稱(chēng)自己僅為信息平臺(tái)，并將責(zé)任推給了司機(jī)方。但法院對(duì)此并未采納，他們最終判定e代駕方面承擔(dān)全部責(zé)任并支付相應(yīng)賠償。

由于代駕領(lǐng)域的尷尬屬性，公司和司機(jī)之間不但經(jīng)常出現(xiàn)擔(dān)責(zé)不清的情況，而且雇傭關(guān)系也存在許多問(wèn)題。在今年春節(jié)后的一次優(yōu)惠活動(dòng)中，重慶的一位e代駕司機(jī)便因被公司判定涉嫌作弊而被封禁了賬號(hào)。由于雙方之間的勞動(dòng)雇傭關(guān)系本身并不清晰，該司機(jī)維權(quán)無(wú)門(mén)，最后只能接受公司方面的處罰。

可以說(shuō)，代駕領(lǐng)域仍然處于一個(gè)比較混亂的狀態(tài)：缺乏有效監(jiān)管、從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊、風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)責(zé)不清、勞務(wù)雇傭關(guān)系存在模糊等。雖然e代駕前段時(shí)間開(kāi)先河地發(fā)布了“代駕白皮書(shū)”，但這份自律宣言僅僅只是改變混亂面貌的第一步。

比起喧囂還未散去的專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，代駕們的故事要來(lái)得更加復(fù)雜。e代駕作為領(lǐng)頭羊，所面臨的局面也將比滴滴快的當(dāng)年所面臨的局面要嚴(yán)峻得多。他們?cè)谵D(zhuǎn)正的艱途上，還有群敵環(huán)伺。

所以，無(wú)論是這次的1億美元融資，還是那份自律宣言，對(duì)于e代駕想構(gòu)建的恢弘殿堂來(lái)說(shuō)都只是一磚一瓦而已。至于勝利與成功，先熬過(guò)今天明天，看到后天的太陽(yáng)之后再說(shuō)吧。