【摘 要】文章對天津市高速公路卡口項目機電安裝工程的施工進行了介紹和分析。首先分析了該工程的施工特點；接著介紹了開工前技術、人員、機具、設備材料的準備，以及施工程序、施工方法、施工過程中的進度、質(zhì)量和安全控制；最后對高速公路機電安裝工程施工要點進行了歸納。

【關鍵詞】高速公路；卡口項目；機電安裝工程；施工

Highway bayonet project Electromechanical Installations

Zhang Kun-fu

（Tianjin Expressway and Technology Development Co.， Ltd Tianjin 300000）

【Abstract】Articles on the construction project in Tianjin highway bayonet mechanical and electrical installation works are introduced and analyzed. Firstly， the construction characteristics of the project； then introduced the pre-construction technology， personnel， equipment， preparation equipment and materials， and construction procedures， construction methods， the progress of the construction process， quality and safety control； Finally， highway mechanical and electrical installation construction points summarized.

【Key words】Highway；Bayonet projects；Mechanical and electrical installation works；Construction

天津市高速公路查緝布控系統(tǒng)建設項目（卡口項目）是為了規(guī)范各類機動車監(jiān)控系統(tǒng)，形成統(tǒng)一的行駛機動車特征信息的存儲、發(fā)布、共享、利用模式和機制，實現(xiàn)被盜搶、事故逃逸等涉案車輛信息的迅速發(fā)布、布控、緝查、報警，為公安機關打擊機動車違法犯罪行為提供技術保障。本項目在天津市高速公路省際交界處建設測速卡口電子警察設備（包括高速公路十余條），新建高速支隊電子警察中心平臺，完成機房建設及管理，完成通訊系統(tǒng)的建設。

1. 施工特點

（1）車流大、車速快，施工危險性高。

本工程外場施工場所是在開通運營的高速公路上，車流大、車速快，對施工人員和車輛存在著極大的隱患。因此在組織施工時，必須仔細勘察現(xiàn)場，制定詳細的施工方案，杜絕高速通行車輛對施工人員和車輛可能造成的安全隱患。盡量減少斷交施工對高速公路交通的影響，確保通行車輛的安全行駛。

（2）夜間不允許施工。

《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定沒有特殊情況高速公路不允許夜間施工。

（3）占路施工協(xié)調(diào)多。

考慮到本工程外場施工過程中龍門架吊裝、前端設備安裝等必須占道封路等特殊情況，需要與交管、路政、高速管理公司（高速集團、新展公司、天昂公司、京津公司、海濱大道、華北高速）等多個部門協(xié)調(diào)。

2. 施工前準備

（1）技術準備。

施工前由主管工程師組織有關施工技術人員認真審核設計文件，特別對施工用設備、材料的規(guī)格數(shù)量逐項核對，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計單位聯(lián)系處理。認真做好施工調(diào)查和施工定測工作，定測中發(fā)現(xiàn)問題，要會同設計和業(yè)主共同研究解決。并由主管工程師根據(jù)施工合同、設計文件、物資、機具、人員、工期等情況編制施工組織設計，作為組織施工的依據(jù)，確保按合同工期要求竣工驗交。

（2）人員準備。

在施工管理人員方面，抽調(diào)在通信、網(wǎng)絡、電氣、儀表等相關專業(yè)有豐富施工經(jīng)驗且具有較高理論水平的工程技術人員組成項目部管理班子。施工前采取各種形式對施工人員進行技術培訓，由主管工程師對工程各工序施工要求及注意事項進行技術交底。

（3）車輛及機具準備。

車輛準備：工程指揮車2輛、貨車1輛、吊車2輛、登高車1輛；

機具準備：配備發(fā)電機、切割機、焊接機、沖擊鉆、光纖熔接儀、光纜鏈接工具、電纜連接工具、地阻儀、管道疏通機、對講機等。

（4）材料設備準備。

本項目機電工程設備材料量大，質(zhì)量要求高，包括電纜、光纜、鋼管、攝像機、補光燈、雷達、交換機、存儲設備、路由器、定制龍門架、以及機房裝修材料等。根據(jù)項目特點，需制定詳細周密的設備材料采購計劃，充分考慮業(yè)主與監(jiān)理參與采購過程所需要的時間。

3. 施工程序和方法

3.1 管溝施工流程如下圖1所示：

圖1

3.2 光纜施工方案如下圖2所示：

圖2

3.3 直埋電纜敷設施工的工藝流程如下圖3所示：

圖3

3.4 拉管施工（供電線路通過道路時采用拉管方式）如下圖4所示：

圖4

3.5 前端設備安裝施工方案。

前端設備安裝分為三類，第一類在橫跨高速公路的立交橋側面安裝。在立交橋側面使用膨脹螺栓架設橫臂支架安裝固定抓拍單元、雷達、補光燈等前端設備，在橋下道路邊坡處設置設備箱并制作基礎。第二類利用現(xiàn)有門架進行改造安裝，在門架平臺側面安裝橫向鋼管，將抓拍單元、雷達、補光燈安裝固定在橫向鋼管上。第三類為新建門架，邊坡處制作門架基礎，將抓拍單元、雷達、補光燈安裝固定在新建門架橫梁上。

3.6 占道措施。

在高速公路上施工時，施工前必須在確定施工地段前擺設高速公路施工安全警示牌和施工安全提示標志，并按前后順序擺放。高速公路施工安全標志設施擺放規(guī)則如下：

（1）距施工路段1600米處設施“前方施工1600M”警告標志；

（2）距施工路段1200米處設置“限速80公里”禁令標志；

（3）距施工路段800米處設置“左、右側道路變窄”警告標志；

（4）距施工路段600米處設置“限速60公里”禁令標志；

（5）距施工路段500米處設置“車輛慢行”警告標志；

（6）距施工路段400米處設置“向左、右改道”警告標志；

（7）距施工路段300米處設置“道路封閉”警告標志；

（8）距施工路段100米處設置“限速30公里”禁令標志；

（9）在道路恢復行使處設置“解除限速30公里”禁令標志；

（10）在距施工路段100 米開始設置隔離設施（反光錐桶）；

（11）在距施工路段導行端口內(nèi)安排兩名疏導人員負責擺動紅色警示旗指引車輛減速慢行，安全駛過施工區(qū)域。

4. 進度、質(zhì)量和安全控制

（1）進度控制：為了確保本工程施工按期完成，項目部精心制定詳細的施工進度計劃和 進度計劃實施措施，從施工管理、技術管理、物資管理、機械管理和人員管理等五個方面對整個施工過程進行控制和管理，制定詳細的施工進度控制和各階段的工期保證措施，確保工期進度計劃的實現(xiàn)。

（2）質(zhì)量控制：在本工程中，建立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系，嚴格按照ISO9001質(zhì)量保證標準要求對工程進行全過程控制，參與本工程施工的全體員工，在開工前進行有針對性的安全、質(zhì)量崗前培訓教育，培訓完后進行考核，合格后方準許上崗，正確處理好“進度和質(zhì)量、進度和安全生產(chǎn)、質(zhì)量與安全生產(chǎn)”之間的關系，真正做到“安全為主，質(zhì)量為本”。質(zhì)量保證體系是項目部為了保證工程質(zhì)量，運用企業(yè)系統(tǒng)的嚴格組織和科學制度，把項目部各部門、各業(yè)務環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來，形成一個有明確任務、職責、權限，互相協(xié)調(diào)、促進的有機整體，使質(zhì)量管理制度化、規(guī)范化，從而滿足業(yè)主的需要。

（3）安全控制：依據(jù)國家頒布的安全規(guī)程，結合本工程施工特點，建立健全施工安全的規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責任制，建立安全防護體系，加強安全防護知識教育與技能培訓，確保本工程施工生產(chǎn)的安全，使施工生產(chǎn)順利進行。開工前制定本工程的安全防護規(guī)程，并組織施工人員進行安全生產(chǎn)培訓，強化安全意識，安全考試合格后持證上崗。施工過程中，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，實施規(guī)范化作業(yè)，做到領導不違章指揮，工人不違章作業(yè)，將“安全第一、預防為主”的方針落實到實處。項目部定期或不定期組織安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)事故隱患，要及時進行分析，并做到“三不放過”。做好勞保用品的管理和發(fā)放，保障職工的人身健康與安全。

5. 施工要點總結

（1）充分運用網(wǎng)絡技術，精心組織進行交叉施工，抓住外場設備的安裝調(diào)試及機房建設兩個環(huán)節(jié)，確保其工序的連續(xù)性，同時發(fā)揮內(nèi)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)的優(yōu)勢，充分利用施工的時間空間上的可能，進行立體交叉作業(yè)，合理確立各專業(yè)工序的先后次序，確保各專業(yè)人員合理調(diào)派、配合解決各工序協(xié)調(diào)問題，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。

（2）在技術質(zhì)量管理方面，重點確保滿足高速公路工程的高質(zhì)量要求，注重執(zhí)行交通行業(yè)規(guī)范標準并正確區(qū)分一般規(guī)范標準與交通行業(yè)規(guī)范標準的適用范圍，交工資料必須執(zhí)行公路質(zhì)檢部門的規(guī)定，工程質(zhì)量由公路質(zhì)檢部門檢驗。

（3）盡量減少現(xiàn)場安排的施工周期，加強設備及系統(tǒng)的試驗室單機調(diào)試和系統(tǒng)調(diào)試工作。利用實驗室設備集中、測試試驗儀器儀表設備條件齊全，容易模擬環(huán)境條件變化因素，將問題暴露在現(xiàn)場安裝前盡早克服解決，做到設備到現(xiàn)場安裝測試一次成功，加快現(xiàn)場的單機系統(tǒng)調(diào)試工作。

（4）在機具與設備材料采購方面，必須確保滿足高速公路工程的高質(zhì)量要求，必要時安排好業(yè)主的監(jiān)造。由于業(yè)主和監(jiān)理要深入到設備材料的采購過程中來，因此，在采購過程中要提前行動，在確保按進度要求及時供應的前提下給業(yè)主和監(jiān)理留出足夠的監(jiān)造、考察或檢測時間。

6. 結語

以上是筆者在從事高速公路卡口項目機電安裝工程施工過程中的一些經(jīng)驗和體會，供同行們參考。

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[文章編號]1619-2737（2015）05-25-331

[作者簡介] 張坤富（1982.4.20-），男，職稱：助理工程師，工作單位：天津市高速公路科技發(fā)展有限公司，機械工程與自動化。