崔巍

黑龍江省交通科學(xué)研究所

高速公路建設(shè)水土流失與水土保持研究

崔巍

黑龍江省交通科學(xué)研究所

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路也在迅猛的發(fā)展。但是在高速公路建設(shè)發(fā)展的過程中又出現(xiàn)了一個(gè)新的問題——高速公路建設(shè)過程中所引發(fā)的水土流失的問題。作者以沿海高速公路的建設(shè)作為依據(jù)對在高速公路建設(shè)過程中出現(xiàn)的水土流失問題進(jìn)行了簡要介紹，并對水土保持等問題予以研究。通過對高速公路沿線水土流失的情況進(jìn)行調(diào)研，提出了沿海高速公路建設(shè)過程中對水土流失問題進(jìn)行預(yù)測的方法應(yīng)采用類比法，同時(shí)對不同地域的水土流失量進(jìn)行預(yù)測，并通過預(yù)測的結(jié)果推算出該高速公路建設(shè)的主體施工區(qū)域、取土場所在的地域是水土流失較嚴(yán)重的地方，并針對以上兩個(gè)地區(qū)的情況研究制定出相對完善的水土防治措施。

高速公路；建設(shè)；水土流失；發(fā)展；預(yù)測

前言

在20世紀(jì)中期到現(xiàn)在，環(huán)境問題已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，同時(shí)也逐漸成為我們面臨的最大的問題。目前，在全球范圍內(nèi)水土流失的總量約為二十五億公頃，每年土壤被侵蝕的總量均達(dá)到了六百億噸以上，這是當(dāng)前所面臨的最大的問題。然而更為重要的是我國就是水土流失最為嚴(yán)重的國家之一，特別是在最近這十幾年中由于對荒地的開墾以及森林的破壞，特別是為了發(fā)展區(qū)內(nèi)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)，采用粗暴的開發(fā)方式開發(fā)不可再生資源以及交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，在大范圍內(nèi)動土作業(yè)，對土地造成了不可逆轉(zhuǎn)的破壞，這樣的發(fā)展方式使得我國的土地流失數(shù)量在逐年增加。

1.高速公路的發(fā)展造成了我國水土流失

高速公路的建設(shè)雖然可以帶動區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是與此同時(shí)也給高速公路沿線的環(huán)境造成了一定的影響。特別是高速公路的建設(shè)會造成一定的水土流失。

1.1.謂的水土流失主要是指在陸地的表面由于外營力所引起的水土資源或是水土生產(chǎn)能力的損失與破壞，水土流失主要發(fā)生在地球表面的重力場中，在太陽的照耀下水、風(fēng)等都會造成水土的流失。

1.2.水土流失進(jìn)行分類

水土流失主要有以下幾類：

1.2.1.利侵蝕。在降雨的過程中所造成的土壤侵蝕稱之為水利侵蝕。由于水利對地表物質(zhì)的作用是不相同的，所以根據(jù)水利作用于地表所形成的不同形態(tài)，又可以將水利侵蝕細(xì)化成濺蝕、面蝕等。

1.2.2.力侵蝕。所謂重力侵蝕主要是一種以重力作用為主的土壤侵蝕作用，重力侵蝕的發(fā)生與水利侵蝕等有著秘不可風(fēng)的關(guān)系。

1.2.3.融侵蝕。這主要是指受到溫度的影響所出現(xiàn)的侵蝕狀況，一般情況來講是說在零度范圍內(nèi)發(fā)生變化時(shí)，機(jī)械設(shè)備對土體造成的破壞作用。

1.2.4.川侵蝕。在冰川活動的過程中會對地表造成一定的機(jī)械破壞，這種形式的破壞稱之為冰川侵蝕。

2.高速公路水土流失的特點(diǎn)及其帶來的危害

2.1.速公路水土流失的主要特點(diǎn)

在高速公路建設(shè)的過程中會對施工區(qū)域內(nèi)的地表以及土壤結(jié)構(gòu)造成一些列的影響，從而形成一系列的重塑坡面，便會出現(xiàn)水土流失的隱患。根據(jù)高速公路建設(shè)的特點(diǎn)可以將高速公路的建設(shè)過程中所造成的水土流失的特點(diǎn)總結(jié)如下：

2.1.1.為活動造成的水土流失。在高速公路建設(shè)過程中所造成的水土流失情況，并不是由于自然災(zāi)害等問題造成的，主要是由于在高速公路建設(shè)過程中對地表植物的大量砍伐，由于施工的需要大面積的挖掘土方，造成高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重的破壞，從而引起的水土流失現(xiàn)象。

2.1.2.土流失所帶來的危害主要集中在高速公路的沿線。在高速公路建造過程中水土流失的主要區(qū)域有取土場、采石場等位置，所以水土流失最為嚴(yán)重的也為這些地區(qū)。

2.1.3.速公路建設(shè)造成的水土流失現(xiàn)象多有線路長，并且難以防治的特點(diǎn)。高速公路施工的主要特點(diǎn)就是覆蓋面積廣，并且由于高速公路建設(shè)所造成的水土流失問題，通常不是分布在高速公路沿線的幾個(gè)區(qū)域，而是整個(gè)高速公路沿線都存在著水土流失的情況。

3.高速公路建設(shè)對水土流失的防治

在高速公路建設(shè)的過程中必要做好水土流失的防治工作，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況做好相應(yīng)的護(hù)坡、土地整治、防洪等工作。

3.1.土流失的治理方法

水土流失的治理只要分為以下三種方式：（1）水土流失的預(yù)防措施；（2）水土流失的防治措施；（3）水土流失的管理保護(hù)措施。

3.1.1.土流失的預(yù)防措施。在滿足工程安全的前提下，充分考慮預(yù)防優(yōu)先。所以在進(jìn)行高速公路設(shè)計(jì)的過程中要注意對路線的選擇，盡量選擇那些路線較短，占地面積相對較小，并且將滑坡、泥石流等常發(fā)路段都避讓過去。所以在進(jìn)行高速公路需要注意下述問題：

（1）在進(jìn)行高速公路建設(shè)路線的選擇過程中，如果有可能最好遠(yuǎn)離村莊，靠近城市建設(shè)但是不經(jīng)過城市，這樣可以有效的增加個(gè)交通集散點(diǎn)之間的聯(lián)系，同時(shí)還可以做到在高速公路施工期間避免給城市居民帶來打擾；

（2）在進(jìn)行高速公路建設(shè)路線選擇的時(shí)候，要注意最好可以將天地避讓開，并且盡可能少的占用耕地，并且最好使用舊路進(jìn)行建設(shè)；

（3）避讓或減少對重要設(shè)施，如高壓輸電網(wǎng)、地下管線、工礦企業(yè)的干擾和影響；

3.1.2.土流失的治理措施

水土流失的治理措施有工程防護(hù)措施和植物防護(hù)措施兩種。工程防護(hù)措施分為路基坡面防護(hù)工程和擋土墻工程，而植物防護(hù)措施分為路基坡面植草、線路兩側(cè)綠化、取土場植物防護(hù)和臨時(shí)占地區(qū)植物措施。

3.1.3.土流失的管理保護(hù)措施

（1）成立專門的管理機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)施工期水土保持工作的實(shí)施，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)各類環(huán)保和水保知識。

（2）委托有水保資質(zhì)資格的單位進(jìn)行工程監(jiān)理，將水土保持工作納入工程監(jiān)理內(nèi)容。

4.結(jié)語

高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，對周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響，其中又以引起的水土流失為重。社會的進(jìn)步和發(fā)展，讓高速公路建設(shè)水土流失與水土保持的理論研究顯得非常有必要。分析了高速公路建設(shè)新增水土流失量的預(yù)測內(nèi)容和方法，并結(jié)合沿海高速公路實(shí)例進(jìn)行水土流失量的預(yù)測。根據(jù)實(shí)地調(diào)查的結(jié)果，建立了合適的數(shù)學(xué)模型對沿海高速公路建設(shè)即將產(chǎn)生的水土流失量進(jìn)行預(yù)測。

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