董欣，朱一唯.吉林省高速公路管理局通化管理分局；.通化富通公路勘測設(shè)計(jì)有限公司

高等級公路瀝青路面質(zhì)量控制技術(shù)措施

董欣1，朱一唯2
1.吉林省高速公路管理局通化管理分局；2.通化富通公路勘測設(shè)計(jì)有限公司

通過對高等級公路瀝青路面質(zhì)量問題進(jìn)行詳細(xì)的研究，針對高等級公路瀝青路面上存在的質(zhì)量問題進(jìn)行方法措施闡述，例如：原材料使用不當(dāng)、施工設(shè)計(jì)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)、公路平整度過低、施工人員管理方面存在紕漏、滲水現(xiàn)象等問題，并從施工角度考慮出現(xiàn)質(zhì)量問題的種種問題，提出詳細(xì)的質(zhì)量控制方法。

高等級公路；瀝青路面；質(zhì)量控制；控制方法

引言

公路交通作為能夠影響國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活質(zhì)量等諸多問題的公共基礎(chǔ)建設(shè)工程，是一個(gè)國家、一個(gè)民族富強(qiáng)發(fā)展的體現(xiàn)，雖然我國在公路工程施工建設(shè)方面建設(shè)時(shí)期較晚，但我國公路施工建設(shè)就目前來說發(fā)展飛速，我國高等級公路例如高速公路、一級公路、二級公路都發(fā)展飛速，根據(jù)我國相關(guān)公路工程發(fā)展計(jì)劃來看，我國在2010年就已經(jīng)完成了現(xiàn)代化公路體系，現(xiàn)預(yù)計(jì)向更完善的公路體系發(fā)展。

1 、現(xiàn)今我國公路施工發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)今我國高等級公路發(fā)展建設(shè)主要分為五個(gè)方面，即公路路線、公路基層、公路路面、公路橋涵、公路交通管理這五方面，同時(shí)就公路工程來說，公路一旦建設(shè)完成，就不可更改，若出現(xiàn)不可抗拒的原因進(jìn)行強(qiáng)行更改，其難度較大，故公路工程在施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)管，力求做到萬無一失i，降低不必要的經(jīng)濟(jì)損失和人員損失。公路發(fā)展建設(shè)的五方面在質(zhì)量上最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的是公路基層和公路路面這兩方面，這兩方面的損壞極易達(dá)到在汽車行駛過程中影響車輛行駛速度、車輛行駛安全、車輛通行能力等，同時(shí)，公路的使用年限也與公路基層和公路路面的質(zhì)量密切相關(guān)，因此，合理控制、科學(xué)化管理公路基層和公路路面施工建設(shè)是現(xiàn)今公路工程施工建設(shè)的關(guān)鍵，值得不斷地進(jìn)行探究和管理。

隨著我國公路建設(shè)的事業(yè)的飛速發(fā)展，在高速公路的建設(shè)方面也呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的現(xiàn)象，我國建設(shè)的部分高速公路已經(jīng)達(dá)到了國際水平，但部分公路還是存在一系列的通病，部分地區(qū)的公路還是存在一定的安全隱患，質(zhì)量問題日益凸顯出來。就相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，部分地區(qū)的公路在建成通車后的幾個(gè)月到二三年之間就會存在大面積損壞的現(xiàn)象，主要損壞現(xiàn)象為：公路路面出現(xiàn)變形現(xiàn)象、松散現(xiàn)象、開裂現(xiàn)象等。

2 、瀝青混合物材料的質(zhì)量監(jiān)控

公路工程在使用瀝青時(shí)，要根據(jù)相關(guān)的施工環(huán)境合理地進(jìn)行瀝青的配比，由于瀝青自身的性質(zhì)與所要施工的環(huán)境密切相關(guān)，長時(shí)間的暴曬或者雨淋都會使瀝青產(chǎn)生不同程度上的損壞，同時(shí)由于汽車在公路上行駛會給公路路面造成一定的壓力，長期的高壓下會導(dǎo)致瀝青也會出現(xiàn)不同程度上的損壞，因此，在施工過程中，通過合理的對瀝青進(jìn)行配比，以質(zhì)量控制為基準(zhǔn)能夠合理的保障公路的長期有效的發(fā)展，根據(jù)我國在瀝青使用方面的相關(guān)規(guī)定可知瀝青的不同性質(zhì)大致可分為針入度、延度、軟化點(diǎn)、閃點(diǎn)、含蠟量、密度、溶解度、隔膜加熱這八個(gè)方面。

瀝青在選擇上是根據(jù)具體的施工地的環(huán)境決定的，在上述八種性質(zhì)滿足的前提下，通過一系列的選擇和實(shí)驗(yàn)選取最適合施工路段的瀝青材質(zhì)，常見的瀝青材質(zhì)分為四種，即改性瀝青、乳化瀝青、基質(zhì)瀝青、改姓乳化瀝青。

集料是瀝青混合物的重要組成部分，具體包括碎石、礫石，在選取方面要選擇石質(zhì)堅(jiān)硬、無任何風(fēng)化現(xiàn)象和雜質(zhì)、干燥潔凈的石塊，形狀要多以立方體為主。同時(shí)集料表面要存有一定的粗糙感，這樣可確保集料與瀝青間能夠具有良好的粘附性。

3 、公路施工結(jié)構(gòu)化監(jiān)控

公路施工結(jié)構(gòu)化主要是指針對路面自身的特性和結(jié)構(gòu)，即路面結(jié)構(gòu)材料設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、路面基層厚度設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行研究，以提高公路自身的穩(wěn)定性和使用壽命，這一性能的改變不僅影響公路自身的便捷度和高效性，還影響其對應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，隨著現(xiàn)今公路工程造價(jià)的不斷提升，存在部分施工單位降低公路基層厚度已達(dá)到增加經(jīng)濟(jì)效益的目的，但這就會在一定程度上造成公路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問題，影響正常的車輛行駛，嚴(yán)重的會造成一定的安全隱患，因此，通過合理、科學(xué)的對公路進(jìn)行施工結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，能夠在保證公路自身質(zhì)量達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，提升車輛行車安全，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，提高整體的公路施工水平。

4 、施工環(huán)節(jié)管理體系監(jiān)控

在公路工程施工過程中，影響使用順利進(jìn)行的主要有兩個(gè)方面，一方面是施工質(zhì)量能否達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，另一方面是施工環(huán)節(jié)上的管理體系能夠順利推行，這里的施工管理體系主要是指在施工過程中，對施工人員的管理、施工人員技術(shù)達(dá)標(biāo)方面的管理、施工人員后期養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)上的管理等，其中以施工人員在技術(shù)上的管理最為關(guān)鍵，施工人員在參與公路工程施工建設(shè)前，要針對自身所要進(jìn)行的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行專項(xiàng)的前期培訓(xùn)，保證施工人員在施工過程中能夠順利地進(jìn)行相關(guān)施工模式，同時(shí)施工人員要針對在施工中遇到的各項(xiàng)施工問題進(jìn)行及時(shí)的探討，有問題及時(shí)上報(bào)，并根據(jù)相關(guān)問題進(jìn)行分析，找到問題的關(guān)鍵，同時(shí)施工人員在施工過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)定進(jìn)行施工，不可偏離施工規(guī)定，同時(shí)在后期公路養(yǎng)護(hù)方面，要及時(shí)對公路進(jìn)行鋪蓋和灑水，在施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都不可忽視，同時(shí)施工人員定期要進(jìn)行專項(xiàng)考核，針對所要施工的環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)能力測試，確保每一名施工人員都能熟練掌握施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，最大限度地降低施工中可能出現(xiàn)的安全隱患，提高整體的施工效率，保障施工人員安全，提高施工質(zhì)量。

5 、滲水問題的相關(guān)解決措施

滲水現(xiàn)象是公路施工中最為明顯的施工現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)極大程度上影響了施工的順利進(jìn)展，因此，合理優(yōu)化施工路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，能夠有效地保證公路工程的順利開展，提高整體的施工質(zhì)量，降低施工成本，減少不必要的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。

（1）、路表排水

路表排水是要求公路在遇到積水時(shí)，能夠快速有效的進(jìn)行排水，保證水不能滯留在公路路面上，因此這就要要求公路路面具有較高的抗水性，為了提高公路路面的抗水性可通過對公路路面機(jī)型橫坡或縱坡設(shè)計(jì)，將水分散道路兩側(cè)的排水溝，最好的排水方法為集中排水方法。

（2）、中央分隔帶排水

中央分隔帶排水是通過將水引到分隔帶內(nèi)的地下進(jìn)行排水，主要的處理方式分為兩種，即鋪面封閉和無鋪面封閉。

（3）、邊緣排水

邊緣排水主要是通過把水匯集到路面結(jié)構(gòu)層上后在進(jìn)行排水，水主要是通過兩側(cè)的橫向排水溝或縱向排水溝進(jìn)行分散排水。

6 、結(jié)論

（1）、原材料的正確選擇是保證公路施工質(zhì)量穩(wěn)定提升的關(guān)鍵，因此為了能夠真正的提升整體公路質(zhì)量，要確實(shí)從基礎(chǔ)抓起，針對公路瀝青建設(shè)在選材、材料混合、材料攪拌等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制把關(guān)，同時(shí)根據(jù)施工公路基層的施工要求合理配比施工原材料，瀝青混合物、水泥等材料的嚴(yán)格監(jiān)管。

（2）、公路路面基層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是確保公路平整度是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的重要影響因素，通過對路面車輛來往量大小進(jìn)行檢測，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)制定出符合汽車車輛正常行駛的公路結(jié)構(gòu)，這一良好結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)能夠提升公路自身的使用年限，降低壓應(yīng)變比。

（3）、施工過程是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)也是影響公路質(zhì)量的關(guān)鍵，通過從施工技術(shù)、施工人員管理等多方面進(jìn)行監(jiān)管，能夠總結(jié)出一種合乎公路工程建設(shè)的良好質(zhì)量監(jiān)管方式。

（4）、滲水現(xiàn)象的出現(xiàn)極大程度的影響了公路自身質(zhì)量，因此，通過大量數(shù)據(jù)的顯示和分析，可提出相關(guān)控制滲水現(xiàn)象出現(xiàn)的防護(hù)措施，以求最大限度的優(yōu)化整體施工。

綜上所述，在高等級公路施工建設(shè)中，為了提高施工質(zhì)量需要從原材料使用不當(dāng)、施工設(shè)計(jì)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)、公路平整度過低、施工人員管理方面存在紕漏、滲水現(xiàn)象等問題上進(jìn)行檢測，以此確保施工的質(zhì)量的全方位提升，加速公路工程自身的施工質(zhì)量，完善整體施工管理制度，為了公路事業(yè)的飛速發(fā)展提供良好的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。

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