王振華（中鐵十九局集團有限公司東通道登莊項目部，遼寧 大連 116200）

懸臂連續(xù)梁線形控制因素分析

王振華
（中鐵十九局集團有限公司東通道登莊項目部，遼寧 大連 116200）

摘要：鐵路建設(shè)中橋梁建設(shè)是必不可少的，而隨著我國鐵路施工建設(shè)的發(fā)展，橋梁施工技術(shù)也得到了跨越式的發(fā)展。本文主要針對目前我國鐵路施工中橋梁連續(xù)梁懸臂澆筑施工的相關(guān)問題進行了論述，探討了線性控制方法在懸臂連續(xù)梁施工中的應用，并對施工中所采取的各類措施進行了分析，以此希望可以減少施工中所遇到質(zhì)量問題，保證連續(xù)梁合攏精度以及橋體線形，并希望同廣大同仁進行討論和交流，共同推進我國連續(xù)梁施工技術(shù)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：懸臂；連續(xù)梁；線形控制

1　控制方法

參照類似工程施工經(jīng)驗，在本連續(xù)梁工程施工中，應用自適應控制法理論、按照高速鐵路相關(guān)規(guī)范標準要求、采用MIDAS/CivilV6.7.1計算軟件在施工過程中對連續(xù)梁實施線形控制。

1.1設(shè)計

1.1.1計算影響因素。（1）施工荷載以及方式方法。施工方法會直接影響到連續(xù)箱梁橋，并在施工中對恒載內(nèi)力造成直接性影響，因而在施工控制中需要對施工方案進行明確的分析，在細致的研究中針對主梁的施工荷載數(shù)值進行確定。（2）預應力影響。結(jié)構(gòu)會直接受到預應力的影響而產(chǎn)生形變，而型變量則同預應力的大小相關(guān)，施工中必須依照設(shè)計進行嚴格的施工，并且要充分考慮實際施工中所遇到預應力的程度。（3）結(jié)構(gòu)的收縮徐變。在進行計算時需要依照施工方式以及設(shè)計要求對結(jié)構(gòu)的收縮徐變影響予以充分考慮。（4）溫度。施工工期可能會跨好幾個季節(jié)，因而施工中必須對各個連續(xù)梁施工季節(jié)溫差進行考慮，而針對日照溫差則需要進行實際的觀測，采用一些指定的觀測措施，并依照特定的誤差分析方式進行對溫度影響產(chǎn)生的誤差進行消除。

1.1.2施工控制方法。施工控制并非是單一的一次性結(jié)束的任務，而是一個循環(huán)過程。即冊來給你、識別、修正以及預告施工。

在施工過程中需要依照設(shè)計狀態(tài)進行前進分析，并根據(jù)施工的規(guī)定程序進行倒退分析。在實際的測量基礎(chǔ)上依照測量數(shù)據(jù)進行標高預警，通過上述激光環(huán)節(jié)完成施工控制。

1.2計算立模標高

施工工藝以及設(shè)計參數(shù)、測量誤差以及施工水平等會直接影響連續(xù)梁的施工，懸臂在施工過程中不可避免的會出現(xiàn)實際標高同設(shè)計標高不一致的現(xiàn)象，這種誤差需要以實際測量為基礎(chǔ)進行不斷的更正和調(diào)整，從而保證施工各個環(huán)節(jié)的所有施工狀態(tài)均符合規(guī)定，因此單位節(jié)段立模標高的調(diào)整是必要的。

1.3調(diào)整立模標高

在所有的階段調(diào)整中都應當依照實際的測量數(shù)據(jù)進行計算模型的修改，從而保證已經(jīng)完工部分同設(shè)計要求保持一致。但是在實際的應用中，很多時候都會發(fā)現(xiàn)預拋高同形變值可能仍舊會超出實際誤差范圍。因此施工中必須在每一節(jié)段中對誤差進行識別、分析，從而避免誤差的累積影響施工質(zhì)量。

2　線形控制具體措施

2.1建立施工控制網(wǎng)

（1）連續(xù)梁在施工過程中需要建立起獨立的施工控制網(wǎng)，并建立起相應的施工控制基點，以此保證施工控制質(zhì)量。（2）平面控制網(wǎng)需將主墩上面、0#塊的中軸線引入，高程控制網(wǎng)采用二等水準測量的方法，用水準儀加懸掛鋼尺的方法移至0#塊頂面的縱、橫軸線交點上，這個點就是箱梁懸臂澆筑施工的高程控制點。通過該種方式可以有效控制施工高程，從而保證懸臂施工過程中其高程可以滿足設(shè)計要求。（3）每個主墩上0#塊箱梁頂面按沿線路方向布置3條線（縱向中心軸線、腹板縱向中心軸線）、9個點（墩頂中心線、距0#塊端頭50cm的3條線和縱向3條線的交點）作為施工控制基準點。

2.2埋設(shè)基準點和觀測點

（1）設(shè)置基準點標志時需要使用到沉降觀測標，保證在混凝土面上標識可以露出20mm，若利用鋼筋做標識則需要保證剛進露出混凝土面2cm，并且還應當對端頭進行磨圓處理，并用紅漆噴涂標識。（2）在懸臂節(jié)段頂板中設(shè)置適當?shù)母叱逃^測點，高程觀測點分布方式為對稱分布，對稱軸為箱梁中線，同時在箱梁底部也應當進行觀測點的設(shè)置，從而準確的進行高程關(guān)系的建立。觀測點應當同頂板鋼筋點牢固焊接在一起，同時要求觀測點垂直于頂板。（3）在懸澆階段以及基準點的布置中應當嚴格按照設(shè)計方案進行形變觀測點的確定，在設(shè)置埋設(shè)觀測點的過程中應當注意各個點之間的距離以及位置在實際的操作中，必須將其誤差值控制在±1cm內(nèi)。埋設(shè)的觀測點其底端要抵緊底板的底模板，并且在混凝土施工中要嚴禁踩踏、碰撞。

2.3控制測量分析

在懸臂施工中，每一節(jié)段的施工都需要進行五種工況高程測量以及撓度測量，一次保證施工控制精度，通過高程測量以及撓度測量得到精確的測量數(shù)據(jù)，同時還需要對箱梁平面中線位置在掛籃就為以及澆筑箱梁混凝土后進行測量。

若實際的測量值同設(shè)計理論值相去甚遠，那么就需要針對工程進行全面測量，通過比較分析對誤差原因進行確定，并依照結(jié)果進行相應的調(diào)整，若實際標高同設(shè)計值差距過大時，則需要依照規(guī)定原則進行適當調(diào)整，而并非一次調(diào)整到位，實際的調(diào)整中單節(jié)段調(diào)整贏得那個小于20mm。

2.4合龍體系和轉(zhuǎn)換

（1）連續(xù)箱梁合龍段施工和體系轉(zhuǎn)換是線形控制的重點，本工程對施工懸臂的合龍精度要求為：箱梁平面中線位置誤差不大于15mm懸臂端高程不大于15mm。（2）在各孔體系轉(zhuǎn)換及合龍段施工前兩個節(jié)段（根據(jù)跨度的大小確定超前聯(lián)測的節(jié)段數(shù)），應逐段對各T懸臂箱梁高程進行聯(lián)測。（3）合龍段施工的高程觀測按安裝模板前、澆筑混凝土前、澆筑混凝土后、張拉部分縱向預應力鋼束后、張拉完所有預應力鋼束后5個工況實測。

結(jié)語

在進行懸臂連續(xù)梁的建設(shè)處理中，必須依照實際對工程的每一環(huán)節(jié)進行調(diào)整，依照測量數(shù)據(jù)進行仿真分析，并且需要隨時對測量成果同設(shè)計數(shù)據(jù)進行對比，并計算預測線形控制所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，及時對不符合施工標準的環(huán)節(jié)進行調(diào)整，通過立模標高的調(diào)整使得合攏段精度可以達到設(shè)計要求，并保證橋面的線形，并且保證工程內(nèi)力結(jié)構(gòu)能滿足設(shè)計標準要求。依照實際工程現(xiàn)場中會對施工質(zhì)量造成影響的因素，進行控制方案的制定。通過實踐證明該種施工控制方式在連續(xù)梁的施工中具有可行性。

參考文獻

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中圖分類號：U44

文獻標識碼：A