楊國(guó)林

(山西省靜樂公路管理段)

0 引 言

瀝青路面在運(yùn)營(yíng)使用階段，受到外部交通荷載以及環(huán)境因素的作用，會(huì)出現(xiàn)不同程度的早期損壞問(wèn)題，造成路面結(jié)構(gòu)層的破壞、路用性能以及服務(wù)水平的降低，必須采取相應(yīng)的措施對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，以及時(shí)提高路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，恢復(fù)路面的正常使用。這就要求瀝青路面管養(yǎng)部門必須深入細(xì)致的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，并結(jié)合不同瀝青路面病害特點(diǎn)，有針對(duì)性的制定養(yǎng)護(hù)維修決策，以及時(shí)的改善路面服務(wù)質(zhì)量，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽面。

1 瀝青路面常見病害及其成因分析

(1)裂縫問(wèn)題。橫向裂縫出現(xiàn)的原因主要有以下幾方面:基層溫縮產(chǎn)生裂縫，反射到路面面層，導(dǎo)致路面面層產(chǎn)生橫向裂縫;原路面瀝青混合料的低溫抗裂性不足，溫度降低導(dǎo)致路面瀝青混合料收縮，產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度而導(dǎo)致開裂;瀝青混合料在車輛荷載的長(zhǎng)期作用下，出現(xiàn)疲勞開裂?？v向裂縫主要是由于基層損壞導(dǎo)致的反射裂縫，局部縱縫產(chǎn)生的原因主要是原路面瀝青混合料的低溫抗裂性不足而導(dǎo)致的溫縮裂縫。

(2)車轍。車轍是瀝青路面最為常見的病害問(wèn)題，造成瀝青路面出現(xiàn)車轍的原因主要有以下幾方面:瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性不足，抗車轍性能較差，在高溫季節(jié)，由于溫度升高引起瀝青混合料的軟化，在汽車荷載的反復(fù)作用下，荷載應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度極限，導(dǎo)致瀝青混合料內(nèi)部材料出現(xiàn)橫向位移，隨著時(shí)間不斷累積形成車轍;渠化交通條件下，重車及超載車輛基本都在外側(cè)車道行駛，造成公路外側(cè)車道車轍嚴(yán)重。

(3)松散與坑槽。松散問(wèn)題的出現(xiàn)主要是由于瀝青混合料中集料與瀝青的粘附性較差，或者是瀝青路面的壓實(shí)度不足所造成的。由于瀝青路面面層瀝青粘結(jié)力較差，礦料未能被瀝青粘牢，在車輛荷載的反復(fù)作用下，使瀝青混合料失去應(yīng)有的抗壓和抗剪強(qiáng)度，瀝青和礦料剝落形成松散病害?？硬郛a(chǎn)生的原因則主要是由于裂縫中水分滲入后反復(fù)沖刷，造成瀝青混合料松散脫落，逐漸形成坑槽并擴(kuò)大。

(4)沉陷。造成公路工程瀝青路面出現(xiàn)沉陷病害原因主要有兩方面，一方面是由于公路路基強(qiáng)度不足，路基破壞誘發(fā)路面結(jié)構(gòu)的破壞;另一方面則是由于路面基層強(qiáng)度不足導(dǎo)致路面沉陷并引起路面開裂，路面水經(jīng)裂縫流入基層，導(dǎo)致基層強(qiáng)度進(jìn)一步降低，使沉陷病害發(fā)展加重。

(5)唧漿。唧漿是公路瀝青路面典型的水損害問(wèn)題，造成唧漿病害出現(xiàn)的原因主要有以下兩方面:路面產(chǎn)生裂縫后，路面水由裂縫滲入基層，引起基層軟化顆粒溶解，在車輛荷載的反復(fù)作用下，漿液縱向移動(dòng)，在路面裂縫處唧出，形成唧漿病害;路面邊緣沒有排出路面層間水的設(shè)施，導(dǎo)致路面層間水無(wú)法排出，水滲入路面基層使得基層強(qiáng)度降低，進(jìn)而出現(xiàn)水損害的問(wèn)題。

(6)路面網(wǎng)裂。網(wǎng)裂屬于瀝青路面較為嚴(yán)重的病害問(wèn)題，造成網(wǎng)裂出現(xiàn)的原因主要有以下幾方面:路面出現(xiàn)橫縫、縱縫后，未及時(shí)處治，導(dǎo)致雨水滲入基層，降低了路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在荷載的反復(fù)作用下，橫縫、縱縫迅速發(fā)展，形成網(wǎng)裂，而且通常伴隨唧漿現(xiàn)象;施工作業(yè)階段及長(zhǎng)期使用過(guò)程中瀝青逐漸老化，導(dǎo)致瀝青與集料的粘結(jié)力不足，面層材料整體性不強(qiáng)，在荷載和自然環(huán)境的共同作用下逐漸產(chǎn)生許多微裂縫，并最終發(fā)展成為網(wǎng)裂;原路面病害處置不徹底，導(dǎo)致原病害向上反射，使修補(bǔ)過(guò)的區(qū)域產(chǎn)生網(wǎng)裂等病害。

2 路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)分析

對(duì)于瀝青路面的病害問(wèn)題，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修決策前必須經(jīng)過(guò)全面的試驗(yàn)檢測(cè)，結(jié)合路面實(shí)際狀況評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)確定養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)決策，技術(shù)狀況評(píng)價(jià)分析的內(nèi)容主要有以下幾方面。

(1)路面平整度。路面平整度是路面服務(wù)質(zhì)量的基本指標(biāo)，對(duì)于路面平整度檢測(cè)，通常采用多功能激光斷面儀進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，評(píng)價(jià)指標(biāo)為行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)。

(2)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度主要采用彎沉值進(jìn)行反映，檢測(cè)主要是采用自動(dòng)彎沉儀進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，技術(shù)指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)回彈彎沉。

(3)路面損壞。主要是通過(guò)對(duì)路面損壞數(shù)據(jù)進(jìn)行收集分析，根據(jù)路面的折合損壞面積和調(diào)查面積，計(jì)算路面破損率(DR)和路面損壞狀況指數(shù)(PCI)，反映路面破損狀況。在完成檢測(cè)分析以后，即可對(duì)路面綜合狀況進(jìn)行評(píng)定分析，評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)可以參照表1 執(zhí)行。

表1 路面指標(biāo)評(píng)定等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)

3 公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)措施

對(duì)于公路工程瀝青路面，如果路面彎沉值不足，而且病害問(wèn)題較為嚴(yán)重，則應(yīng)該采取大修處理，如果路面彎沉在中等以上，病害路段相對(duì)較長(zhǎng)，則應(yīng)該進(jìn)行中修處理。如果僅是局部病害，則只需對(duì)病害區(qū)域進(jìn)行局部的處治，本文重點(diǎn)針對(duì)瀝青路面局部病害處置，論述養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，具體的處置方式主要有以下幾種方式。

(1)瀝青路面裂縫處理。如果瀝青路面病害問(wèn)題僅僅是出現(xiàn)縱、橫向裂縫，并沒有伴隨出現(xiàn)其他病害問(wèn)題，則可以進(jìn)行裂縫填封處理，施工處理工藝為采用開槽機(jī)沿裂縫方向開V 形槽，并在兩壁涂刷乳化瀝青，然后用瀝青砂回填后壓實(shí)。如果除了裂縫以外還伴隨有其他病害問(wèn)題，則需要采取以下措施進(jìn)行挖補(bǔ)處理:首先銑刨原面層檢查基層，若基層沒有損壞，則清除浮塵、料渣后并整平后，重鋪面層;當(dāng)基層僅存在開裂而沒有松散、破碎時(shí)，則應(yīng)該對(duì)基層采用開槽機(jī)沿裂縫方向開V 形槽，兩壁涂刷乳化瀝青，然后用瀝青砂回填后壓實(shí)修補(bǔ)基層，最后重鋪面層;如果基層有破碎、松散時(shí)，則銑刨基層，清除浮塵、料渣后，采用瀝青混合料分層回鋪基層，之后重鋪面層。

(2)車轍的處理。對(duì)于由于瀝青路面夏季高溫面層軟化后產(chǎn)生的輕微變形，可以不作處理，通過(guò)控制行車碾壓恢復(fù)路面的平整。對(duì)于由于路面磨損形成的路面車轍，則應(yīng)在車轍位置開槽，并在槽底及槽壁噴灑粘結(jié)瀝青以后，在槽內(nèi)重新填鋪瀝青混合料。對(duì)于由于基層下沉造成的車轍，則應(yīng)開挖路面處置基層后重鋪面層。

(3)松散與坑槽的維修。對(duì)于松散病害或者是坑槽深度達(dá)到基層的，應(yīng)將病害區(qū)域開挖至基層，并采用貧混凝土或者是水泥穩(wěn)定碎石對(duì)基層進(jìn)行處置，之后再對(duì)面層進(jìn)行修復(fù)。如果養(yǎng)護(hù)維修施工期間溫度相對(duì)較低，可以采用乳化瀝青冷鋪混合料進(jìn)行坑槽的填補(bǔ)。對(duì)于坑槽的修補(bǔ)應(yīng)該將坑槽切割為沿順路方向的矩形，由上面層、中面層、下面層直至基層呈階梯狀開挖，在槽壁噴灑乳化瀝青，加鋪土工格柵后填入混合料并，整平壓實(shí)完成病害的處理。

(4)瀝青路面沉陷處理。對(duì)于出現(xiàn)沉陷病害問(wèn)題的路段，首先應(yīng)該銑刨原面層和基層，清除浮塵、料渣并整平后，采用瀝青混合料分層回鋪基層，如果底基層出現(xiàn)損壞，則可以采用貧混凝土進(jìn)行回填，之后重鋪瀝青面層。一般情況下，對(duì)于瀝青路面沉陷病害處理時(shí)，通常是瀝青路面的中修罩面階段，因此鋪好瀝青面層之后，還應(yīng)當(dāng)及時(shí)鋪設(shè)上封層后罩面。

(5)唧漿處理。對(duì)于唧漿的施工處理除了需要銑刨原面層和基層，重新回填之外，還應(yīng)當(dāng)在面層下設(shè)置相應(yīng)的層間排水設(shè)施，尤其是在裂縫和沉陷位置必須設(shè)置。現(xiàn)階段在養(yǎng)護(hù)工程施工中層間排水設(shè)施主要是采用設(shè)置排水管、集水槽來(lái)排除層間水。

(6)網(wǎng)裂處理。由于瀝青路面出現(xiàn)網(wǎng)裂問(wèn)題時(shí)，基層大多都已出現(xiàn)了損壞，因此對(duì)于網(wǎng)裂處理主要是在基層采用開槽機(jī)沿裂縫方向開V 形槽，兩壁涂刷乳化瀝青，然后用瀝青砂回填后壓實(shí)對(duì)基層進(jìn)行修補(bǔ)，之后按照下面層、中面層與上面層的順序依次重鋪。

4 結(jié) 語(yǔ)

瀝青路面病害種類較多，造成瀝青路面出現(xiàn)病害問(wèn)題的種類也多種多樣，在路面養(yǎng)護(hù)維修中，應(yīng)該根據(jù)不同路面損壞的特點(diǎn)，結(jié)合病害產(chǎn)生原因，有針對(duì)性的制定養(yǎng)護(hù)維修決策，進(jìn)而通過(guò)維修施工，處理瀝青路面病害問(wèn)題，起到提高路面強(qiáng)度以及承載能力，延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命的目的。

［1］任奕，談至明，孫明偉.基于路面性能衰變規(guī)律的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施和時(shí)機(jī)選擇［J］.公路，2007，(9):201－204.

［2］王娜，劉甲榮，郭建民，等.論濟(jì)青高速公路的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理［J］.公路，2012，(1).