聲音

當(dāng)下，中國制造2025橫空出世，被譽(yù)為未來中國突圍最大產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。不過，此戰(zhàn)略如天上的白云，飄渺而輕浮。其最重要的十大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，均為高新產(chǎn)業(yè)，儼然以歐美發(fā)達(dá)國家為對手。但事實(shí)上，中國最大的競爭對手，是金磚國家，而非發(fā)達(dá)國家。

——國資委商業(yè)科技中心研究員羅天昊

中國人的現(xiàn)金都去哪兒了？消費(fèi)者們?nèi)砸燥w快的速度在花錢，不過在這一經(jīng)濟(jì)體中，紙鈔和硬幣的角色在衰落，創(chuàng)新的支付方式——如銀行卡和騰訊等網(wǎng)絡(luò)巨頭的電子貨幣也成為一個新因素。但更廣泛地來看，中國不穩(wěn)定的利率正在導(dǎo)致奇怪行為和風(fēng)險(xiǎn)的漸增。

——路透Breakingviews專欄

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨的最大挑戰(zhàn)仍然是需求不足。產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的企業(yè)已經(jīng)被迫做出調(diào)整，減產(chǎn)或關(guān)停，產(chǎn)能被消化的速度在放緩。過半的企業(yè)認(rèn)為訂單不足是制約生產(chǎn)的重要因素；其次是成本，而且成本上升最顯著的地區(qū)不再是發(fā)達(dá)的東南沿海，已經(jīng)向中西部擴(kuò)散。這兩個問題是根本性的和結(jié)構(gòu)性的。因此，短期內(nèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)不太可能全面好轉(zhuǎn)。

——長江商學(xué)院報(bào)告

我國的城鎮(zhèn)化發(fā)展多年來一直在按照權(quán)力大小來配置資源，導(dǎo)致處于權(quán)力最底層的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣域與最上層的直轄市、省級副省級城市的差距愈來愈大，這也是中國近年來地區(qū)差距、城鄉(xiāng)差距、工農(nóng)差距一直沒能得到緩解的主要原因。

——中國人民大學(xué)教授鄭風(fēng)田

國家為了實(shí)施“一路一帶”戰(zhàn)略，提高中國高鐵產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，把南車和北車合并成為中國中車，可見，它是“一路一帶”戰(zhàn)略的直接受益者。從國際競爭力的角度看，中國制造業(yè)中具有國際競爭力的企業(yè)不多，中國中車是拿得出手的不多的公司之一。在股票市場里，中國中車有很多耀眼的概念頭銜：“一路一帶”概念、國企改革概念、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)概念。因此，它的漲跌直接影響到一大批股票的漲跌，是股票市場當(dāng)之無愧的龍頭股。被寄予厚望的龍頭股已經(jīng)倒下了，至少是暫時倒下了，它給了我們什么啟示，意味著什么？

——中國社會科學(xué)院金融研究所金融市場研究室副主任尹中立