摘要：地下車庫在設(shè)計(jì)過程中會(huì)增加梁與柱，這樣就會(huì)將熱流匯聚形成“熱橋”。地下車庫的上部會(huì)布置安裝電氣、給排水等各類管線、風(fēng)機(jī)以及各類掛件等，屬于消防重點(diǎn)控制區(qū)域，因此盡可能地控制熱橋的形成成為地下車庫防火保溫的關(guān)鍵。文章對(duì)無機(jī)纖維保溫噴涂在地下車庫工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：無機(jī)纖維；保溫噴涂；地下車庫；建筑材料；防火保溫 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TU74 文章編號(hào)：1009-2374（2015）29-0052-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.29.026

無機(jī)纖維噴涂作為一種可以進(jìn)行噴涂的建筑材料，能夠有效滿足建筑防火保溫的要求，在節(jié)能保溫過程中實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。

1 項(xiàng)目介紹

XX項(xiàng)目北區(qū)由E、F、G、H座四棟塔樓構(gòu)成，結(jié)合項(xiàng)目前期的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，確保合理的保溫節(jié)能設(shè)計(jì)將有利于項(xiàng)目當(dāng)前的工作推進(jìn)，阻斷“熱橋”將有助于節(jié)能效果的實(shí)施。E、F、G、H座車庫頂板保溫層的使用是在南區(qū)B、D座基礎(chǔ)上進(jìn)行的優(yōu)化，B、D座使用玻化微珠保溫砂漿，其施工工序不但復(fù)雜，而且對(duì)施工質(zhì)量要求較高，噴涂效果較為一般。經(jīng)過對(duì)不同保溫系統(tǒng)進(jìn)行比較分析，北區(qū)E、F、G、H座采用了無機(jī)纖維保溫噴涂施工，此工序簡(jiǎn)單，使用專業(yè)自動(dòng)化設(shè)備一次成型，噴涂效果好，節(jié)省人工，降低成本。

2 無機(jī)纖維噴涂性能

無機(jī)纖維噴涂是一種較為環(huán)保的新型保溫吸聲材料，在建筑行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。使用無機(jī)纖維噴涂技術(shù)可以針對(duì)構(gòu)筑物復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式、多類型的異性構(gòu)造、冷熱橋的出現(xiàn)等問題進(jìn)行有效的處理，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)之初的目的。

2.1 保溫絕熱性

無機(jī)纖維噴涂的導(dǎo)熱系數(shù)最低可以達(dá)到λ=0.035w/m·K，是一種具有高效絕熱性能的高級(jí)保溫材料。這可以保證很好的絕熱性，特別是噴涂在異型結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的建筑上，將會(huì)使絕熱層形成一個(gè)密閉無接縫的整體，從而使冷熱橋被有效阻斷，提高了保溫效果，同時(shí)也降低了能源設(shè)備投資及消耗。

2.2 整體性

噴涂后的保溫絕熱層與一個(gè)皮膚式的整體相類似，確保建筑實(shí)體與外界之間的隔絕，有效地阻斷熱橋所帶來的負(fù)效應(yīng)，解決以往絕熱型材容易脫落、容易變形、接縫較多、與基體粘貼不牢等不利問題，實(shí)現(xiàn)了建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫效果。

2.3 降噪吸聲性

對(duì)于建筑本身的降噪性來說，在建筑表面使用特殊工藝的無機(jī)纖維噴涂后，材料內(nèi)部的纖維結(jié)構(gòu)會(huì)交織在一起，形成三維的高強(qiáng)度立體網(wǎng)絡(luò)，這樣的結(jié)構(gòu)形式具有相當(dāng)強(qiáng)的韌性，可以極大地延長(zhǎng)聲波的傳播渠道及傳播時(shí)間，進(jìn)而增加因聲波使纖維振動(dòng)而引發(fā)的聲能向機(jī)械能轉(zhuǎn)換時(shí)間。

2.4 抗阻尼性

如果將無機(jī)纖維噴涂在鋼板之上，就會(huì)形成較為穩(wěn)定的吸聲層，這將對(duì)聲音起到一定的聲阻尼效果。

鋼板自身的震動(dòng)頻率模式隨之變化，中低頻率的隔聲能力得到了加強(qiáng)，確保了整棟建筑對(duì)聲音的傳播的

抵抗。

2.5 不燃性

作為具有發(fā)展前途的一種新型材料，不燃燒、不生煙、降低環(huán)境污染是必要的自身特點(diǎn)。經(jīng)過檢測(cè)，結(jié)合《建筑材料燃燒性能分級(jí)方法》（GB 8624-1997）的檢測(cè)，無機(jī)纖維噴涂屬于A級(jí)不燃材料的范疇。如果在鋼結(jié)構(gòu)、防火漆表層噴涂無機(jī)纖維，建筑結(jié)構(gòu)的耐火極限可以得到有效延長(zhǎng)。在高溫狀態(tài)時(shí)該物質(zhì)將融化為液態(tài)，不會(huì)分解，不會(huì)釋放有毒氣體，滿足《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50067-97）防火等級(jí)的要求，這將與其他材料的性能有著明顯的提高，填補(bǔ)了其他材料的特性不足。

2.6 裝飾性

無機(jī)纖維制造的產(chǎn)品的另外一個(gè)特性是其可以完全裸露于空氣中，并具有良好的聲學(xué)效果，表層部分可以不再粘、噴、附其他類型的材料，但是可以通過各種顏料對(duì)表層進(jìn)行著色，配合其他建筑裝飾材料的使用比較簡(jiǎn)單，可以增強(qiáng)建筑審美效果及裝飾特性，給人們一種直觀的美。

2.7 安全環(huán)保性

依據(jù)國(guó)家GB 18583-2001和GB 1741-1989包裝標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)：該噴涂屬于無機(jī)產(chǎn)品，無菌、無毒、無味、不霉變；無放射性、無粉塵漂浮物；即便在高溫狀態(tài)下也不會(huì)釋放有毒氣體及有毒物質(zhì)，健康環(huán)保，pH值為7，屬于中性，對(duì)基材無腐蝕。尤其需要注意的是，在噴涂施工中的廢料可以100%回收，并循環(huán)

利用。

2.8 復(fù)雜結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性

正常的裝飾面噴涂需要與建筑基體緊密粘接，無機(jī)纖維保溫噴涂系統(tǒng)與建筑基體的粘接程度能夠達(dá)到7.4kPa，纖維結(jié)構(gòu)比較輕，易飄灑，易脫落。由于無機(jī)纖維保溫噴涂粘接牢固，上述易脫落的情況將得到有效的避免。此外，噴涂介質(zhì)較多，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)機(jī)械化施工作業(yè)，針對(duì)特殊復(fù)雜的異性結(jié)構(gòu)、管線、密集區(qū)域、裝飾構(gòu)件等部位也可輕易實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)，有效避免因施工作業(yè)人員在難以到達(dá)的空間中無法施工的尷尬環(huán)境，進(jìn)而保證工期，簡(jiǎn)便易行。

2.9 抗拉強(qiáng)度

根據(jù)《膨脹聚苯板薄抹灰外墻外保溫系統(tǒng)》（JG/149-2003）檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)，檢查結(jié)果垂直于保溫層表面的抗拉強(qiáng)度為3.28kPa，滿足建筑施工的需要。

3 綜合單價(jià)分析

經(jīng)測(cè)算，無機(jī)纖維噴涂保溫在XX項(xiàng)目北區(qū)E、F、G、H座車庫的應(yīng)用，節(jié)約成本約32萬元，實(shí)現(xiàn)了效益與效果的雙豐收。

4 推廣應(yīng)用前景

立足國(guó)家有關(guān)節(jié)能政策與規(guī)范，進(jìn)一步降低能源消耗，減少人們對(duì)建筑物的熱量損失、二氧化碳排放量增多的誤解，當(dāng)前的建筑節(jié)能指標(biāo)已經(jīng)比以前提高了很多，達(dá)到了65%。無機(jī)纖維保溫噴涂已日益成為一項(xiàng)最基本的保溫隔熱技術(shù)，無論是在采暖區(qū)還是在非采暖區(qū)，此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用都是符合熱工設(shè)計(jì)規(guī)定的，都將成為建筑節(jié)能保溫的有力保障。

XX項(xiàng)目北區(qū)E、F、G、H座車庫頂板保溫采用無機(jī)纖維保溫噴涂是在南區(qū)B、D座?；⒅楸孛薜幕A(chǔ)上進(jìn)行的優(yōu)化，在滿足保溫要求的同時(shí)，增加節(jié)能環(huán)保性及安全使用性，成本方面也有較大幅度的節(jié)省。

當(dāng)前的科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，無機(jī)纖維保溫噴涂技術(shù)的前景美好，規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)逐步規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，相信在以后的建筑設(shè)計(jì)中，無機(jī)纖維保溫噴涂的使用將會(huì)越來越廣泛。

作者簡(jiǎn)介：王龍（1982-），男，山東濰坊人，山東黃金地產(chǎn)旅游集團(tuán)有限公司經(jīng)理，中級(jí)工程師，碩士，研究方向：工程管理。

（責(zé)任編輯：陳 倩）