申 晶

(路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司第三分公司，遼寧 沈陽 110000)

由遼寧省路橋建設(shè)總公司承建的安徽省六潛高速公路第三合同段是是國家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的濟(jì)南～廣州公路的一段。西縱”(即亳州-阜陽-六安-安慶-東至公路)在安徽省公路主骨架規(guī)劃之中，本項(xiàng)目是西縱”(即亳州-阜陽-六安-安慶-東至公路)的重要組成路段，待本項(xiàng)目及規(guī)劃的岳西(黃尾)至潛山高速公路建成后，安徽省西縱將全線貫通，使得大別山腹地增加一條快捷、安全的陸路大通道，對安徽省乃至國家公路網(wǎng)的完善均起著促進(jìn)作用。第3 合同段起點(diǎn)樁號ZK22 +780 (YK22 +780)，終點(diǎn)樁號K35 +435 (YK22 +780～YK24 +201.158 為分離式路基右線;ZK22 +780～ZK24 +199.557 為分離式路基左線;K24 +201.158～K35 +435 為整體式路基)，全長12.655Km。

本段全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速度80km/h，路基寬26m，瀝青混凝土路面。本合同段工程主要構(gòu)造物:大橋1 座，中橋3 座，小橋1 座，分離式立交主線上跨5 座，支線上跨7 座，人行天橋3 座，通道15 座，涵洞33 道，霍山服務(wù)區(qū)1 處。通過實(shí)際的施工，總結(jié)橋面鋪裝混凝土開裂有以下幾個(gè)方面原因。

一、設(shè)計(jì)原因

設(shè)計(jì)方面的問題主要表現(xiàn)在鋼筋網(wǎng)的間距過大，鋼筋直徑小，混凝土太薄等方面。在特殊的氣候條件下(比如:溫差、干旱、大風(fēng)等)容易使橋面鋪裝混凝土產(chǎn)生收縮裂縫。另外在設(shè)計(jì)中有許多橋面混凝土厚度不等，比如有些橋面用混凝土做成斜面來調(diào)整橫坡，造成邊緣處的混凝土較薄，很容易產(chǎn)生開裂。另外，引起橋面鋪裝過早破壞的重要原因還包括在橋面結(jié)構(gòu)混凝土層的設(shè)計(jì)中未考慮預(yù)應(yīng)力梁的上拱度對混凝土厚度的影響現(xiàn)在對橋面鋪裝鋼筋的直徑、間距、混凝土的厚度及外加劑都有了明確的規(guī)定，基本上解決了設(shè)計(jì)上的問題。

二、施工方面的原因

橋面混凝土鋪裝施工工藝流程如下:原材料試驗(yàn)→混凝土配合比設(shè)計(jì)→沖刷橋面→制安鋼筋→校驗(yàn)尺寸→檢查保護(hù)層厚度→焊接馬凳確定標(biāo)高→澆筑混凝土→三滾軸壓平→抹平→人工拉毛→養(yǎng)生。鑒于以上施工流程，為防止橋面混凝土開裂，應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面。

(1)注意原材料和混凝土配合比的設(shè)計(jì)。必須嚴(yán)格控制原材料的選取這道關(guān)，原材料不符合級配要求，堅(jiān)決不允許使用?；炷僚浜媳炔缓侠碇饕且?yàn)樗?、砂、石子、外加劑等問題引起?；炷烈凶銐虻膹?qiáng)度，水灰比、砂率及砂石料性能、級配，選用安定性良好的水泥都是影響橋面鋪裝混凝土強(qiáng)度的重要因素。水灰比偏大，干縮性較大，會產(chǎn)生收縮裂紋。

防治辦法:必須嚴(yán)格控制原材料的級配、含泥量等實(shí)驗(yàn)指標(biāo)，使之達(dá)到《規(guī)范》要求。嚴(yán)格控制混凝土澆筑時(shí)的塌落度，如果有實(shí)際需要，可加入緩凝劑等外加劑。

(2)沖刷橋面。許多橋梁在鋪架完成后、橋面鋼筋網(wǎng)沒有綁扎前由于工程實(shí)際的需要就已經(jīng)有施工車輛通行，導(dǎo)致梁板頂面有許多污垢和施工廢料;橋梁梁板的預(yù)埋鋼筋被鑿平，甚至被割斷;梁板不進(jìn)行鑿毛處理等。在施工橋面混凝土前沒有及時(shí)處理這些問題，就急于施工，導(dǎo)致混凝土面板與梁板連接不密實(shí)，造成橋面開裂。

防治辦法:在橋面鋼筋網(wǎng)綁扎前，認(rèn)真清洗橋面，不得有任何污垢和施工廢料;梁板預(yù)埋鋼筋必須搬起，與鋼筋網(wǎng)綁扎成為一體;梁板必須鑿毛處理。在澆注混凝土前，必須再次用水清洗橋面，使橋面混凝土與梁板很好結(jié)合在一起。

(3)鋼筋網(wǎng)的保護(hù)層厚度。許多工程項(xiàng)目上都存在這個(gè)問題，具體反映在澆筑前檢查鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度都均符合設(shè)計(jì)要求，但混凝土一經(jīng)澆筑，就會出現(xiàn)鋼筋網(wǎng)的上保護(hù)層厚度過大，造成裂縫。這個(gè)問題往往不被人察覺，而通常被認(rèn)為混凝土施工配合比、施工過程中的問題，給人造成誤區(qū)，從而不能很好的解決混凝土開裂。

防治辦法:為確?；炷帘Ｗo(hù)層厚度在澆筑前后保持一致可適當(dāng)增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的整體強(qiáng)度，避免在澆筑混凝土?xí)r壓彎鋼筋;鋼筋網(wǎng)下層墊塊厚度及擺放位置準(zhǔn)確;可以加大墊塊布置密度，可用鋼筋柱與鋼筋網(wǎng)焊接在一起并合理布設(shè);用人工小車運(yùn)送混凝土?xí)r，運(yùn)料道要堅(jiān)固，倒料時(shí)要輕、慢，操作工不得踩壓鋼筋網(wǎng)，振搗過程設(shè)專人檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

(4)混凝土澆筑、拉毛及養(yǎng)生。橋面混凝土澆筑后應(yīng)及時(shí)地使用三滾軸壓漿、整平;在混凝土初凝時(shí)用拉毛器拉毛，并及時(shí)全面覆蓋養(yǎng)生。在澆筑前要掌握天氣的變化情況，氣溫低時(shí)要及時(shí)保溫以防凍傷混凝土;氣溫太高時(shí)要加入緩凝劑;下雨時(shí)要停止?jié)仓炷?刮大風(fēng)時(shí)不宜澆筑或者在澆筑時(shí)及時(shí)覆蓋?；炷猎陴B(yǎng)生未達(dá)到混凝土強(qiáng)度前，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，封閉交通，不允許有任何施工車輛通行。

(5)特殊位置的處理。橋面層中一些特殊的位置，如施工縫、伸縮縫、橫縫等。施工單位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況來設(shè)置施工縫。導(dǎo)致鋪裝層首先在施工縫兩側(cè)破壞的原因是縱向施工縫基本上不作特別處理，而部分橋梁車輛輪軸線剛好落在縱向施工縫附近。伸縮縫處混凝土直接承受車輛荷載較大的沖擊，如果結(jié)構(gòu)埋置太淺，在車輛不斷沖擊下會使附近的橋面鋪裝壓碎破壞。

防治辦法:縱縫宜由橋面寬度等因素決定，避開重車輪作用帶位置。伸縮縫安裝正確，混凝土處理平整，上下貫通，縫中填塞有彈性耐高溫的材料，不得有堵塞和變形情況。鋸縫深度以不損傷鋼筋網(wǎng)為度，各種縫隙灌漿飽滿平整。

三、結(jié)束語

橋面混凝土鋪裝施工容易造成缺陷的主要原因是在整個(gè)橋梁工程中屬于后期施工，往往被施工單位和施工人員忽視。直接影響整座橋梁的外觀質(zhì)量和行車的安全與舒適的是橋面鋪裝問題，處理不好更會影響施工單位的信譽(yù)。橋面混凝土的裂縫是完全可以防止的，只要施工單位和施工人員足夠重視，嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)文件要求，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，加強(qiáng)管理，認(rèn)真施工。