□陳建國 □謝俊國 □陳火見（河南省水利第一工程局）

1 工程概況

南水北調(diào)中線工程方城段六標渠道全長7.55km，3座左排倒虹吸、5座公路橋、4座生產(chǎn)橋。土石方開挖575萬m3，土石方埴筑164.1萬m（3其中水泥改性土填筑120萬m3）、混凝土9.29萬m3、鋼筋3200 t、土工膜62萬m2。合同總金額3.49億元，合同工期：2011年3月1日至2013年8月31日。

2 工程特點

方城六標段地處埡口，地質(zhì)條件復雜多變，涵蓋軟巖、硬巖、淤泥、強透水砂層、膨脹土，地下水異常豐富，施工難度大，開挖、降水、填筑、襯砌難度大。

渠段K164+920～K165+720為淤泥渠段，長800 m，挖深9～12 m，土質(zhì)為淤泥質(zhì)粉質(zhì)壤土，該段為原行洪排水溝，局部存在承壓水，開挖工程量約40萬m3，施工排水，開挖困難。需解決難題：降排水，開挖陷車，裝車溢流，修筑道路，渣場卸車等。為加快進度，針對淤泥開挖量大的現(xiàn)狀，通過精心組織和科學施工，采取了以下措施：一是對淤泥的開挖，由于地基的施工條件比較特殊，應根據(jù)淤泥的類別，分別采用不同的施工方法。為確保開挖作的順利進行，必須注意以下原則：我們知道淤泥的特點是顆粒細、水分多，人無法立足，應視情況不同分別采取相應技術(shù)措施，以解決施工中所遇到的困難。其基本的原則是：①爛淤泥：特點是淤泥層較厚，含水量較小，黏稠，鐵鍬插入難拔不易脫離。針對這種情況可在挖前先將鐵鍬蘸水，也可采用三股叉或五股叉。為解決立足問題，可采用一點突破法，即先從邊沿起集中力量突破一點，一直挖到硬土層，而向四周護展或者采用蘆葦排鋪路，即將蘆席扎成捆枕，每三枕用樁連成排，鋪在爛泥土上，人在排上挖運或使用砂袋鋪在爛泥上挖運。②稀淤泥：特點是含水量高，流動性大，裝筐易漏，必須采用帆布做袋抬運。當稀淤泥較薄，面積較小時，可將砂子倒入進行堵淤，形成土埂，在土埂上進行挖運作業(yè)。如面積較大，要及時填筑多條土埂分區(qū)支出，以防亂流；若淤泥深度大，面積廣，可將稀泥分區(qū)圍埂，分別排入附近挖好的深坑內(nèi)。有條件時可進行井點排水和基坑排水及截流溝，以降低地下水位，降低稀泥的含水量。創(chuàng)造機械施工場地，以便機械化施工。③夾砂石層淤泥：特點是淤泥中有層或幾層夾砂層。如果淤泥厚度較大，可采用前面所述方法挖除。如果淤泥很薄，先將砂石晾干，能站人時方可進行，開挖時速同下層淤泥一同挖除露出新砂石，切勿將夾砂層挖除，造成開挖困難。

3 施工工藝與要求

3.1 淤泥開挖時的工藝要求

3.1.1 左右岸距離開口線1 m處每間隔30 m，打一管井，深度30 m，直徑50 cm無砂管外碎石回填；井內(nèi)安裝6.67 cm×50 m揚程水泵抽水，集中排至排水溝，由排水溝流至原河道。

3.1.2 基坑分層開挖，每3～4 m設一層，四周設置截流溝，截流溝較工作面深3 m，每間隔100 m設置一集水井，集水井內(nèi)設置0.10 m50 m高揚程水泵集中抽排。

3.1.3 遇見淤泥流態(tài)不成型時，采取擠淤法形成工作面，填筑土料2～3 m，工作面形成后，向淤泥內(nèi)倒入粘土，采取“和面法”用挖掘機攪拌至可以裝車程度，在車廂尾部裝立架淤泥防止流態(tài)泥外流，前部裝流態(tài)泥，運至渣場后集中處置。處理橋樁泥漿坑采取“和面法”解決開挖問題是非常有效的辦法。

3.2 運輸?shù)缆返氖┕し椒ㄅc要求

3.2.1 淤泥開挖修筑道路是關鍵，開挖順序采取進占法，開挖路槽的同時填筑路基料。根據(jù)施工平面規(guī)劃布置開挖施工道路，路槽寬度3～4 m，根據(jù)情況深度可采取0.80～1.20 m，回填料就地取材，選取開挖的石渣、膠結(jié)砂礫料、含水量較低的粘土料等，回填后壓路機碾壓。路槽起到節(jié)約回填料，同時運行期間保持道路不擴散變形，換填料提高道路承載力保障運輸過程不陷車，提高運輸效率。換填料的選擇及厚度是關鍵，根據(jù)現(xiàn)場情況一次換填到位，否則為節(jié)約料換填厚度不夠造成車輛跑不了幾趟就報廢，前功盡棄，二次返工費工費時，損失更大。運行過程中及時維護，發(fā)現(xiàn)彈簧處要徹底根治—全部挖除1 m深左右，合適的換填料進行填筑并蹍壓，切忌臨時推平或再鋪一層，那樣解決不了問題，只能是道路越毀越嚴重，影響開挖進度。

根據(jù)作業(yè)面寬度，在主道路基礎上設置橫向支路，支路間距根據(jù)兩臺挖掘機工作半徑確定，一般15～20 m為宜。每開挖一層，修筑一次道路，循序漸進。臨近建基面5～6 m范圍內(nèi)，因挖掘機一次開挖不完剩余1～2 m，剩余工程量不大，修路成本高，工期緊，綜合比較后采取剩余開挖量用挖掘機倒運，同時挖掘機裝刮板將建基面刮平，建基面一次成型達到驗收條件。

3.2.2 淤泥渣場卸車困難存在問題：淤泥粘車卸不凈，淤泥集中下卸，后門打不開造成車頭飛起的“打飛機”現(xiàn)象，場地卸一層后第二層卸泥困難。解決以上問題采取以下措施：自卸車箱底部鋪設1 cm厚聚乙烯板解決粘泥問題；裝車時車廂尾部較首部少裝，卸車時車廂不要一次升到位，邊卸邊移動，卸后泥成帶狀，然后推土機攏堆，同時攏高；在渣場用開挖的非淤泥土料填筑卸車平臺，形成落差4 m以上的工作面，卸后的淤泥直接推下去，推土機向前推泥困難且不經(jīng)濟時，繼續(xù)在淤泥上部填筑1 m以上的土料作為承載力足夠的卸車平臺，循序漸進就能解決淤泥場地問題。

3.2.3 淤泥開挖過程中預防塌方和滑坡的處理：淤泥開挖過程中預防塌方和滑坡是重中之重，涉及到機械人員安全問題。開挖時按照設計進行放坡，不得立采，開挖時注意觀察，發(fā)現(xiàn)滲水或有滑動跡象部位及時處理，邊坡人工開挖截流溝，土工布包碎石形成排水盲溝，匯流至集水井，用水泵抽排至排水溝?；课患皶r放坡卸載，打抗滑鋼管樁?；禹敳克闹荛_挖截流排水溝，攔截下雨時地表徑流，關注天氣預報，易滑塌部位用塑料布覆蓋。做到事前預防，事中控制，事后觀察總結(jié)。

4 結(jié)語

合理的施工規(guī)劃，正確優(yōu)選的施工方法對大方量淤泥開挖，降排水、道路、運輸、棄渣、保護層施工起到?jīng)Q定性的作用。同時也為在淤泥地段開展機械施工創(chuàng)造了范例，實踐經(jīng)驗對同類施工起到借鑒和指導作用。