■張 志 ■安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽 合肥 231603

對于市政道路中的軟土路基，是很多道路建設(shè)中常常遇到的問題，如果不有效解決軟土路基的問題，就會出現(xiàn)道路的不穩(wěn)定性，進(jìn)而出現(xiàn)變形以及沉降等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響市政道路的施工質(zhì)量和道路使用年限。所以，在市場道路的軟土路基處理時，要采取必要的施工措施保障施工道路的質(zhì)量，建設(shè)出符合市政標(biāo)準(zhǔn)的道路。本文就和有關(guān)軟土路中所遇到的一些技術(shù)問題，并進(jìn)行具體的論述。

1 市政軟土路基的相關(guān)概述及檢測

市政道路的軟土路基主要是粘土與粉土等其他的細(xì)微顆粒較多的一種松軟土，以及孔隙較大的有機質(zhì)土和泥炭土等松散砂組成。這些土的成分和結(jié)構(gòu)等雖然各異，但大多具備含水量高、壓縮性強以及低強度與較差的透水性特點。對于軟土路基不可簡單按照其路基條件進(jìn)行確定，而是依據(jù)填方的形狀和施工的有關(guān)狀況，以及填方和構(gòu)造物等的一些種類和形式、規(guī)模與路基等特點的各種情況上判斷，才能得出是否按軟土路基進(jìn)行處理。一些道路雖鋪筑路面，但由于軟基發(fā)生變形，沒等到交工和驗收工作就出現(xiàn)了路面失穩(wěn)現(xiàn)象，還有一些道路是在運營中發(fā)生變形，在年年進(jìn)行整治和耗費大量的費用和勞力的同時，嚴(yán)重影響了行車和交通安全。鑒于此，要對軟土路基上再修建道路前，就必須先進(jìn)行加固處理。

對市政軟土路基進(jìn)行監(jiān)測可用彎沉測定的方式，首先對相對完好的砼板塊逐一地進(jìn)行編號，運用2 臺5.4m 的貝克曼梁和1 臺bzz -100 的標(biāo)準(zhǔn)車進(jìn)行雙向的往返檢測。然后再選取橫縫以及斷縫周圍的板角等一些荷載較為不利的位置當(dāng)檢測點，其測點主要有主點和副點，主點為受荷板，副點為未受荷板，兩者主要測主點彎沉以及副點彎沉。對于主點主要位置在板橫縫之前10cm 處，而副點位于橫縫的10cm后。另外，需注意對非不利季節(jié)進(jìn)行檢測中，要對彎沉值按照以往經(jīng)驗，對季節(jié)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚缓筮x取1.1 到1.2 之間的系數(shù)。

對軟土路基的判定中，平均彎沉值對原結(jié)構(gòu)承載的能力能夠如實反映，而彎沉值較差就反映出鋪筑瀝青后路面出現(xiàn)裂縫的機率以及嚴(yán)重的情況。對于原結(jié)構(gòu)的承載力不夠，其原因主要有板底脫空和基層強度較低、軟土路基等，可運用排除法對軟土路基進(jìn)行判定。

2 軟土路基在進(jìn)行處理時遇到的技術(shù)難題

對于市政道路中軟土路基中容易出現(xiàn)多種問題，這些問題如果得不到合理的解決，就會影響到整個的道路施工和質(zhì)量安全，為市政道路的養(yǎng)護(hù)和使用帶來許多隱患。其主要技術(shù)難題有:

軟土強度很低，使得在天然狀態(tài)下對路堤的載荷達(dá)不到相應(yīng)的要求。市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量要高標(biāo)準(zhǔn)化，就要保證路基有足夠的強度以及使用壽命。對于常態(tài)下的軟土，其本身的強度就比較低，再受到外界的壓迫，就更容易產(chǎn)生下沉和變形等情況，不能符合路基建設(shè)的要求。因此，在市政道路的軟土路基處理中，相關(guān)工程管理和技術(shù)人員要對軟土進(jìn)行采樣，還要進(jìn)行化驗及研究工作，從而制作出較為高強度的軟土技術(shù)措施，滿足有關(guān)市政道路對路堤的施工與荷載要求。

對邊坡軟土路基幾乎受到雨水沖刷的嚴(yán)重破壞，使得邊坡的穩(wěn)定受到影響。市政道路施工中，對邊坡的路基處理工作要加以重視，對于軟土地段的邊坡尤其要加以重點處理。有關(guān)技術(shù)人員要采取必要的措施和手段，使邊坡的路基避免受到雨水沖刷，保證市政道路施工的質(zhì)量和整體效果。

對于軟土路基容易在荷載的作用下，受到較大的沉降及剩余沉降，從而使軟土路基失去了穩(wěn)定性。軟土路基的這種問題，普遍存在于施工中，而土質(zhì)較軟的地段對市政道路施工極為不利，而對于整個道路的規(guī)劃和施工中，必須照顧到實際的情況而不得不對一些土質(zhì)較軟的地段進(jìn)行施工。因此，對于荷載系數(shù)很小的軟土，就必須在地基中添加一定比例的硬質(zhì)土，不然就無法保證路基的強度。于是，就出現(xiàn)一個較為客觀問題，要求技術(shù)人員對軟土路基的填土工作控制非常重視，并對路基的沉降以及剩余沉降格外重視，才能保證路基的穩(wěn)定和質(zhì)量。

軟土路基的深層處理方法有許多，對水泥攪拌樁加固的處理時，要先對水泥攪拌樁進(jìn)行加固，主要是基于水泥的加固的一種化學(xué)反應(yīng)過程，來提高土體的強度，使其達(dá)到整體強度的上升，滿足有關(guān)承載力的需求。在進(jìn)行加固時，要依據(jù)施工的方法進(jìn)行干法以及濕法進(jìn)行加固。對于濕法主要利用水泥進(jìn)行固化，運用設(shè)備進(jìn)行持續(xù)深攪，從而使得復(fù)合地基有很大的強度。

在施工中要注意按照有關(guān)試驗的參數(shù)進(jìn)行施工，施工中要根據(jù)鉆機的深度以及噴粉的高程等情況進(jìn)行攪拌，確保攪拌的長度達(dá)到相應(yīng)的要求。對于噴粉接樁的情況，要使噴粉的重疊長度高于1m 以上。在攪拌樁施工中，要保證水泥的泵送連續(xù)，固化劑的用量中的誤差必須控制到1%以內(nèi)，攪拌結(jié)束后，要把鉆頭提離地面并打開空壓機，進(jìn)行管道中以及噴咀里的殘余粉體等泥土的清除工作，最后再把樁機移動至下一樁位。

3 市政道路軟土路基的施工措施

對于市政道路軟土路基的施工質(zhì)量以及施工管理是一項重要內(nèi)容。對于施工管理制度的優(yōu)劣，對市政道路工程能夠按質(zhì)按量完成具有決定作用。要加強對施工技術(shù)的管理和施工制度的管理。對于軟土施工技術(shù)，要嚴(yán)格按照有關(guān)部門劃分的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行施工和操作，對于某一部門負(fù)責(zé)某一方面的任務(wù)和技術(shù)要有固定的責(zé)任人，并給予立即解決現(xiàn)場問題。對于實際的施工中，要進(jìn)行一定控制質(zhì)量監(jiān)測點的設(shè)置，使第一時間得到現(xiàn)場反饋。

要加強對施工的材料管理工作，在施工前期要對施工的材料達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還要對材料的提供方進(jìn)行資質(zhì)的篩選和監(jiān)測，選擇符合資格以及有質(zhì)量信譽的供應(yīng)商，以防他人進(jìn)行從中謀私，選取沒有資格和劣質(zhì)材料，使市政道路工程的質(zhì)量受損。在施工中，還要對材料進(jìn)行監(jiān)管和查驗，監(jiān)督材料的使用進(jìn)度，特別是對于袋裝砂井等材料的施工時，要對這些材料給予再次檢查，防止有不合格材料混進(jìn)施工現(xiàn)場，從而保證道路施工的材料有必要的質(zhì)量保證。在施工的驗收階段，應(yīng)對施工的材料再次進(jìn)行復(fù)核。

要把機械設(shè)備的現(xiàn)代化水平再提高到一個臺階，使市政道路的工程建設(shè)能夠提高更高的質(zhì)量和速度完成，給軟土路基的施工提供更多的便利和條件。所以，要對軟土路基的建設(shè)中機械設(shè)備進(jìn)行必要的選擇和維護(hù)，使軟土路基有關(guān)施工質(zhì)量得到更好的保證。在使用有關(guān)機械設(shè)備時，要選聘一些專門技術(shù)人員進(jìn)行操作，或者對有關(guān)施工人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)和操作，使整個施工有一個統(tǒng)一、規(guī)范的過程，從而保證施工質(zhì)量和施工安全，使軟土路基具有良好的穩(wěn)定性和承載性，進(jìn)而使有關(guān)市政道路的施工有更好的引導(dǎo)和借鑒作用。

4 結(jié)語

對于市政道路的軟土路基施工中，通過對加固處理的一些措施，能夠有效地使地基的承載力得到增加，同時使地基的強度得到保證，減小了地基的沉降量。使得城市的道路行人和車輛往來得打安全、舒適地行駛。在施工中，要綜合地考慮地質(zhì)以及造價成本等因素，根據(jù)軟土路基的土質(zhì)情況以及分布的范圍，分析施工的地點等各種施工環(huán)境和條件，選擇合理的軟土路基治理方式進(jìn)行處理施工，從而確定較為科學(xué)合理的軟土路基施工和處理方案。

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