■蔡登煒 ■身份證號碼:350821198507230414，福建 龍巖 364000

隨著城市交通及運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，瀝青混凝土路面由于具備一定的彈性和塑性變形能力，能承受應(yīng)變而不破壞，有高度的減震性，可使汽車快速行駛，平穩(wěn)而低噪聲，不揚(yáng)塵，且容易清掃和清洗，維修工作比較簡單，且瀝青路面可再生利用等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于大部分高速公路和城市道路等工程領(lǐng)域。加強(qiáng)對瀝青混凝土路面施工全過程的質(zhì)量控制，在一定程度上決定了瀝青混凝土路面是否能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。瀝青混凝土路面的運(yùn)用廣泛和其優(yōu)勢性是顯而易見的，合理的控制好每一個(gè)實(shí)施步驟，把握好每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)將有效的改進(jìn)瀝青路面施工質(zhì)量，從而真正達(dá)到保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全并提供生活工作便利的真正目的。

1 分析瀝青混凝土路面破損原因

其實(shí)影響路面破損的原因有很多，包括客觀存在和主觀影響的，甚至還有許多老問題依舊存在于瀝青混凝土路面施工中。綜合之前的各個(gè)施工案例和存在實(shí)際問題的分析主要發(fā)現(xiàn)了以下幾個(gè)重點(diǎn)原因:(1)溫度方面。瀝青混凝土路面的表面溫度和氣溫之間的關(guān)系在雨天時(shí)呈直線關(guān)系，非雨天時(shí)則呈曲線關(guān)系。可知若氣溫在10℃左右，以及在雨天時(shí)瀝青路面溫度處于較穩(wěn)定的情況下，當(dāng)氣溫上升時(shí)，路面溫度通過吸收輻射熱量，高溫軟化路面，在車輪荷載反復(fù)影響下，就會自然形成變形和車轍。相反，當(dāng)氣溫下降時(shí)，路面就難以抵抗變形最終導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫甚至嚴(yán)重的將影響到整個(gè)工程使用的安全性。(2)水方面。水是一種生活中非常常見的元素，任何工程材料不論是在施工中或者是建成后都會難以避免的與水接觸。瀝青的混合料在與水的反應(yīng)作用下，其內(nèi)部之間的粘附性和包裹性都必然會受到影響。也就是說，水的混入將會影響到整個(gè)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，最終產(chǎn)生一定的工程質(zhì)量問題，導(dǎo)致可能影響了路面的正常使用。(3)還有瀝青混凝土路面工程在建設(shè)和完工后都難以避免接觸到陽光、空氣等自然條件，這些客觀因素同樣會一定程度的影響其實(shí)用性，并加快老化程度。(4)最后就是施工質(zhì)量的監(jiān)督和控制不夠，材料不達(dá)標(biāo)、攤鋪工藝不合理、操作不規(guī)范等都會影響到瀝青混凝土路面工程的最終質(zhì)量。

通過分析以上問題，我們應(yīng)著重對現(xiàn)場施工進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)控制，降低瀝青路面由于質(zhì)量不良而造成的損失。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)控制

2.1 在施工的準(zhǔn)備過程中進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)控制

2.1.1 物資材料和設(shè)備的準(zhǔn)備

首先是對于物資材料的準(zhǔn)備，材料的質(zhì)量將極大地影響著施工的質(zhì)量與成本。遵循節(jié)約環(huán)保的原則，我們應(yīng)對原材料的實(shí)際情況和性能進(jìn)行充分了解后，才決定礦粉用量的多少與抗剝落劑的添加與否。

然后是設(shè)備的準(zhǔn)備，設(shè)備的規(guī)模直接影響著施工的規(guī)模，進(jìn)度以及質(zhì)量。瀝青路面施工設(shè)備關(guān)鍵點(diǎn)就是攪拌，攤鋪與壓實(shí)。

2.1.2 作業(yè)面的準(zhǔn)備

在進(jìn)行施工作業(yè)之前，作業(yè)人員需要詳細(xì)的了解并且把握好整個(gè)基層和各個(gè)作業(yè)層的主要影響因素，如對基層的橫坡、寬度、平整度以及高程、中線偏位等進(jìn)行相關(guān)的把控，把控過關(guān)后才方可施工。若作業(yè)人員未及時(shí)整修不合格的基層，瀝青混凝土路面則容易產(chǎn)生反射裂縫。良好的勘察和對整體的把控是非常重要且能在接下來的實(shí)際施工當(dāng)中起到非常好的促進(jìn)作用，更好的幫助接下來的施工能在保證質(zhì)量的情況下順利迅速的實(shí)施。

2.2 混合料質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)控制

2.2.1 對于施工中生產(chǎn)配合比的合理控制

在任何一個(gè)項(xiàng)目工程的實(shí)施之前都需要一個(gè)合理完整的設(shè)計(jì)規(guī)劃，而生產(chǎn)配合比就是其中一項(xiàng)非常重要的前期規(guī)劃工程。對于目標(biāo)的配合比和施工生產(chǎn)中的配合比進(jìn)行確定工作，讓拌合站的冷料倉對進(jìn)料量進(jìn)行標(biāo)定，以此來確定集料目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比。而各檔料則需要依據(jù)集料目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比在實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)量的變化下合理地調(diào)整范圍，最終更有利于溢料的有效控制。與此同時(shí)，瀝青混凝土的最佳施工用量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比來確定。每日生產(chǎn)結(jié)束后，從拌和站各熱料倉取用材料進(jìn)行篩分，觀察通過率的變化情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題并作出相應(yīng)的解決對策。在生產(chǎn)作業(yè)過程中，如碰到進(jìn)場材料發(fā)生改變，應(yīng)迅速進(jìn)行配合比的調(diào)整，必要時(shí)應(yīng)重新設(shè)計(jì)配合比。

2.2.2 關(guān)于拌合質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)控制

(1)在生產(chǎn)過程之前，應(yīng)了解拌合站的環(huán)境溫度，對集料的干濕情況進(jìn)行觀察，若發(fā)現(xiàn)干濕不均勻的情況，必須要求裝載機(jī)不要鏟地腳料。拌合站的工作人員應(yīng)進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)其考察的情況合理調(diào)整冷倉轉(zhuǎn)速和燃燒器油門，以確保拌合站的溫度在合理范圍之內(nèi)。(2)在進(jìn)行拌合過程時(shí)，前幾盤混合料需逐一檢查，檢查其外觀、溫度是否符合要求。(3)依據(jù)設(shè)備性能和混合料要求，在實(shí)際生產(chǎn)過程中確定合理的拌合時(shí)間。

2.2.3 關(guān)于壓實(shí)質(zhì)量的控制關(guān)鍵點(diǎn)

壓實(shí)質(zhì)量的控制關(guān)鍵點(diǎn):(1)選擇合適的壓路機(jī)以符合作業(yè)層的要求，控制好壓路機(jī)碾壓的速度、遍數(shù)以及溫度。(2)施工車輛不能離攤鋪機(jī)太前，應(yīng)在攤鋪機(jī)前10 -30cm 外直線空檔等待。(3)需嚴(yán)格遵循規(guī)定，控制好速度進(jìn)行碾壓施工作業(yè)，在碾壓過程中，不能任意改變碾壓速度，不能中途停止機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，在規(guī)定的碾壓路段進(jìn)行調(diào)向，維持好重疊輪跡與直線行走。

2.3 路面養(yǎng)護(hù)維修關(guān)鍵點(diǎn)控制

公路局部性損壞常采用局部修補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)方法，坑槽修補(bǔ)法在局部修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)法中最為常用。另外裂縫是公路維護(hù)中較常見的問題，要對公路中存在的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)時(shí)應(yīng)借助高壓氣體噴射設(shè)備，此設(shè)備可以讓公路縫隙修補(bǔ)得好一點(diǎn)。得到修補(bǔ)后的縫隙，應(yīng)在此工序完成后馬上就填入封補(bǔ)材料進(jìn)行封補(bǔ)。

在施工中確實(shí)還存在著許多老問題需要解決，但是對于路面養(yǎng)護(hù)和維修也是非常需要重視的，并不是說一個(gè)工程完工結(jié)束了就什么都不需要再管了。瀝青混凝土路面其本身就是帶有一定的不穩(wěn)定性，且容易被一些外界客觀因素所影響其使用質(zhì)量。在工程完工后仍要制定合理的養(yǎng)護(hù)規(guī)劃并實(shí)施。任何工程項(xiàng)目只有通過規(guī)范的操作和良好的保養(yǎng)維護(hù)才能擁有更長的使用壽命并保證良好的質(zhì)量，并且養(yǎng)護(hù)維修工作的合理定時(shí)進(jìn)行還能得到具體的工程數(shù)據(jù)以方面今后項(xiàng)目的實(shí)施作為實(shí)際案例參考。

3 結(jié)論

總而言之，瀝青路面質(zhì)量控制涉及的面很廣，影響因素有很多。在施工過程中，關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置，嚴(yán)格控制好每一步驟，這樣才能從根本上控制施工質(zhì)量。在施工過程中要善于總結(jié)，克服眾多不良人為因素，積極的學(xué)習(xí)被市場所檢驗(yàn)的新興技術(shù)，合理的融入使用，即便出現(xiàn)不合適也能良好的學(xué)習(xí)這些技術(shù)的設(shè)計(jì)思想和運(yùn)行方式。加強(qiáng)工程的管理監(jiān)督力度，任何一些細(xì)節(jié)的問題都不能放過，良好的把控每一個(gè)環(huán)節(jié)才能更好的保證整個(gè)瀝青混凝土路面工程的質(zhì)量，才是對人民生命財(cái)產(chǎn)安全的真正負(fù)責(zé)。

［1］張九香.瀝青混合料級配分析方法綜述［J］.四川水泥，2015，01:191-192.

［2］盧憲君.淺談瀝青路面早期破壞原因［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，04:102.

［3］褚夫磊.淺談高速公路瀝青路面施工中離析產(chǎn)生的原因及處理對策［J］.湖北科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，11:19 -20.

［4］毛竹，高宇.高速公路改擴(kuò)建瀝青路面拼接施工工藝［J］.交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2014，12:64 -65.