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在市政道路施工建設(shè)過程中，必須要加強(qiáng)對(duì)軟土地基的危害性認(rèn)識(shí)，能夠正確的識(shí)別這類型軟土基，進(jìn)一步采取有效的施工技術(shù)來加以處理和解決，從而保證市政道路的安全建設(shè)安全使用，進(jìn)一步提升市政道路的工程建設(shè)質(zhì)量。在具體市政道路施工建設(shè)過程中，為了從根本上降低軟土基對(duì)城市道路工程的危害，需要在實(shí)踐處理過程中，掌握先進(jìn)的處理方式，不斷強(qiáng)化每一種軟土基處理方式的利用效果，能夠?qū)W會(huì)技術(shù)創(chuàng)新和管理方式創(chuàng)新，在實(shí)踐過程中不斷完善施工技術(shù)和施工工藝水平，從而有效提升我國軟土基地基處理技術(shù)，保證市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的有效提升。

1 軟土基沉降原理及其危害分析

軟土基沉降是由于三相體結(jié)構(gòu)比例關(guān)系影響的，沉降情況會(huì)對(duì)天然地基土造成很大的破壞，一方面是因?yàn)樽匀唤缢挠商烊弧⑷宋囊蛩厮?，造成地下水位下降，引起沉?另一方面是因?yàn)榈鼗钔梁奢d過大，對(duì)原來的平衡結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了較大的破壞，從而使得天然地基結(jié)構(gòu)比例發(fā)生了很大的關(guān)系變化，進(jìn)一步引起地基沉降。

2 市政道路軟基處理技術(shù)分析

2.1 開挖換填法

這是當(dāng)前道路軟基處理過程中采用的相對(duì)廣泛的一種處理方式，主要將原來的軟土層全部挖出或者是部分挖出，然后選擇質(zhì)地較好、滲水性較強(qiáng)的砂石、粘土等進(jìn)行填充壓實(shí)處理。在挖出軟土層時(shí)，選擇全部挖出還是部分挖出，主要是取決于軟土層的厚度大小，通常對(duì)于不超過3 厘米的軟土層需要全部挖出，對(duì)于超過三厘米的軟土層結(jié)構(gòu)需要將其大部分進(jìn)行挖出，然后對(duì)其挖出空閑部位采用滲水性較強(qiáng)的砂石、粘土等進(jìn)行填充壓實(shí)處理。

這種軟基處理技術(shù)是市政道路軟基處理過程中利用最多的一種處理技術(shù)，這種操作方式簡單、方便，但是開挖換填土層的厚度受到軟土層厚度的影響，但軟土層厚度較大時(shí)，采用這種處理方式會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，工程量較大，施工難度也明顯增加，同時(shí)挖出的軟土也需要進(jìn)行處理，這些都成為了該項(xiàng)技術(shù)實(shí)施操作的難題，因此當(dāng)市政道路的軟土層厚度較大時(shí)，最好不選擇這種處理技術(shù)。

2.2 荷載壓重法

這種軟土地基處理技術(shù)在具體利用過程中，就是利用荷載加速路基固結(jié)方式，進(jìn)一步對(duì)路基沉降情況加以改善，達(dá)到改善路基力學(xué)性質(zhì)的效果，在具體處理過程中，荷載壓重法可以分為超載壓重法和預(yù)壓處理方式，這兩種處理技術(shù)都是用于荷載壓重處理操作，在利用這種處理技術(shù)進(jìn)行軟基處理過程中，比較適用于壓縮性能較大，透水性能較強(qiáng)的軟土基層，但是軟土固結(jié)和沉降情況需要耗費(fèi)較長的時(shí)間因此會(huì)對(duì)整個(gè)市政道路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度產(chǎn)生一定的影響，對(duì)于對(duì)于軟土層厚度較大的情況下不適合選擇這種地基處理技術(shù)來完成軟土基處理。

2.3 表層處理法

這種軟土基處理技術(shù)主要是應(yīng)用在地表面比較軟弱的情況下，通過采用排水、敷設(shè)、添加材料等處理方式來提高路段表面的強(qiáng)度，避免地基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)局部變形和裂縫的情況，保證整個(gè)市政道路工程項(xiàng)目的安全施工和正常的機(jī)械作業(yè)開展。在處理過程中需要確保地基上方分布均勻，對(duì)于土質(zhì)較好的地層結(jié)構(gòu)，但是其其地層結(jié)構(gòu)含水量較大形成了軟基時(shí)，可以采用這種處理技術(shù)加以地基處理和操作，在填土操作之前，需要在地面挖設(shè)溝槽，這樣可以將地表水有效排除，避免地基因?yàn)闈B水情況而影響了整個(gè)路段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，不會(huì)對(duì)現(xiàn)場機(jī)械施工和作業(yè)過程產(chǎn)生不良影響，可以保證整個(gè)路段的安全施工工作開展。填土操作過程中需要選擇透水性較好的砂石、碎石。在地基上部通常會(huì)包含有大量的軟土層結(jié)構(gòu)，因此需要采用砂石進(jìn)行墊層處理，進(jìn)一步對(duì)軟土地基進(jìn)行固結(jié)處理，使得砂石墊層結(jié)構(gòu)更好穩(wěn)固。

砂石墊層處理過程中，還會(huì)成為地下排水層結(jié)構(gòu)，有效促進(jìn)了填土內(nèi)的水位降低情況，在填土處理和軟基處理過程中，通過開展有效的施工操作，可以確保整個(gè)施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行和順利通過。對(duì)于地基土層存在的不均勻情況或者是出現(xiàn)了局部不規(guī)則下降的情況，都需要對(duì)其采用敷料進(jìn)行墊層處理，選擇的敷料墊層結(jié)構(gòu)必須要具有較強(qiáng)的抗剪力和抗拉力效果，進(jìn)一步通過機(jī)械操作，可以對(duì)填土荷載起到有效的支撐效果，保證了整個(gè)地基結(jié)構(gòu)的局部沉降穩(wěn)定，提高了地基結(jié)構(gòu)的承載力。

2.4 粉噴樁加固處理技術(shù)

在實(shí)施這項(xiàng)軟基處理技術(shù)前，需要將其相應(yīng)的施工技術(shù)材料準(zhǔn)備妥當(dāng)，比如市政道路施工路段的地質(zhì)情況，粉噴樁設(shè)計(jì)樁位圖等多項(xiàng)材料準(zhǔn)備完好，進(jìn)一步對(duì)施工現(xiàn)場場地進(jìn)行平整處理，采用粘土或者是滲水性較好的砂石對(duì)其道路低洼處進(jìn)行填平。施工場地不能夠很好的滿足機(jī)械作業(yè)設(shè)備行走時(shí)，需要對(duì)不符合條件的路段進(jìn)行沙土、砂石等鋪設(shè)工作，這樣可以對(duì)地表起到很好的改善和保護(hù)作用。在具體處理過程中，需要將施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備妥當(dāng)，按照相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)配比和實(shí)際測量項(xiàng)目完成施工現(xiàn)場參數(shù)設(shè)計(jì)，確定好粉噴樁施工工藝操作順序，通常選擇5 根進(jìn)行試樁，對(duì)其鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力大小等多項(xiàng)指標(biāo)都需要按照相應(yīng)的施工要求進(jìn)行確定，粉噴樁過程中采用的水泥質(zhì)量要求必須要達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)和技術(shù)要求開展處理工作，加強(qiáng)對(duì)處理后的道路質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)于出現(xiàn)受潮、結(jié)塊情況的材料必須要進(jìn)行廢棄處理。

2.5 排水固結(jié)處理技術(shù)

市政道路軟土基處理過程中，很多軟土地基是由一些粘土、粘漿等成分組成，其最大的一個(gè)特點(diǎn)就是地基軟，因此在具體軟土基處理過程中，需要對(duì)其出現(xiàn)軟情況的影響因素加以充分考慮，能夠正確的認(rèn)識(shí)是否由于水量過大引起，采用排水固結(jié)處理方式加以改善，采用這種軟土基處理方式，可以從根本上改善地基沉降量大的情況，能夠有效提升整個(gè)市政道路軟基承載能力，對(duì)于整個(gè)地段產(chǎn)生影響的情況加以正確分析和認(rèn)識(shí)，從而能夠成為正常的施工區(qū)域，在施工處理過程中，有效延長施工工期，因此這種軟基處理技術(shù)會(huì)對(duì)整個(gè)市政道路的施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，因此在具體施工建設(shè)工作開展過程中，需要提前做好施工準(zhǔn)備，盡可能的降低軟基處理對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生的不良影響。

3 結(jié)束語

市政道路工程的地基處理工作直接對(duì)道路的施工質(zhì)量、未來使用情況、使用壽命等各個(gè)方面都會(huì)產(chǎn)生較大的影響，因此當(dāng)市政道路地基處理過程中，出現(xiàn)軟基時(shí)，一定要正確認(rèn)識(shí)到軟基存在的情況，采用適合的軟土基處理技術(shù)，加大地基處理力度，對(duì)其施工處理技術(shù)和處理方式不斷進(jìn)行改革和完善，進(jìn)一步提升市政道路的軟基處理能力，有效提升我國市政道路的施工質(zhì)量水平。

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