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路基就是指在地面之上依據(jù)既定的道路設(shè)計(jì)線形以及相應(yīng)的橫斷面要求來(lái)進(jìn)行開(kāi)挖或者是堆填作業(yè)而形成一種巖土結(jié)構(gòu)。它是路面的基礎(chǔ)，而且作為道路施工作業(yè)過(guò)程中的有機(jī)組成部分，有著非常重要的作用。因此這就要求我們道路施工建設(shè)時(shí)，應(yīng)確保施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。本文主要研究公路路基施工常見(jiàn)問(wèn)題，探討公路路基施工質(zhì)量控制策略，為施工企業(yè)在公路路基施工質(zhì)量控制方面提供思路。

1 公路路基施工常見(jiàn)問(wèn)題

筆者根據(jù)多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于公路路基施工常見(jiàn)問(wèn)題有著深刻的見(jiàn)解，認(rèn)為在實(shí)際的公路路基施工中，公路路基施工常見(jiàn)問(wèn)題主要是體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:第一，縱向裂縫。縱向裂縫也是公路路基施工的重要病情，其產(chǎn)生的主要原因在于路基施工開(kāi)始時(shí)，路基填筑寬度不夠，或者中線偏位，造成路基施工完成后的縱向斷裂;如果實(shí)際路基施工時(shí)，路基壓實(shí)度不夠，同樣也會(huì)導(dǎo)致縱向斷裂問(wèn)題。為此，在實(shí)際的路基施工時(shí)，施工人員可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行填土，可以有效的避免路基縱向裂縫。第二，路基塌陷。路基塌陷作為公路路基施工病情的重要環(huán)節(jié)，出現(xiàn)這種病情的原因主要是由于以下幾個(gè)方面原因造成的。路基銜接處所使用的材料不適當(dāng)，或者路基施工碾壓不合理，力度不夠，隨著時(shí)間的流逝，造成路基逐步的下降;軟土地基沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)的處置，或者施工方法不當(dāng)，同樣也會(huì)造成路基沉降;目前，我國(guó)公路建設(shè)周期有時(shí)建設(shè)周期比較短，路基沒(méi)有足夠的時(shí)間進(jìn)行自然沉降;另外，土壤中含水量較大，在實(shí)際的填土施工時(shí)，土壤無(wú)法達(dá)到要求的壓實(shí)密度，進(jìn)而給路基沉降留下了隱患。

2 公路路基施工質(zhì)量控制策略

2.1 路基防護(hù)與軟土地基處理

公路路基防護(hù)的重點(diǎn)是要做好公路坡面防護(hù)，要利用種草、石砌圬工防護(hù)和連片護(hù)面墻的方法做好路基坡面防護(hù)，還可以利用鐵絲網(wǎng)、噴漿等方法進(jìn)行防護(hù)。此外，還應(yīng)當(dāng)做好沖刷防護(hù)和支擋防護(hù)，避免路基工程遭受破壞。另一方面，做好軟土地基處理工作。為了有效階段軟土地基中經(jīng)常發(fā)生的路堤失穩(wěn)問(wèn)題，并有效控制路基的沉降，要利用軟土地基處理技術(shù)對(duì)地基工程進(jìn)行處理。例如，可以采用灰土擠密樁的方法，避免地層含水量過(guò)大造成的影響。還可以利用輕質(zhì)路堤的辦法，利用更加輕質(zhì)的材料來(lái)進(jìn)行路堤的填充，避免路基因?yàn)槌休d過(guò)重導(dǎo)致的失穩(wěn)。此外，如果軟土地基的厚度較小，可以采用鋪筑土工布的方法來(lái)進(jìn)行加固處理，但是，如果軟土地基的厚度達(dá)到了3 -5 厘米，就應(yīng)當(dāng)采用土工布和砂墊層結(jié)合的方法來(lái)處理。

2.2 路基路面排水與工藝控制

路面排水是公路路基施工中需要注意的重要問(wèn)題，路面排水的目的是為了防止路基路面對(duì)于施工造成的損害，一般來(lái)講，經(jīng)常用到的地面排水設(shè)施是急流槽、邊溝、跌井以及排水管等，這些渠道往往只是針對(duì)地表排水管，而對(duì)一些比較高級(jí)的排水渠道，則需要在施工前進(jìn)行相應(yīng)的鋪砌防護(hù)。路基地下排水最為常用的是暗溝、滲溝、盲溝以及滲井等，這些排水渠道的基本特點(diǎn)是滲透力足夠強(qiáng)，水量較大時(shí)，一般采用滲溝，但是滲溝需要加上滲水管。路面排水對(duì)于路基的質(zhì)量提升是很重要的，關(guān)于排水的方式，一般有集中排水以及分散排水兩大方法，對(duì)于采取哪一種排水方法，則應(yīng)該根據(jù)實(shí)際施工情況而定，根據(jù)施工需求以及當(dāng)?shù)氐匦味?。另一方面，路基施工工藝控制。高速公路路基施工工藝流程?測(cè)量放樣一基底處理一素土集料一摻灰一拌和一碾壓一養(yǎng)生一邊坡放樣一邊坡整形。施工企業(yè)進(jìn)行路基填筑過(guò)程中，必須要嚴(yán)格按照這個(gè)流程與程序進(jìn)行，只有這樣才可以提高路基填筑質(zhì)量。

2.3 路基整體壓實(shí)度處理

選擇合適的原材料，并依據(jù)工程特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)相應(yīng)的目標(biāo)配合比。依據(jù)現(xiàn)階段瀝青路面的真實(shí)使用心梗以及當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件來(lái)選擇合適的瀝青原材料。對(duì)于一般性的地域，可以選擇使用AH—70 石油瀝青。在施工作業(yè)過(guò)程中，依據(jù)瀝青混合料的實(shí)際型號(hào)，來(lái)選擇集料的粒徑以及材質(zhì)還有級(jí)配。對(duì)于那種粗集料應(yīng)確保其潔凈、干燥。一般來(lái)說(shuō)，熱拌密級(jí)配的混合料其所使用的天然砂一般不宜超過(guò)其集料總量的30%。用當(dāng)前所選定的一些原材料以及相應(yīng)的計(jì)算方式，來(lái)計(jì)算各種材料的實(shí)際用量比例，另外通過(guò)對(duì)礦料進(jìn)行優(yōu)選級(jí)配，來(lái)進(jìn)一步的確定當(dāng)前瀝青的最佳用量。

另一方面，生產(chǎn)配合比及其驗(yàn)證與調(diào)整。對(duì)于當(dāng)前拌和機(jī)的實(shí)際稱(chēng)量設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)量檢定時(shí)，應(yīng)確保其所使用的各種材料能夠符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。從指定的熱料庫(kù)取樣，然后依據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn)和流程來(lái)對(duì)各熱料倉(cāng)的相關(guān)級(jí)配進(jìn)行簡(jiǎn)單測(cè)試，并根據(jù)相應(yīng)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和流程來(lái)計(jì)算出熱料倉(cāng)的實(shí)際配合比。根據(jù)公路路基填土的厚度以及密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)按壓實(shí)試驗(yàn)工藝確定出公路路基的碾壓順序、速度、遍數(shù)。路基碾壓時(shí)先靜壓后振動(dòng)，先兩側(cè)后中間，先慢速后快速，行與行間重疊不少于0.4m-0.5m，相臨區(qū)段重疊不少于1.5m -2.0m。小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。

3 公路路基病害處理方法

對(duì)于路面裂縫的處理，可以采用灌縫材料，比如像聚氨酯、環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)以及瀝青橡膠類(lèi)材料。采用環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)的灌縫材料具有活性高、耐熱、粘附力強(qiáng)、內(nèi)聚力高、收縮率較低等多種優(yōu)點(diǎn)。但這種材料也有一定的缺陷，比如它的脆性比較大，而且這種材料本身的延伸率比較低。我們可以采用加入增柔劑、低分子的液體改進(jìn)劑和增韌劑等物質(zhì)來(lái)對(duì)其進(jìn)行改性。其次，路面波浪的處理方法。處理路面波浪，我們可以使瀝青混合料保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的溫度和級(jí)配，操作人員要隨時(shí)進(jìn)行檢查，保證找平系統(tǒng)處于一個(gè)良好的狀態(tài)，并且要在發(fā)生問(wèn)題時(shí)及時(shí)地進(jìn)行處理。另外一個(gè)重要的方法就是要調(diào)整好攤鋪機(jī)，使其保持良好的性能。最后，路面局部松散、隆起、推移和擁包的處理方法。在實(shí)際的施工過(guò)程中，是有著一定的土質(zhì)路基壓實(shí)方法的，嚴(yán)格遵守土質(zhì)路基壓實(shí)科學(xué)依據(jù)。要嚴(yán)格檢查施工所用的瀝青和礦料等原材料，并嚴(yán)格按照原材料的質(zhì)量規(guī)范和要求對(duì)瀝青和礦料進(jìn)行選料，對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料堅(jiān)決不能用。同時(shí)還要使瀝青混合料的比例不斷優(yōu)化，確定一個(gè)最佳的瀝青用量。另外在路面基層施工之前一定要嚴(yán)格檢查，如果路面基層不符合相關(guān)的要求，就必須要對(duì)其先進(jìn)行處理，達(dá)到要求之后再進(jìn)行施工。

4 總結(jié)

綜上所述，公路工程是我國(guó)的重要基礎(chǔ)工程，具有很強(qiáng)的社會(huì)公益性，因此必須要確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，從而打造高水平的公路工程項(xiàng)目，利用高性能的路基填料來(lái)進(jìn)行路基施工，并嚴(yán)格對(duì)公路路基進(jìn)行壓實(shí)處理。針對(duì)公路路基施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，要認(rèn)清問(wèn)題的原因與實(shí)質(zhì)，根據(jù)土壤性質(zhì)和路基防護(hù)要求進(jìn)行處理，并利用軟土陷穴處理等方法，從根本上提高公路路基工程的施工質(zhì)量，確保公路的工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

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